最便宜的鴻蒙智行，尚界H5掀了誰(shuí)的桌子？

最便宜的鴻蒙智行，是最好賣(mài)的嗎？

預(yù)售1小時(shí)訂單破2.5萬(wàn)臺(tái)，華為和上汽聯(lián)手推出的尚界H5基本鎖定爆款。要知道鴻蒙智行中的老大哥問(wèn)界，今年的新車(chē)M8開(kāi)啟預(yù)售12小時(shí)，訂單才突破2.8萬(wàn)臺(tái)。

老司機(jī)選擇尚界H5的原因大家應(yīng)該都清楚，就是價(jià)格，其預(yù)售價(jià)16.98萬(wàn)元起。目前已經(jīng)上市的、最便宜的鴻蒙智行SUV是問(wèn)界M5（參數(shù)丨圖片），指導(dǎo)價(jià)要22.98萬(wàn)元起，足足比尚界H5的預(yù)售起步價(jià)貴了6萬(wàn)元。

看來(lái)只要價(jià)格到位，鴻蒙智行基本無(wú)敵手。

尚界H5共預(yù)售6款車(chē)型，2款增程版預(yù)售價(jià)為16.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)元，4款純電版預(yù)售價(jià)為17.58萬(wàn)-20.98萬(wàn)元。按照現(xiàn)在市場(chǎng)規(guī)律推測(cè)，增程版會(huì)比純電版賣(mài)得更好。

首先是輔助駕駛方面，尚界H5搭載華為最新的ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，配備192線激光雷達(dá)，并標(biāo)配4D毫米波雷達(dá)。這套系統(tǒng)和硬件配置，是46.98萬(wàn)元起售的問(wèn)界M9的同款配置，含金量不用多說(shuō)。

輔助駕駛能力是尚界H5高低配版本的主要差別，低配車(chē)型Pro版搭載基礎(chǔ)版輔助駕駛能力，高配車(chē)型Max版搭載高階輔助駕駛能力。畢竟激光雷達(dá)現(xiàn)在并不便宜，放更貴的車(chē)型上也能理解。

目前官方表示，這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)，有位就能停”，支持全國(guó)的高速、高架、快速路的輔助駕駛，以及全場(chǎng)景泊車(chē)輔助，實(shí)現(xiàn)有位就能停。

座艙方面，尚界H5全系標(biāo)配鴻蒙座艙，搭載15.6英寸中控大屏，還有大模型加持的小藝智能語(yǔ)音助手，預(yù)計(jì)人車(chē)交互體驗(yàn)和問(wèn)界M8等車(chē)型無(wú)異。

而和鴻蒙智行其他車(chē)型不同的是，尚界H5底盤(pán)搭載了HUAWEI XMOTION數(shù)字底盤(pán)引擎，其融合了上汽70年的底盤(pán)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際上路表現(xiàn)值得期待。

而從定位來(lái)看，尚界H5將主打家用市場(chǎng)，中型SUV的定位能讓其車(chē)內(nèi)空間得到保障。從數(shù)據(jù)來(lái)看，尚界H5車(chē)內(nèi)腿部空間超1米，頭部空間超1米，按照以往經(jīng)驗(yàn)推測(cè)，其后排空間應(yīng)該比較寬敞。

另外據(jù)知名大V透露，尚界H5的后排空間比想象中大。而且后排椅背可以調(diào)節(jié)角度，預(yù)計(jì)能緩解不少長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲憊感。另外，儲(chǔ)物空間也比較可觀，前備箱容積達(dá)124L，放得下登機(jī)箱，后備箱也有601L的大空間。

尚界H5提供純電與增程兩種版本，其中增程版CLTC純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航1360km，百公里綜合油耗為4.44L；純電版CLTC續(xù)航最高為655km，百公里電耗為13.4kWh。

從已公布的信息來(lái)看，尚界H5在智能化、空間，以及能耗方面的表現(xiàn)已經(jīng)能對(duì)標(biāo)二三十萬(wàn)的車(chē)型。再加之上汽集團(tuán)的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，最終配置預(yù)計(jì)會(huì)主打“便宜大碗”，性?xún)r(jià)比不會(huì)差，或?qū)⒊蔀樾碌摹皟r(jià)格屠夫”。

在鴻蒙智行還未入局之前，15萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)被比亞迪、零跑等牢牢把握，如今尚界H5直接殺入以上品牌腹地，市場(chǎng)格局或?qū)l(fā)生不小的變化。

尚界H5的價(jià)格直接對(duì)標(biāo)比亞迪宋L DM-i（13.58萬(wàn)元起）。雖然尚界H5目前預(yù)售價(jià)會(huì)稍微貴一點(diǎn)，但正式上市后，沒(méi)準(zhǔn)兩款車(chē)的價(jià)格會(huì)非常接近。

尚界H5的優(yōu)勢(shì)很明顯，擁有華為ADS 4高階智駕系統(tǒng)+激光雷達(dá)、鴻蒙座艙系統(tǒng)等，尚界H5可能憑借“智駕平權(quán)”分走一部分比亞迪宋L DM-i的準(zhǔn)車(chē)主。

但比亞迪也不是吃素的，擁有龐大的用戶(hù)基盤(pán)和成熟的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，尚界H5作為新品牌，自然比不上。而且比亞迪還留有后手，實(shí)在不行可以降價(jià)，畢竟比亞迪的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在沒(méi)有哪個(gè)品牌能趕得上。

不過(guò)零跑就相對(duì)苦惱了，零跑C11（14.98萬(wàn)元起）目前有2萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但尚界H5背靠華為和上汽這兩棵大樹(shù)，不管是智能化水平還是制造實(shí)力，都更有口碑，預(yù)計(jì)不少零跑C11的準(zhǔn)客戶(hù)會(huì)開(kāi)始動(dòng)搖。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年C11是零跑銷(xiāo)量最高的車(chē)型，占比接近30%，是當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量支柱，零跑肯定不能放任C11的用戶(hù)被瓜分。

零跑C11又該如何應(yīng)對(duì)呢？可能會(huì)進(jìn)一步降價(jià)，比如砍掉激光雷達(dá)，推出“基礎(chǔ)智駕版”車(chē)型；又或者直接降價(jià)，吸引價(jià)格敏感型用戶(hù)。

不管是比亞迪宋L DM-i還是零跑C11，短期內(nèi)銷(xiāo)量可能存在波動(dòng)，比亞迪可能會(huì)更快恢復(fù)原狀，但零跑就不一定了。

零跑還能扛一陣，但是傳統(tǒng)合資燃油車(chē)是真沒(méi)招了，比如東風(fēng)本田CR-V（限時(shí)13.79萬(wàn)元起）、一汽豐田RAV4（16.98萬(wàn)元起）。

這些合資燃油車(chē)在智能化方面與尚界H5存在不小差距，而且用起來(lái)也沒(méi)尚界H5省。尚界H5背靠上汽，品質(zhì)、口碑也靠得住，就算是開(kāi)慣了合資燃油車(chē)的老司機(jī)，估計(jì)也會(huì)倒戈尚界H5，15萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)估計(jì)要大變天。

尚界H5的推出，意味著華為正式從高端市場(chǎng)向主流市場(chǎng)滲透，其技術(shù)下放的策略已經(jīng)奏效。

從討論熱度和市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，尚界H5已然一炮而紅，預(yù)售表現(xiàn)也是鴻蒙智行旗下最好的車(chē)型。

尚界H5不是來(lái)?yè)尩案猓且?5萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的桌子掀了，這也意味著未來(lái)主流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，將不再只是單純的“性?xún)r(jià)比”之爭(zhēng)，而是技術(shù)、成本、渠道的全面比拼。

最后，你們現(xiàn)在買(mǎi)中型SUV，會(huì)考慮尚界H5嗎？