科爾維特ZR1X：讓五款跑車黯然失色，速度與價格的雙重震撼

與所有科爾維特一樣，ZR1X 是性價比超高的性能車

雪佛蘭科爾維特 ZR1X 已經證明自己是最頂尖的科爾維特。憑借混合動力系統提供的 1,250 馬力和眾多其他改進，它在紐博格林的圈速 比任何其他美國量產車都要快。

我們直到本周才知道 ZR1X 的價格，現在可以確認是 205,400 美元（不包括 1,995 美元的目的地費用）。這確實是一筆不小的開銷，但考慮到它在這個價位上提供的驚人性能，ZR1X 依然算得上超值。

如果你不信，這里有五款價格和 ZR1X 相近的跑車。它們都很出色，但沒有一款能在紙面上接近這款最熱的科爾維特。

1. 瑪莎拉蒂 GranTurismo Trofeo: 189,000 美元

瑪莎拉蒂 Gran Turismo Trofeo 外觀就很吸引人，看看就知道了。但一旦你添加一兩個選項，它的價格就接近科爾維特，但在性能上卻遠遠不如。

Trofeo 配備標準全輪驅動和八速自動變速箱，這款意大利轎跑車將在 3.3 秒內達到 60 英里每小時的速度，最高時速可達 199 英里每小時，搭載的是一臺 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發動機，輸出 542 馬力和 479 磅-英尺的扭矩。

相比之下，ZR1X 搭載的是一臺 5.5 升雙渦輪增壓 V8 發動機，使用平面曲軸。結合電動驅動單元、八速雙離合自動變速箱和全輪驅動，它的綜合輸出為 1,250 馬力。0-60 英里加速在兩秒內完成，四分之一英里在九秒內完成。

雖然格蘭特里斯莫可能更美觀，但科爾維特輕松超越它，并且在賽道上也很可能如此。

2. 阿斯頓·馬丁 Vantage: ~$194,000

阿斯頓·馬丁 Vantage價格接近20萬美元，我們對瑪莎拉蒂的評價在這里同樣適用。Vantage外觀華麗，內飾奢華，擁有汽車界最受歡迎的徽章之一。它是一款出色的GT，但每花一美元獲得的馬力比ZR1X少得多。

阿斯頓配備了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，功率為656馬力，扭矩為590磅英尺。動力通過八速自動變速器傳遞到后輪，0-60英里加速時間約為3.5秒（至少比科爾維特慢1.5秒）。

雖然Vantage的V8發動機表現出色，但ZR1X的尖叫LT7則完全是另一種級別的存在。這又是一款會被科爾維特徹底超越的跑車。

3. 梅賽德斯-AMG GT 63 S E Performance: $195,900

我們名單上的兩款德國跑車中的第一款，梅賽德斯-AMG GT 63 S E Performance 也是唯一的另一款混合動力車，因此它的動力系統與科爾維特的動力系統有更多相似之處。

在一臺永久同步電動機的幫助下，梅賽德斯的4.0升雙渦輪增壓V8發動機產生805馬力和1,047磅-英尺的綜合功率。它的加速非常迅猛，僅需2.7秒即可達到60英里/小時，九速自動變速器迅速完成換擋過程。與科爾維特一樣，這也是一款全輪驅動的機器，陶瓷復合剎車和后軸轉向等特性使其成為一款靈活的跑車，能夠比大多數車更快地在賽道上馳騁。

一款四門的AMG GT 4-Door，配備類似的動力系統和831馬力，在紐博格林賽道上以7:27.800分鐘的時間完成圈速，讓我們對這款雙門GT的性能有了更清晰的認識。但唯一稍貴一些的ZR1X以6:49.275分鐘的時間完成圈速——而且它本可以更快。

梅賽德斯-AMG是一款非常出色的跑車，但還是無法與ZR1X相提并論。

4. 保時捷911 Turbo: $204,300

價格幾乎與科爾維特ZR1X相同，你可以獲得一輛保時捷911 Turbo。它配備了一臺3.7升渦輪增壓六缸發動機，功率為572馬力，扭矩為553磅-英尺；沒錯，ZR1X的功率是它的兩倍多。911配備了保時捷出色的八速雙離合自動變速器，并將動力傳遞到所有四個車輪。

911 Turbo 是一款火箭，從零加速到 60 英里每小時僅需 2.7 秒，完成四分之一英里則需 10.8 秒。到現在為止，我們不需要告訴你 Corvette ZR1X 有多快。

在紐博格林賽道上，根本沒有懸念。更強大的 911 Turbo S 在七分鐘零 17 秒內完成了圈速，比 ZR1X 慢了大約 28 秒鐘。普通的 911 Turbo 會更慢。

別誤會我們——911 Turbo 是一款非常全面的跑車。它加速和操控都非常出色，而即將推出的 911 Turbo 混合動力版會更出色。但在 Corvette 更令人興奮的 V8 發動機和真正超跑的外觀之間，很難相信這兩款車的價格是一樣的。

5. 麥克拉倫 Artura: $260,400

ZR1X 和麥克拉倫 Artura 之間的價格差距很大，Artura 的起價超過 50,000 美元。這也是一款混合動力車，搭載電動機和 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發動機，輸出 690 馬力和 531 磅-英尺的扭矩。動力傳遞到后輪，Artura 配備八速雙離合自動變速器。

雖然麥克拉倫的品牌價值遠高于雪佛蘭，但從數據上看，Artura 與 Corvette 相比并沒有優勢。它的 0-62 英里每小時的加速時間為三秒，完成四分之一英里需要 10.7 秒。而且，雖然 V6 混合動力發動機表現出色，但它的聲浪遠不如雪佛蘭的 LT7。

阿圖拉在山口上行駛真是一種樂趣，看起來像一輛真正的超級跑車，但我們認為ZR1X讓它看起來相對溫馴。

總結

我們希望能有機會在這份五款跑車和新款科爾維特ZR1X之間做選擇。最終，我們找不到購買這些車而不是科爾維特的決定性理由，除了歐洲汽車品牌的聲望。

我們還沒試駕ZR1X，但我們對常規科爾維特C8有經驗，它是一款令人印象深刻的平臺，乘坐和操控的平衡讓我們覺得可以與標桿911相媲美。ZR1X的動力是基礎科爾維特的兩倍多，這讓人難以想象，我們只能推測它是一臺令人興奮的駕駛體驗。

現在，科爾維特ZR1X作為一款性價比超高的車型脫穎而出，你得花雙倍甚至更多的錢才能找到能與之匹敵的車型。