開(kāi)車(chē)得爽坐車(chē)還得不暈 特斯拉本田極氪三車(chē)0暈車(chē)實(shí)測(cè)誰(shuí)能贏？

每當(dāng)車(chē)企發(fā)布純電車(chē)型時(shí)，減緩暈車(chē)這個(gè)賣(mài)點(diǎn)大多數(shù)都得提提，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市純電SUV細(xì)分市場(chǎng)爆火的小米YU7也不例外，它配備的“暈車(chē)舒緩模式”同樣引起了廣泛討論，純電車(chē)型到底能不能解決解決“開(kāi)車(chē)得爽坐車(chē)還得不暈”這個(gè)問(wèn)題呢？

其實(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，眾多車(chē)企推出的純電車(chē)型已經(jīng)針對(duì)“電車(chē)易暈”這種現(xiàn)象做了各種優(yōu)化，但這類(lèi)話題仍然為公眾廣泛討論，不得不說(shuō)這有可能是一個(gè)比較難以解決的問(wèn)題，為什么電車(chē)相較油車(chē)更容易“暈車(chē)”呢？筆者用一句話概括：駕乘人員的身體反應(yīng)跟不上純電車(chē)型的加速度和動(dòng)能回收的節(jié)奏，因此純電車(chē)型相較油車(chē)才更容易出現(xiàn)暈車(chē)現(xiàn)象。

近期某車(chē)媒搞了一場(chǎng)多車(chē)“0暈車(chē)”測(cè)試，筆者認(rèn)為很有代表性和現(xiàn)實(shí)意義，順便借這場(chǎng)測(cè)試分享一些關(guān)于選新能源汽車(chē)的看法，供關(guān)注的車(chē)友做個(gè)參考。

這次選擇了特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、東風(fēng)本田S7和極氪7X進(jìn)行“0暈車(chē)”測(cè)試，首先這三款車(chē)型很有代表意義，特斯拉算是純電車(chē)型的先行者，Model Y6月銷(xiāo)量更是高達(dá)44848輛；極氪算是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的課代表之一，尤其是背后又有燃油車(chē)企的背景，東風(fēng)本田則是老牌合資車(chē)企，本田汽車(chē)在國(guó)際上又是久負(fù)盛名，所以東風(fēng)本田S7在國(guó)內(nèi)純電SUV細(xì)分市場(chǎng)也獨(dú)具代表性，尤其是就“電車(chē)易暈”來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)大牌車(chē)企能不能解決這個(gè)問(wèn)題呢？

因此，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)多車(chē)“0暈車(chē)”測(cè)試對(duì)消費(fèi)者選車(chē)參考很有現(xiàn)實(shí)意義，并且這場(chǎng)測(cè)試的看點(diǎn)也不少，接下來(lái)筆者就各測(cè)試場(chǎng)景簡(jiǎn)單談?wù)劇半娷?chē)防暈”的看法。

【加減速測(cè)試】

其實(shí)把開(kāi)車(chē)這事兒分解開(kāi)來(lái)也就幾個(gè)場(chǎng)景，針對(duì)各個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練，其實(shí)對(duì)駕駛技能水平提升也有幫助，其中加減速是行車(chē)過(guò)程中占比最多的場(chǎng)景，而且電車(chē)加速更快、還有對(duì)于乘車(chē)人員來(lái)說(shuō)算得上出其不意的“動(dòng)能回收”，至于制動(dòng)表現(xiàn)則跟駕駛員操作和車(chē)輛本身調(diào)校設(shè)定的“制動(dòng)腳感”有關(guān)。

筆者截取了三款車(chē)型加減速時(shí)的車(chē)身姿態(tài)，當(dāng)然因?yàn)槭炙贈(zèng)]有那么精準(zhǔn)，所以配圖僅為說(shuō)明示意。

車(chē)輛加速抬頭制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象是物理規(guī)律，可能無(wú)法完全避免，但可以通過(guò)調(diào)校設(shè)定來(lái)降低這種情況，我們先說(shuō)加速，就筆者對(duì)這三家車(chē)型試駕感受而言，確實(shí)特斯拉Model Y加速更加生猛，如果就開(kāi)車(chē)而言可能短期內(nèi)能帶給駕駛員刺激的駕馭體驗(yàn)，但筆者有過(guò)多年駕駛?cè)加蛙?chē)的經(jīng)驗(yàn)，所以更傾向東風(fēng)本田S7和極氪7X的“加速調(diào)校”，因?yàn)檫@兩家品牌都有燃油車(chē)背景，他們知道關(guān)于一輛車(chē)的駕控駕乘，消費(fèi)者真正需要什么。

比如您試駕的時(shí)候，不妨20km/h快速踏下加速踏板+到達(dá)40km/h釋放加速踏板，連續(xù)循環(huán)這個(gè)過(guò)程，如果您體感靈敏的話，可能兩三個(gè)循環(huán)就分辨出幾款不同車(chē)輛的調(diào)校差異了，而這種往往就是堵車(chē)路況行車(chē)過(guò)程中常見(jiàn)情況，所以車(chē)輛這方面的調(diào)校表現(xiàn)會(huì)影響到乘坐舒適體驗(yàn)，尤其是除了駕駛員以外的乘客的乘坐舒適體驗(yàn)。

該場(chǎng)景測(cè)試結(jié)論為：頻繁加減速測(cè)試，東風(fēng)本田S7俯仰角和俯仰速度更穩(wěn)定，因此乘坐體驗(yàn)表現(xiàn)相對(duì)更好。

【彎道測(cè)試】

這場(chǎng)“0暈車(chē)”測(cè)試場(chǎng)景還包括“環(huán)島和S彎”，這方面考驗(yàn)的主要是車(chē)輛懸掛調(diào)校功力，從公眾習(xí)慣認(rèn)知來(lái)說(shuō)，這方面?zhèn)鹘y(tǒng)老牌車(chē)企打造的產(chǎn)品往往會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檐?chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)校這事兒真不是靠砸錢(qián)就能行，而是品牌要通過(guò)多年經(jīng)驗(yàn)積累而獲得，甚至您可以稱(chēng)之為“腦放、玄學(xué)”都不為過(guò)。

如果您在試駕的時(shí)候沒(méi)有環(huán)島或者S彎場(chǎng)景，筆者分享一個(gè)常用的測(cè)試方式，在保證路況的安全的前提下，巡航車(chē)速左右晃動(dòng)方向盤(pán)模擬蛇形，但一定要保持在同一車(chē)道兩條線內(nèi)，如果您駕駛經(jīng)驗(yàn)足夠豐富的話，可能三四把晃動(dòng)就能感受出幾款車(chē)型在這種情況下的表現(xiàn)差異了。

借“懸掛調(diào)校”這事兒，我們還得談?wù)劇爸苿?dòng)表現(xiàn)”，因?yàn)榱己玫膽覓煺{(diào)校能有效減少“加速抬頭制動(dòng)點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，提升駕乘人員的乘坐舒適度。剛好這個(gè)場(chǎng)景的測(cè)試結(jié)論為：轉(zhuǎn)彎時(shí)，東風(fēng)本田S7關(guān)于“力的移動(dòng)量平衡較好，車(chē)身姿態(tài)相對(duì)變化較少，且幅度較小，車(chē)身抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象不明顯”。

【顛簸路段測(cè)試】

當(dāng)遭遇不良路面時(shí)，車(chē)輛懸掛系統(tǒng)也會(huì)直接影響駕乘人員的舒適體驗(yàn)，這場(chǎng)“0暈車(chē)”測(cè)試選擇了較為極端的砂礫路面和減速帶場(chǎng)景。

減速帶場(chǎng)景我們可以通過(guò)控制車(chē)速來(lái)降低駕乘不適感受，但不良路面是常見(jiàn)路況，因此減震懸掛調(diào)校對(duì)車(chē)輛駕乘舒適影響較大，而且這其中座椅軟硬設(shè)定也對(duì)乘坐舒適體驗(yàn)影響不小。

顛簸測(cè)試場(chǎng)景給出的結(jié)論為：東風(fēng)本田座椅關(guān)于支撐和包裹平衡的不錯(cuò)，并且雙叉臂前懸+五連桿四輪獨(dú)立懸架，配合ADS減震系統(tǒng)，砂礫路面乘坐舒適度體驗(yàn)相對(duì)更好。

【趣味測(cè)試】

這場(chǎng)“0暈車(chē)測(cè)試”還增加了趣味測(cè)試環(huán)節(jié)，并且還請(qǐng)來(lái)了德系豪華轎車(chē)代表-奔馳S級(jí)共同參與。

上圖是直線加減速環(huán)節(jié)，放下后排座椅扶手，在扶手放了一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的擺件，車(chē)輛加減速時(shí)擺件小人可以隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；

上圖是顛簸路段，在后排座椅中央扶手?jǐn)[放了一杯水，看看顛簸路況哪輛車(chē)灑出來(lái)的水更多；

上圖是S彎道，同樣在后排座椅扶手放了擺錘；

上圖是S彎道另一種測(cè)試道具，不過(guò)關(guān)于趣味測(cè)試，筆者認(rèn)為和后排中央扶手結(jié)構(gòu)形式，車(chē)速、車(chē)型和車(chē)輛重心、道具擺放雙軸心距離等等相關(guān)因素關(guān)聯(lián)較多，所以該環(huán)節(jié)諸位看看就得。

綜述：

根據(jù)這場(chǎng)“0暈車(chē)”給出的結(jié)論來(lái)看，東風(fēng)本田S7的動(dòng)態(tài)調(diào)校的實(shí)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，如果您擔(dān)心買(mǎi)輛純電SUV怕暈車(chē)的話，不妨抽時(shí)間試試看，當(dāng)然筆者還是建議要多體驗(yàn)幾款車(chē)型，這樣您可能就會(huì)對(duì)老牌車(chē)企的調(diào)校功力印象更深了！

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