攻克多重技術難題 成都東西城市軸線沱江大橋主梁合龍

四川在線記者 薛維睿

11月7日，記者從成都市住建局獲悉，由成都市住建局監管、成都城投建設集團建設管理、中國鐵建大橋局施工的成都東西城市軸線沱江大橋今日合龍，標志著項目建設取得關鍵性突破，為全線貫通按下“加速鍵”。

據了解，此次合龍的成都東西城市軸線沱江大橋為空間異型獨塔雙索面非對稱混合梁斜拉橋，全長1010米。其中，主橋混凝土主梁長度達455米，最寬處為79米；鋼箱梁全長250.49米，共劃分為22個節段，最寬處達76.59米，其寬度規模相當于5個標準籃球場，在同類市政橋梁中較為少見。

成都市住建局相關負責人表示，面對此次超大體量項目施工安全挑戰，住建局通過“點對點指導、實打實幫扶”，破解施工中的各類堵點難點；同時，聚焦合龍關鍵節點，強化現場巡查頻次與風險精準管控，全力保障項目安全有序、高效推進。

“此次合龍作業中分為鋼箱梁頂推和鋼混結合段澆筑兩部分，頂推鋼箱梁總重量超過9000噸，單節段最重達448噸，屬于市政橋梁領域罕見的超寬幅鋼箱梁頂推作業，施工難度極大。”項目技術負責人介紹，混凝土箱梁與鋼箱梁的合龍區域位于橋梁變寬段，施工過程中不僅需克服“超寬幅鋼梁頂推”“高空風荷載干擾”等多項技術難題，還需將每節段對接誤差嚴格控制在毫米級別，實現混凝土箱梁與鋼箱梁兩個截面的“曲面精準貼合”，確保后續斜拉索安裝與橋面施工的精度。

“為應對沱江流域夜間溫差較大、風力變化頻繁的自然環境特點，我們額外增設了4組側向穩定裝置，有效抵消了橫向風荷載對鋼箱梁頂推的影響，最終實現鋼箱梁與混凝土梁的‘零偏差’對接。”該負責人表示，主梁合龍完成后，沱江大橋建設將全面轉入斜拉索掛設、橋面鋪裝及附屬設施施工階段。

據了解，成都東西城市軸線西起都江堰，東至簡陽，是成渝地區雙城經濟圈建設的交通骨干路網工程，被譽為成都東西向的“天府大道”。項目建成后，將極大助力成渝地區雙城經濟圈建設，推動成資同城化發展，成為構建城市區域聯動發展格局的大動脈。

成都市住建局供圖