奔馳性價比新車諜照曝光？雷諾Premium單人駕駛艙版本驚現拍賣！本周（8.18-8.24）海外卡車行業熱點關注

在商用車領域，各大品牌正不斷推陳出新，以滿足日益多樣化的市場需求。近期，一系列重磅消息接踵而至，不僅有奔馳新車諜照曝光，還有雷諾經典車型重現、達夫電動卡車訂單、德國掛車制造商的戰略布局，以及立陶宛物流巨頭的巨額融資計劃。這些事件不僅展示了商用車行業的最新動態，也反映了行業發展的新趨勢和新機遇。接下來，讓我們一起深入了解這些引人注目的消息。

奔馳新車諜照曝光，或為下一代Actros F性價比車型

盡管全新奔馳Actros的量產線才運轉不到一年，德國制造商已經在西班牙的測試道路上布下了一枚“暗棋”。諜照顯示，這輛裹著迷彩的牽引車依舊頂著標志性的GigaSpace高頂、MirrorCam電子后視鏡和奔馳特有的門把手，可腰線以下卻完全是另一幅面孔：駕駛室整體高度明顯下探，前包圍、保險杠、踏板布局與燈組位置統統重新設計，輪廓比現款Actros L更低、更緊湊，也更具“經濟版”味道。

業內人士第一時間聯想到的，是2021年推出的兄弟Actros F——那款帶發動機鼓包的入門車型迄今只配中頂，外觀也與高階版本保持家族統一。如今諜照中的GigaSpace高頂卻出現在疑似Actros F的底盤上，且車頭比例發生了肉眼可見的變動，暗示奔馳正在重新梳理這條“平價線”：既想要保留高頂帶來的空間優勢，又要用更低的駕駛室高度和差異化前臉去卡位對價格敏感的區域市場與細分領域。

如果猜測屬實，我們將在未來幾個月內迎來第二代Actros F，它不僅擁有GigaSpace級別的頭頂空間，還將以一副更簡潔、更低矮的全新面孔示人，從而與旗艦Actros L以及純電eActros 600形成更鮮明的區隔。

波蘭拍賣網站驚現雷諾Premium Cabine Single單人駕駛艙版

1999年，雷諾曾在一度風光的Premium系列上做過一次大膽的“單人艙”實驗：把副駕座椅連同整張臥鋪一并砍掉，把右側地板抬高到與發動機鼓包齊平，只留下一張83 cm寬、能秒變“沙發”的獨立睡墊，外加30 L的地板暗格、可抽拉的小餐桌和26 L的車載冰箱——這就是當年只面向單人駕駛的Single版本。可惜，多數運輸公司嫌它犧牲了通用性，訂單寥寥，第二代Premium上市后便悄然退市，如今能見到原裝“單人艙”幾乎全靠運氣。

就在幾天前，波蘭OLX網站上突然出現了一輛1999年產的Premium首代Single版，兩軸底盤帶帆布上裝，9.8 L、340馬力的雷諾原裝引擎，據稱“車況完整、成色不錯”。然而，把它當成投資標的還為時尚早。26歲的“高齡”意味著整備成本可能遠超車價，真正愿意為此掏錢的情懷玩家恐怕還沒長大。

荷蘭阿姆斯特丹訂購40臺達夫XD電動卡車

荷蘭阿姆斯特丹市的市政部門近日下了一筆大規模訂單，采購了40輛DAF XD Electric電動卡車，這些車輛預計將在明年交付并投入使用，屆時將成為阿姆斯特丹街頭的常見景象。

這40輛電動卡車將被分配到不同的市政作業場景中，配備三種不同類型的上裝。其中，17輛車將配備前置式垃圾收集箱體，13輛為傳統的后裝式垃圾車，另外10輛則會安裝多功能的鉤臂裝置。這些上裝都將通過電動液壓泵提供動力，液壓泵連接到車輛的電動動力單元，最大輸出功率可達90千瓦，電力由車輛主電池組供應。

在動力配置方面，這批卡車提供了兩種不同功率的驅動系統可供選擇，分別是230馬力和300馬力，這兩種配置都屬于DAF電動卡車產品線中相對較低的功率版本。此外，阿姆斯特丹的市政部門還選擇了縮減版的電池組配置，僅配備了三個電池包而非完整的五個。這種配置的電池組總容量為315千瓦時，預計在城市工況下能夠提供大約150公里的續航里程，這一續航里程已經充分考慮了上裝設備的電力消耗。選擇這種非滿配的電池組配置，一方面是因為更大的續航里程被認為沒有必要，另一方面，減少電池組數量可以顯著降低車輛成本和自重。

德國施密茨收購印度冷藏設備制造商股份

印度商用車市場是世界上最落后的市場之一，但德國掛車制造商Schmitz Cargobull卻看到了其中的潛力。據估算，印度約有30%至40%的易腐食品在運輸過程中因條件不當而完全損壞，這表明印度市場對現代化冷藏掛車的需求巨大，而冷藏設備供應商有望借此實現銷售大幅增長。為了抓住這一機遇，Schmitz Cargobull決定收購印度冷藏設備制造商Sub Zero Insulation 27.5%的股份。

Schmitz Cargobull計劃將其歐洲的解決方案引入印度合作伙伴，包括隔熱板、遠程信息處理系統，甚至從德國發送完整的模塊化組件，以便在印度組裝成完整的上裝。如果這些計劃在實踐中取得成功，德國人還將考慮進一步收購Sub Zero Insulation的股份，這已在雙方簽訂的協議中初步提及。

與此同時，印度塔塔汽車集團在7月末收購了意大利依維柯公司。這對意大利來說意味著獲得了強大的財務支持，而印度則獲得了先進的歐洲技術，為即將到來的市場變革做好了準備。

立陶宛Girteka公司獲巨額融資，計劃新增4000臺卡車

立陶宛的物流巨頭Girteka宣布獲得了一筆巨額融資，金額高達1.73億歐元（約合7.35億波蘭茲羅提）。這筆資金將用于進一步擴大其車隊規模，計劃在2025至2026年間新增4000套牽引車及掛車組合。

Girteka與芬蘭OP金融集團的立陶宛分行合作已有13年，這次也是再次向該銀行申請融資。對于一家在2024年剛剛經歷財務虧損的公司來說，如此大規模的擴張計劃是否合理？OP金融集團的代表在官方聲明中表示，目前運輸行業已經重新展現出增長勢頭，因此現在是公司更新和擴充車隊的合適時機。

回顧今年5月底，Girteka剛剛宣布了今年歐洲最大的單筆商用車訂單——2000輛沃爾沃FH和FH AH Aero牽引車，這些車輛計劃在年底前投入運營。而目前Girteka的車隊規模已達6000輛牽引車和7000輛掛車。此次的融資和擴張計劃，無疑將使Girteka在歐洲物流市場上的地位進一步鞏固，同時也顯示出其對行業復蘇的信心。

總結

綜上所述，商用車行業近期的動態充分展示了市場的活力與潛力。從奔馳新車的諜照曝光到雷諾經典車型的重現，從達夫電動卡車的大規模采購到德國掛車制造商的戰略布局，再到立陶宛物流巨頭的巨額融資計劃，每一個事件都為行業注入了新的活力。這些發展不僅推動了技術創新，也為全球商用車市場帶來了新的機遇與挑戰。未來，隨著更多新車型的推出和新技術的應用，商用車行業將繼續保持蓬勃發展的態勢，為全球物流運輸提供更高效、更環保的解決方案。

編輯整理：提加編輯部