年度銷(xiāo)量超300萬(wàn)，比亞迪創(chuàng)造中國(guó)乃至世界汽車(chē)歷史

300萬(wàn)輛，這是一個(gè)中國(guó)乃至世界汽車(chē)的新的歷史。對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，比亞迪是第一家達(dá)到這個(gè)高度的中國(guó)品牌。從世界汽車(chē)歷史來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有任何一家汽車(chē)企業(yè)僅僅依靠新能源汽車(chē)產(chǎn)品，就達(dá)到300萬(wàn)輛的規(guī)模。

具體來(lái)說(shuō)，2023年，依靠12月銷(xiāo)售341043輛的成績(jī)，比亞迪全年銷(xiāo)售3024417輛，同比增長(zhǎng)61.8%。這個(gè)數(shù)據(jù)，不僅一舉奪得了中國(guó)汽車(chē)年度銷(xiāo)冠，也奪得了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。

比亞迪的銷(xiāo)量只有用驚訝、震撼、想不到等等這樣的詞匯來(lái)形容。增長(zhǎng)太快了，用時(shí)短短幾年時(shí)間，就達(dá)到了其它汽車(chē)企業(yè)難以企及的銷(xiāo)量規(guī)模。一個(gè)月的銷(xiāo)量甚至比一些汽車(chē)企業(yè)的年銷(xiāo)量還多。

一直以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)的歷史，就是外資品牌的歷史，外資品牌通過(guò)進(jìn)口以及合資的方式，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位。超越外資品牌，就成為中國(guó)汽車(chē)人不斷努力的目標(biāo)。

顯然，比亞迪成為第一個(gè)超越外資品牌的中國(guó)品牌，而助力比亞迪實(shí)現(xiàn)超越的就是新能源汽車(chē)。

比亞迪最近這三年的市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，就和做夢(mèng)一樣，因?yàn)檫@種增長(zhǎng)速度在中國(guó)汽車(chē)品牌的歷史上從不曾有過(guò)，而且過(guò)于驚艷。

2021年年銷(xiāo)量超過(guò)74萬(wàn)輛，2022年年銷(xiāo)量超過(guò)186萬(wàn)輛，2023年，年銷(xiāo)量超過(guò)了302萬(wàn)輛。這樣的增長(zhǎng)速度難道不堪稱(chēng)奇跡嗎？

大眾進(jìn)入中國(guó)達(dá)成300萬(wàn)年銷(xiāo)量用了32年，豐田達(dá)到300萬(wàn)年銷(xiāo)量則用了49年，而比亞迪從成立到達(dá)成300萬(wàn)年銷(xiāo)僅僅用了26年。

不僅在中國(guó)市場(chǎng)，在世界市場(chǎng)，比亞迪的表現(xiàn)同樣出色。

比亞迪2023年上半年全球新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)96%至125萬(wàn)輛，銷(xiāo)量超過(guò)梅賽德斯-奔馳和寶馬，進(jìn)入全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十。這也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年來(lái)，中國(guó)品牌首次進(jìn)入世界排行榜前十。更進(jìn)一步，2023年第三季度，比亞迪超越鈴木位列全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前九。

建立品牌矩陣 實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌高端化，比亞迪讓中國(guó)品牌不再是廉價(jià)品，而是能夠覆蓋到各個(gè)階層消費(fèi)人群的全市場(chǎng)品牌。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，比亞迪售價(jià)100萬(wàn)元的仰望品牌，12月一款U8的銷(xiāo)量能夠達(dá)到1593輛，還是有點(diǎn)出人意料。這么貴的中國(guó)品牌，有這么多人買(mǎi)單，讓人還是滿驚訝的，這突破了人們慣有的對(duì)中國(guó)品牌的印象。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間低迷的騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）品牌，最近則異軍突起。12月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，達(dá)到11929輛，也是給比亞迪增色不少，同比增長(zhǎng)高達(dá)98.8%，2023全年的銷(xiāo)量也到達(dá)了127840輛。

推出時(shí)間不久的方程豹，在30萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)中，12月銷(xiāo)量達(dá)到5086輛，同樣讓人刮目相看。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大放異彩的同時(shí)，在海外市場(chǎng)，比亞迪也開(kāi)始出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。中國(guó)品牌不僅僅開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)超越，在國(guó)際市場(chǎng)上，也正在迅速追趕。2023年，中國(guó)汽車(chē)出口超越日本成為世界第一大出口國(guó)，正是比亞迪等中國(guó)品牌海外市場(chǎng)崛起的結(jié)果。

從最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，2023年12月，比亞迪海外銷(xiāo)量約3.61萬(wàn)輛。2023年全年，比亞迪海外銷(xiāo)售突破24萬(wàn)輛。據(jù)悉，目前比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入德國(guó)、日本、法國(guó)、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外59個(gè)國(guó)家及地區(qū)，在泰國(guó)、巴西等地接連斬獲新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

出口只是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的第一步，在海外建立工廠實(shí)現(xiàn)海外本地化生產(chǎn)，將是比亞迪的國(guó)際化更加關(guān)鍵的步驟。

2023年7月，比亞迪宣布將在巴西投資建設(shè)三座新工廠，計(jì)劃年產(chǎn)15萬(wàn)輛整車(chē)。同年9月，烏茲別克斯坦國(guó)有控股汽車(chē)集團(tuán)與比亞迪達(dá)成合作，計(jì)劃成立合資公司。12月，比亞迪又宣布在匈牙利賽格德市建設(shè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)基地。

一家企業(yè)能否勝出，與資金人才實(shí)力、戰(zhàn)略決斷、堅(jiān)守與決心、歷史積淀等等都有關(guān)系。比亞迪之所以能夠率先彎道超車(chē)，則更多的是依靠明確的戰(zhàn)略，以及不畏艱難的堅(jiān)持。新能源汽車(chē)是比亞迪的機(jī)遇，但是這機(jī)遇卻是堅(jiān)持的結(jié)果。