(文/小辣椒,禁止搬運抄襲、AI洗稿,侵權必究)
不知道大家最近騎電動車,有沒有發現一個現象,當需要加速轉電門的時候,儀表盤的電量直接掉到一個電,真是緊張到了嗓子眼,真害怕下一秒車子就沒電了。
當放松電門后,儀表盤的電量又唰的一下恢復了,真是讓人心驚膽戰。
其實,天冷電動車加速掉電,并不是電池質量不好,而是受到低氣溫影響導致的。
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今天小辣椒就給大家來講解一下這個“奇怪”的現象。
電動車電池最適宜的工作溫度是25℃左右,一旦環境溫度下降,電池內部化學反應速度就會急劇減慢。
鉛酸電池中的電解液在低溫下會變得粘稠,增加內阻,導致電池容量縮水。
數據顯示,0℃時鉛酸電池容量會衰減30%,只剩70%可用;當溫度降到零下10℃,容量直接降至55%左右,相當于滿電變半電。
鋰電池也不例外。鋰電池負極通過化學反應脫出鋰離子,在低溫下電解質溶液黏度增加,導致鋰離子穿越溶液能力變差、活性降低、電阻增大,從而引起電池可用容量降低。
電動車一加速就掉電兩三格,這種現象專業上稱為“假性掉電”或“虛電”。
在低溫環境下,電池的實際容量已經減少,但我們充電時電量顯示仍會達到滿格。這就像一個大水杯被凍成了一個小水杯,雖然看起來都是滿的,但實際容量不同。
當電動車加速時,電機需要瞬間大電流驅動。在低溫下,電池既要克服自身活性降低的問題,又要滿足電機的大電流需求,導致電壓迅速下降,電量顯示驟然降低。
一旦電池溫度回升,這種掉電現象就會減輕,電池容量也會逐漸恢復,因此不必過分擔心。
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如果上述方法效果仍不理想,或者電池已經使用兩年以上,考慮更換耐低溫性能更好的電池可能是根本解決方案。
鈉電池:零下10℃續航幾乎不打折,低溫性能比鋰電池更強;在零下20℃的環境中,仍能保持93%的電量。
防寒石墨烯電池:添加了防寒技術,冬季容量衰減比普通鉛酸電池少15%左右,抗凍性更好。
更換電池時,應選擇與車輛匹配的原裝電池,并使用專車專用充電器,避免使用劣質或不匹配的充電器損壞電池。
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在冬季,正確的充電方法可以有效緩解電池掉電問題,提升續航里程。
選擇溫暖環境充電:盡量不要在夜晚露天的低溫時段充電。理想充電場所是地下車庫,中午溫度較高時也是不錯的充電時機。
切記:電動車不能帶回家充電!
適當延長充電時間:充電器變綠燈后,不要立即拔掉電源,應繼續浮充1-2小時。這個階段稱為“涓流充電”,可以將電池充得更滿。
把握充電時機:盡量避免在電池完全耗盡后才充電,電量剩余30%左右時就應及時補電。
同時,避免頻繁充電,不要電量只用了一點點就充,這樣會加速電池老化
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