為何1949年11月11日會被定為中國空軍的成立日？其誕生始末如何？

1949年11月11日，是中國人民解放軍第二大軍種即空軍的成立日；經過76年時間的大力建設，中國空軍早已邁入了戰略空軍行列，不僅批量列裝了一大批先進裝備，具備強大的綜合作戰能力，而且國際影響力和國際地位也是與日俱增。但是誰又能想到，76年前，人民空軍還是一窮二白，俗稱“沒人沒裝備沒經驗”。那么，今天小圣就和大家一起重溫一下這段歷史，并為大家介紹一下人民空軍誕生始末。

1949年初，解放戰爭形勢大好、新中國政權也即將建立，中共中央、中央軍委在那時便已經高瞻遠矚的開始關注空中力量建設，力圖打造嚴密的空防體系、建設一支強大的人民空軍。1949年1月8日，中共中央政治局會議討論并通過了《目前形勢和黨在一九四九年的任務》，明確指示：在1949年及1950年，我國應當爭取組成一支能夠使用的空軍。

那么，時間如此緊迫，中央又是如何能夠這么自信的要求在短短兩年時間內就打造出對于技術和裝備要求都很高的人民空軍呢？其實啊原因很簡單，因為在1949年初，我軍在東北設立的東北老航校已經集結和培養了一批空中飛行人員、地勤輔助人員和其他技術保障人才，并且接受了一批機場和航空器，其中有一部分戰斗機具備飛行能力。所以，以東北航校為依托，在此基礎上建立空軍的主客觀條件已經具備。1949年3月初，黨中央、中央軍委正式醞釀創建人民空軍。

1949年3月17日，中央軍委根據當時的形勢和任務，決定成立隸屬軍委的軍委航空局，其所需人員從東北老航校抽調。當月30日，軍委航空局正式宣告成立并在北京開始辦公，這便是人民空軍的雛形，也是我軍首次設立的航空工作領導機關，負責統一領導中國人民解放軍的航空事業。

軍委航空局成立后，其主要任務是組織接收國民黨遺留的機場、航空設備，收容舊航空人員；組織修復航空工廠，盡早恢復生產；加強機場管理，開辟空中航線；加速培養航空人員，為正式組建空軍創造條件。軍委航空局雖然僅存在了七個多月的時間，但卻做了許多工作，為空軍司令部正式成立奠定了基礎。

根據公開資料顯示，軍委航空局成立之初，根據工作需要暫時設有作戰教育處、航空工程處、民航處、情報科、供給科等職能機構，工作人員暫編64人。1949年5月，由于渡江戰役后，長江以南廣大地區得到解放，我軍航空業務增多、工作范圍擴大，所以軍委航空局增設航行管理處、秘書處和政治處，人員擴編至172人。與此同時，軍委航空局還開始組織設計人民空軍軍徽、機徽和空軍指戰員的男女服裝樣式，并報中央軍委審查批準。

1949年6、7月這段時間，中央軍委經過評估調研后，認為我軍空中力量過于薄弱，難以擔負起渡海作戰的艱巨任務、也無法和敵方空中力量打大規模遭遇戰，所以決定加快建立空軍的步伐。

同年7月26日，中央軍委致電第四野戰軍，命令將第四野戰軍第14兵團機關與軍委航空局合并重組為中國人民解放軍空軍領導機關。命令下達后，第14兵團機關所轄司令部、政治部、后勤供給、衛生保障等部門人員以及直屬警衛團開赴北平（即現在的北京市）等待改編并學習航空知識，部分人員還乘坐運輸機進行了體驗飛行。

至1949年8月中旬，空軍領導機關在北平南苑機場已經組建了飛行中隊，并從9月5日起開始擔負北平地區的防空作戰、空中運輸、掩護大沽港安全和空中巡邏警戒等任務。這支飛行中隊有10余名戰斗機和轟炸機飛行員、40余名地勤人員以及10架多型飛機。

1949年8月南苑飛行隊P-51戰斗班合影

到1949年10月底，解放軍通過軍事作戰行動、接受敵方起義等方式總共陸續接收了大小機場60余個、各型各類飛機達113架以及航空發動機1278臺、各種航空器材物資4萬余噸，同時還接管了航空修理廠、裝配廠、配件廠等航空領域工廠達32個，并收容國民黨空軍航空技術人員約2000余名。如此一來，人民空軍的綜合實力得到了極大的增強，最直接的成果便是所掌握的戰機數量增加到了159架。

1949年10月25日，中央軍委任命劉亞樓為空軍司令員，任命蕭華為空軍政治委員兼政治部主任，任命王秉璋為空軍參謀長。1949年11月初，毛主席確定人民空軍領導機構的稱謂是“中國人民解放軍空軍司令部”，其規格級別暫是定位按照兵團一級對待。當月11日，中央軍委補充任命常乾坤為空軍副司令員、任命王弼為空軍副政治委員；也是在這一天，中央軍委致電各軍區、各野戰軍：中國人民解放軍空軍司令部現已宣布成立，原軍委航空局即行取消，原航空局所有干部及業務均移交空軍司令部接收。至此，中國人民解放軍空軍正式成立。

1986年10月28日，中央軍委確定1949年11月11日為中國人民解放軍空軍成立日。