特斯拉推出Model Y L，瞄準喜歡大車的中國人？

馬斯克在如火如荼地組建 “ 美國黨 ” 的同時，終于想起他商業版圖中還有汽車這塊領域。

7 月 16 日晚，特斯拉官方公眾號宣布，全新車型 Model Y L 將在今年秋天上市。

就在特斯拉官宣的前一小時，工信部也公示了《 道路機動車輛生產企業及產品公告 》（ 第 397 批 ），特斯拉新車赫然在列。

新車是一款長寬高為 4976mm*1920mm*1668mm，軸距達 3040mm 的純電六座 SUV。定位介于 Model Y 和 Model X 之間，目前市場預測該車售價大概在 30-40 萬左右。

此前，特斯拉就已在海外推出過 Model Y 的七座版本，但并未受市場的廣泛歡迎。從外網視頻也可以很明顯地看出，此版本的第三排座位逼仄狹窄，僅能適用于幼兒。

而新的 Model Y L，有望解決空間過于逼仄的問題。

與此同時，高盛最新報告指出，Model Y L 憑借比 Model X 更長的車身長度、更低的售價，有望助力特斯拉更好地開拓三排座 SUV 細分市場。

值得注意的是，新車的面世時間，正處于特斯拉銷量失利之際。

今年以來，特斯拉全球銷量并不如意。過去能夠幫助特斯拉銷量逆勢增長的中國市場，在今年購買力上也略顯疲軟。2025 年上半年，特斯拉全球交付達 72.08 萬臺，同比減少 13.3%。其中，中國市場銷量達 26.34 萬臺，同比下降約 5.4% 。

除了本身馬斯克參政因素，車型單一、產品結構固化也是拉垮特斯拉銷量的原因之一。成立 2003 年的特斯拉，目前主銷車型僅有 Model 3、Model Y 這兩款，占特斯拉總交付量的 97.3% 。

在此背景下，特斯拉還是使用了 “ 新品拉銷量 ” 這個汽車行業慣用方法，推出了此次純電六座 Model Y L 。此次選擇切入六座 SUV 賽道，特斯拉可謂是深諳目前中國人消費心理。

一方面，中國二孩政策、三孩政策的落地，使得過去家庭結構以及家庭人口數量變化，六座 SUV 的大空間能解決全家出行痛點。另一方面，相較于其它大空間車型，“ 2+2+2 ” 的座椅布局更加靈活，進出第三排更加便捷。此外，在技術水平和動力類型相同的條件下，六座 SUV 相較七座 MPV 能耗更低。

凱聯資本董事總經理由天宇曾經在接受媒體采訪時提到，“ 從車型的物理體量和核心功能來看，六座 SUV 實際上分流了部分原本可能流向 MPV 的市場需求。與 MPV 相比，大六座 SUV 通常擁有更好的駕駛視野、更強的道路通過性、更時尚運動的外觀設計，同時保證了核心乘坐空間（ 尤其是第三排獨立座椅 ）的舒適性和便利性，讓車型的綜合性能表現更強，顯得更加 ‘ 全能 ’，更能滿足家庭用戶 ‘ 一車多用 ’ 的期望。”

事實也證明了，新能源六座 SUV 正逐步獲得中國人的青睞。根據華創證券公司數據，2023 年，國內六座 SUV 市場受理想 L9 等自主新車的拉動，全年累計銷量已達 113 萬輛。2024 年，該數據大概能達 125 萬輛。銷量數據逐年上漲。

在美國，三排座 SUV 也有廣闊市場等著特斯拉去攻占。根據 Motor Intelligence 統計數據，2024 年美國中型 SUV 市場占汽車總市場的五分之一。

華創證券報告提到：“ 預計 2025 年將成為六座 SUV 車型上市大年，其中 20 萬元經濟車型有望形成新藍海市場帶來市場擴容，而 30 萬以上的高端車型可能成為紅海市場，面臨激烈競爭。”

事實也是如此，2025 年以來，不少主流車企紛紛推出了新能源六座 SUV 車型，想要爭奪該市場的先發優勢。比如在 6 月狂攬 2 萬訂單的鴻蒙智行的問界 M8 六座版，蔚來剛剛發布的樂道 L90，以及蓄勢待發的理想 i8 等等，都是特斯拉 Model Y L 即將面對的強勁對手。

“ 關鍵是特斯拉需要把握新車上市時機和節奏，新車的定價策略和功能配置同樣是成敗關鍵。” 高盛報告中提到，“ 相信新車之后的規模優勢和定價策略能夠幫助特斯拉搶占重要的三排座 SUV 細分市場。”

高盛預測，特斯拉的新車型（ Model Y L 和 Model Y 廉價版 ）在 2025 年的交付量將達到 3 萬。此后新車銷量逐年上漲，在 2026 年和 2027 年將分別達到 17.5 萬和 37.5 萬。