低軌星座競爭白熱化：吉利星座如何以“差異化”破局？

19世紀電報跨大西洋電纜鋪設時，維多利亞女王的98字賀電傳輸了16個小時。人類對連接的渴望，如同星辰引力般永恒。從古老的烽燧狼煙到縱橫交織的互聯網，每一次通信疆域的拓展，都伴隨著文明的躍升與個體命運的改寫。

然而，當我們習慣于指尖輕觸即達的便利，地球上仍有廣袤的海洋、無垠的荒漠、偏遠的礦區與動蕩的邊疆，被隔絕在數字時代的燈火闌珊處。那里，一艘漁船的失聯可能意味著數個家庭的悲劇，一臺故障礦機的沉默可能牽動整條產業鏈的神經。

2025年8月9日，捷龍三號運載火箭在山東日照附近海域，成功將吉利星座第四軌衛星以一箭 11 星方式成功發射，所有衛星順利進入預定軌道，狀態正常。

而至此，41顆中國制造的星辰悄然布陣，一張覆蓋全球的低軌物聯通信天網初具雛形。

當全球目光被SpaceX上萬顆“星鏈”衛星吸引，眾多商業星座在萬星計劃中緊追慢趕時，時空道宇的吉利星座以一期不到百顆衛星的規模，悄然在20余國鋪開商業化應用。這場看似衛星數量不對等的競爭背后，隱藏著低軌星座產業最殘酷的生存法則：并非規模定勝負，而是場景決高下。

衛星連接戰：“太空光纖”與“太空微信”的路線分野

目前，中國衛星互聯網深陷三重絞索：運載火箭發射能力嚴重短缺，無法支撐萬星計劃在短期內的密集組網需求；國際市場遭星鏈搶占，國內市場被成熟的地面5G網絡擠壓，盈利路徑仍需進一步驗證；頻譜資源爭奪激烈，協調機制滯后，難以復刻星鏈的快速擴張模式。最終陷入重資產投入與商業變現難的困局。

而馬斯克的星鏈規劃以42000顆衛星編織全球寬帶網絡，全球其他商業星座也以數萬顆衛星的規劃奮力追趕，但吉利星座的操盤手時空道宇卻在財務報表上寫下一道清醒的算術題：要實現全球物聯通信網絡覆蓋，72顆衛星也夠用。這并非狂妄，而是源于對市場本質的深刻解構。

時空道宇在這片星空戰場，敏銳地嗅到了另一片被忽視的藍海：不是為人類提供刷劇的寬帶，而是為地球上數十億移動的“物”賦予最基礎的通信脈搏，即“空中微信”——衛星物聯網，可實時傳輸文字、語音、圖片，同時兼顧“人”在應急通信等場景的需求。這并非技術降維，而是一場基于深刻產業洞察的戰略聚焦。

（圖示：衛星互聯網與衛星物聯網的區別）

衛星互聯網的核心是“人”，追求媲美光纖的速率，支撐視頻會議、在線娛樂，其對應的是巨大的星座規模、長周期的建設，昂貴的終端設備和相應體量的能耗。而衛星物聯網的核心是“物”，兼顧“人”的特定場景需求，這類網絡傳輸速率要求低，但覆蓋廣、終端小且實惠便攜、部署靈活，它關心最基礎、最剛需、最重要的連接：

• 遠洋漁船的坐標，是否安全回傳？
  

• 沙漠深處油井的壓力數據，是否準時抵達？

• 礦用卡車的油量狀態，是否需要預警？

• 災區救援者，能否發出那一條救命坐標？

這些場景，對帶寬的需求小，卻對覆蓋的廣度、終端的成本、功耗和連接的可靠性，提出了近乎苛刻的要求。時空道宇洞察這點，其打造的吉利星座，避開白熱化競爭的“太空光纖”衛星互聯網競賽，打造極致性價比“空中微信”的衛星物聯網。

從2022年首軌九星升空到如今四軌道面的組網，時空道宇在軌衛星達41顆。吉利星座部署速度的背后，是一場商業航天與汽車工業的基因重組。

據了解，依托自主研發的輕量化衛星平臺和位于臺州灣新區的那座融合了汽車制造基因的衛星“超級工廠”，時空道宇將衛星生產周期壓縮至28天，年產能可達500顆衛星，成本直降45%。吉利星座的所有衛星，均由這座工廠制造出廠。

星座一期72顆星的規劃，在短短四年內完成了近60%的部署，并預計將于2025年完成64星部署，提供覆蓋全球的商業衛星物聯通信服務，從立項到運營快速閉環。

吉利星座以“中國民營航天速度”，在衛星通信的版圖上精準地切下了，屬于衛星物聯網的那塊蛋糕。

知名物聯網產業研究機構IoT Analytics 最新發布的《2025–2030 年衛星物聯網市場報告》數據顯示，2024年全球衛星物聯網連接數已達750 萬。IoT Analytics 預測，衛星物聯網連接數還將持續強勁增長，帶動衛星網絡運營商與設備供應商的綜合收入以26%的年復合增長率增長，至2030年市場規模將超過47億美元。

這場“輕快準”的突襲，展示的不僅是商業智慧，更是中國民營航天在應用層面實現彎道超車的一種務實哲學：與其在紅海中仰望巨頭背影，不如在藍海里定義新的游戲規則。

連接“失落之地”：吉利星座的新征途與普惠哲學

時空道宇的全球落子，沒有優先覬覦歐美成熟市場的蛋糕，而是堅定地將觸角探入了地面通信基礎設施薄弱、需求卻如饑似渴的新興市場腹地，如中東的浩瀚海域和沙漠、東南亞的港口與雨林、非洲的廣袤大陸、拉美的連綿群山。這不是簡單的市場選擇，而是一場充滿戰略遠見與普惠精神的“數字平權”行動。

據悉，在阿曼，時空道宇與當地運營商Azyan Telecom合作，在當地的商用POC測試中，吉利星座的通信成功率高達99.15%，網絡可用性超越99.97%，其星座配套的終端產品在惡劣電磁環境下依然穩定服務。

對于阿曼當地的漁民而言，在海上的衛星通信服務，是生命與生計的“平安符”。預計今年年底，裝載吉利衛星終端的漁船將駛向阿曼深海，漁民們能在遠離陸基信號的茫茫大海上，實時回傳位置數據、接收預警，甚至在危急時刻一鍵求救。從“聽天由命”到“永不失聯”，衛星連接帶來的是，海洋漁業安全與運營效率的革命性提升。

今年4月，時空道宇與沙特運營商ATSS簽署戰略合作備忘錄，共同推動吉利星座在沙特的技術驗證、市場準入及商用落地。該合作也將服務沙特智慧城市、智能交通等關鍵領域，助力“2030愿景”戰略實施。

而在馬來西亞，時空道宇與ALTEL合資成立公司ADISB，將衛星通信能力深度融入本地數字城市與港口管理的智慧化進程，獲得了馬來西亞政府高層的矚目。在摩洛哥，他們攜手擁有80%市場份額的本地巨頭Soremar，將衛星物聯的種子播撒向交通、能源、農業等關鍵領域，加速北非的智能化升級。

這些案例絕非孤立，它們共同勾勒出吉利星座的全球布局邏輯：精準錨定“通信洼地”，通過與本土巨頭深度綁定、共建生態，將時空道宇的衛星研發能力、衛星制造能力、衛星應用能力，轉化為解決當地產業發展痛點的“數字鑰匙”。這種“用本土渠道撬動本土市場”的打法，使吉利星座尚未完成一期建設，已在全球商業航天占一席之地。

當傳統地面網絡受制于地理阻隔，無力覆蓋這些“失落的世界”時，吉利星座如同一位織網者，用低軌衛星的無遠弗屆，為全球產業鏈注入數字活力。

這不僅是商業版圖的擴張，更是在彌合全球數字鴻溝的宏大敘事中，刻下了一道清晰的中國航天技術印記。

業內預計，未來五年內，吉利星座全球用戶數量有望突破千萬量級，逐步構建起天地一體、智能互聯的新型基礎設施體系，為全球數字經濟注入新動能。

星河有信，靜待回響；蒼穹之下，連接即溫度。

一個由萬物低語交織而成的智能未來，正加速駛來。