北京
海事服務網CNSS獲悉，揚子江船業（控股）有限公司（簡稱“揚子江船業”）第一季度報告顯示，公司年初至今僅獲得2.9億美元的新訂單，不足其今年60億美元年度目標的5%。
不過，揚子江船業新訂單60億美元的年度目標已經遠低于其去年簽訂的146億美元的合同，反映出在經歷自2008年全球金融危機以來最強勁的新造船訂單年后，市場預期出現放緩。
揚子江船業首席執行官任樂天表示，近期美國貿易代表辦公室（USTR）政策及全球關稅行動促使客戶采取觀望態度，推遲了他們的訂購決定。
揚子江船業首席執行官任樂天
日前，USTR對中國船舶將征收高昂的關稅，并稱此舉是“為恢復美國造船業并應對中國在海洋、物流及造船領域主導地位的不合理行為、政策和實踐而采取的針對性行動”。
今年以來，揚子江船業僅簽約6艘新船訂單，包括2艘3000TEU集裝箱船、2艘4488TEU集裝箱船和2艘8.3萬載重噸散貨船。
揚子江船業方面表示，受美國貿易政策調整影響，市場趨勢正轉向偏好小型集裝箱船。
2024年，揚子江船業承接的128艘新船訂單中，68艘為集裝箱船。盡管新訂單量下滑，揚子江船業手持訂單已排至2028年，年初至今累計合同達230艘船舶，總價值232億美元（約合人民幣1668億元）。
任樂天說：“依托強勁的手持訂單，我們正采取審慎策略，密切跟蹤市場動態。同時，我們仍專注于高質量、按時交付現有訂單，確保利潤穩步實現。”
截至目前，揚子江船業今年已交付21艘船舶，全年目標為56艘。
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