領(lǐng)克900要來了，氣場不輸攬勝，綜合續(xù)航超1400km，值得期待？

早在前幾年，只要是提起領(lǐng)克這一汽車品牌，大家都會(huì)和運(yùn)動(dòng)、硬件素養(yǎng)高聯(lián)系在一起，正因?yàn)槿绱耍糙A得了諸多年輕朋友的認(rèn)可。不過隨著新能源時(shí)代的到來，領(lǐng)克旗下的油車銷量也呈現(xiàn)出下滑的趨勢，而后為了提升競爭力，也開始布局新能源領(lǐng)域。本篇文章要介紹的這款插混大型SUV-領(lǐng)克900，就可以看作是領(lǐng)克的全新旗艦產(chǎn)品，根據(jù)官方表示，新車將會(huì)在4月28號(hào)正式上市。

從目前官方給出的預(yù)售價(jià)來看，全系提供1.5T和2.0T動(dòng)力在內(nèi)的四款配置版本，預(yù)售價(jià)格為33-43.50萬元，參考領(lǐng)克以往的定價(jià)策略，這款領(lǐng)克900的官方指導(dǎo)價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)便宜1-2萬之間。說實(shí)話，對于一款插混大型車，同時(shí)又是配置拉滿的情況下，領(lǐng)克900還是挺有競爭力的。

外觀方面，領(lǐng)克900采用都市對立美學(xué)設(shè)計(jì)語言，高大厚實(shí)的車身輪廓，一眼看上去就知道不好惹。并且分體設(shè)計(jì)的大燈組合，也直觀表明了出自領(lǐng)克之手的身份。值得稱贊的地方在于，領(lǐng)克900為了進(jìn)一步渲染科技氛圍，前臉還裝備了可以自定義交互內(nèi)容的交互屏幕，帶來了較強(qiáng)的儀式感。

再看車身側(cè)面，不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，無論是整體布局，還是垂直設(shè)計(jì)的車頭造型，著實(shí)給人一種庫里南（參數(shù)丨圖片）的錯(cuò)覺。并且隱藏式門把手運(yùn)用其中，確保了側(cè)面的整體協(xié)調(diào)美感，再加上造型精致的鋁合金輪轂以及橙色涂裝的制動(dòng)卡鉗，也讓這款領(lǐng)克900具備了性能SUV的氣質(zhì)。尺寸部分，大型SUV身份的領(lǐng)克900，長寬高分別為5240/1999/1810（1800）mm，車身軸距達(dá)到3160mm，這一同級(jí)主流的尺寸數(shù)據(jù)，也成為了確保外在氣場的關(guān)鍵所在。

車尾部分，領(lǐng)克900延續(xù)了簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和前臉造型一樣，都是以大氣高級(jí)為設(shè)計(jì)主題。另外貫穿樣式的尾燈組合運(yùn)用其中，針對燈殼表面還進(jìn)行了個(gè)性化的熏黑處理，尤其在純黑的車身配色加持下，妥妥的黑武士既視感。此外，從某個(gè)角度來看領(lǐng)克900的尾部，和新款攬勝運(yùn)動(dòng)還有著幾分相似之處。

進(jìn)入到領(lǐng)克900的座艙前排，內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于標(biāo)準(zhǔn)的新能源風(fēng)格，若用手遮住方向盤位置的品牌車標(biāo)，可能有些朋友會(huì)和理想聯(lián)系在一起，畢竟大彩電的設(shè)計(jì)，確實(shí)比較相似。30英寸的6K中控顯示屏，成為了座艙科技感的凸顯，同時(shí)也是車內(nèi)功能的集合中心。內(nèi)置全新FIyme Auto車機(jī)系統(tǒng)以及雙8295芯片，車機(jī)流暢度也好，功能選項(xiàng)也罷，均達(dá)到了同級(jí)的上游水平。除此之外，12.66英寸的液晶儀表盤+95英寸的AR-HUD抬頭顯示，也讓座艙科技感再上一層樓。

空間方面，領(lǐng)克900作為6座家族旗艦SUV，使用2+2+2的6座布局，全車座椅都為Nappa真皮包裹，同時(shí)在座椅配置上，也達(dá)到了平權(quán)的水平。除了前排提供座椅加熱/按摩以外，二排和三排座椅也是如此。并且二排的獨(dú)立座椅，可以實(shí)現(xiàn)180°的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)后能夠和三排乘客面對面交流，其次還支持90°向外旋轉(zhuǎn)，這種功能還是挺實(shí)用的。

輔助駕駛部分，從官方給出的消息來看，領(lǐng)克900將支持全場景的輔助駕駛功能，端到端的結(jié)構(gòu)加持，以此實(shí)現(xiàn)車位到車位的輔助駕駛水平。算力達(dá)到700TOPS的英偉達(dá)Thor芯片，也會(huì)在高配版本中出現(xiàn)，這點(diǎn)還是蠻值得期待的。

動(dòng)力方面，1.5T版本搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的插混動(dòng)力總成，系統(tǒng)綜合功率為530kW，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒。配備容量44.85kWh的三元鋰電池組，提供220km的純電續(xù)航里程，油電充足的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1355km。2.0T版使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)以及前后三電機(jī)的硬件布局，雙電機(jī)版有著540kW的系統(tǒng)綜合功率，而三電機(jī)版的系統(tǒng)綜合功率則提升至650kW，由此三電機(jī)版的零百加速時(shí)間也縮短至4.3秒。裝備容量達(dá)到52.38kWh的三元鋰電池組，雙電機(jī)版可實(shí)現(xiàn)280km的純電續(xù)航能力，而三電機(jī)版的純電續(xù)航里程為268km，來到綜合續(xù)航層面，三電機(jī)版則有著1443km的綜合續(xù)航能力。底盤部分，像雙腔閉式空懸、CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)都沒有缺席，頂配版本為了進(jìn)一步凸顯出旗艦的身份，還配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向。

綜合來說，在硬件配置、智能化和駕乘體驗(yàn)這些層面，領(lǐng)克900都有著十足的話語權(quán)。且坐擁比肩百萬級(jí)豪車的氣場，被不少朋友稱之為杭州灣攬勝。當(dāng)然要想做到上市就火，扎實(shí)的產(chǎn)品力和合理的售價(jià)，可謂是缺一不可，因此也希望領(lǐng)克900能夠聽取用戶的建議，多在定價(jià)上做文章。