小鵬P7換代首秀：6分鐘小訂破萬，何小鵬喊出「第二周期」

三款車型，每一個版本都是「Ultra」。

作者 | 馬廣宇

編輯 | 田 哲

雷峰網《新智駕》消息，8月6日全新小鵬P7新車正式亮相，在發布會上，何小鵬表示新車共有三款車型，分為別為702km長續航版、820km超長續航版、750km高性能版，每一個版本都是“Ultra版”，均標配雙腔空懸。

小鵬汽車官方表示，新小鵬P7開啟預售6分37秒后，小訂量已超一萬臺。

新小鵬P7是初代P7的換代車型，初代P7在2020年上市后，成為首個銷量破10萬臺的新勢力純電車型。而在新小鵬P7上一個明顯的變化是，從舊款小鵬P7專注操控和設計，到如今融入藝術元素，小鵬顯然想要將這款產品打入更多市場。

為此，何小鵬在發布會上用了將近一半時間對外界闡釋了新小鵬P7的設計思路，并依據車身配色，請了演員鐘楚曦、陳妍希，歌手朱正廷，游泳世界冠軍寧澤濤來為新車做宣傳。

“左右科技，右手藝術”是新小鵬P7設計的核心，新小鵬P7摒棄復雜堆砌，通過 0.201Cd 超低風阻系數、1.40 寬高比等黃金比例，打造 “貼地飛行” 的運動姿態。

在中置電驅架構和雙腔空氣懸架的配合下，新小鵬P7重心控制在 440mm，前245、后275超寬胎使得新小鵬P7零百加速進入3秒級，并兼顧了操控穩定性與舒適性。

此外，小鵬延續了原有的美學設計，加入了貫穿式光翼燈帶、可發光品牌 LOGO 與隱藏式毫米波雷達的融合等設計，除了滿足美觀和實用性要求外，也能大幅強化新車辨識度。

新小鵬P7

性能上，新小鵬P7全系標配全域800V高壓架構與5C超充 AI 電池，這一配置讓補能效率大幅提升，實現10分鐘補能 525km，CLTC最長續航達820km，百公里能耗低至12kWh，在補能速度與能效比上建立起明顯的技術優勢。

智能化是全新 P7 的核心競爭力，其全系搭載三顆圖靈 AI 芯片，2250TOPS 算力實現了智駕與智艙大模型的完全本地端部署，支持全場景輔助駕駛、城市 NGP 等功能。

與依賴外部算力的方案不同，本地端運行架構在數據安全與響應速度上具備顯著優勢。再配合全鋁前雙叉臂 + 后五連桿懸架，構建起 “硬件預埋 + 軟件定義” 的智能化體系，為后續 OTA 升級預留了充足空間。

在發布會上，何小鵬表示：“中國造車新勢力已從第一代車型的市場啟蒙階段，正式邁入以技術深度迭代為核心的第二代周期”。而這也意味著，小鵬汽車“結硬寨，打呆仗”，已經走過低谷，開始進入第二階段。

今年上半年，小鵬汽車累計交付新車已經達到23.39萬臺，同比增長270%，哪怕在7月份，小鵬汽車也交付了新車3.67萬臺，同比增長了229%，創下了單月交付量歷史新高。

在強大的產品勢能下，何小鵬在一季度財報時喊出的那句“四季度實現盈利”，也不再是夢想。目前小鵬全年35萬輛銷售目標的達成率已經達到了66.8%。

而這也一如何小鵬所言：我們不追求短期的爆款效應，而是希望通過持續的技術投入和產品創新，打造一個經得起時間考驗的智能汽車品牌。

現在，正是小鵬汽車能否將Mona M03車型的爆款經驗，復制到更多車型的關鍵時刻。

本文作者長期關注智能硬件及終端和各大車企動態，對終端渠道、業內動態感興趣的行業人士，歡迎添加作者微信（ByArsT）交流。