阿塞拜疆已實錘裝備紅旗-9B，亞美尼亞防長：不會買印度戰機

當地時間2025年11月3日的巴庫夜空，一場閱兵籌備儀式的畫面劃破了高加索地區的軍事平衡常態——中國制造的紅旗-9B遠程防空導彈系統赫然現身，這一首次公開的列裝信息，連同此前已部署的40架JF-17"梟龍"戰斗機與霹靂-15遠程空空導彈，標志著阿塞拜疆正式建成區域性的中械防空作戰體系，也掀開了地區軍購博弈的全新篇章。

紅旗-9B的登場絕非孤立事件，這款中國防空系統的出口升級版，以260公里的最大射程、有源相控陣雷達的精準探測能力，以及同時攔截8個目標的多任務處理水平，為阿塞拜疆筑起了覆蓋巡航導彈、戰斗機、戰術彈道導彈的全空域防御網。8輛發射車32枚備彈的營級配置，更使其具備應對飽和攻擊的持續作戰能力。當這套系統與"梟龍"戰斗機的制空能力形成協同，阿塞拜疆的軍事威懾力實現了質的飛躍，其體系化水平僅稍遜于巴基斯坦的殲-10CE與紅旗-9BE組合。

阿塞拜疆的裝備選擇背后，是對俄羅斯軍事依賴的戰略性切割。2020年納卡沖突中，俄羅斯向亞美尼亞提供伊斯坎德爾導彈系統的偏袒之舉，讓阿塞拜疆徹底看清單一武器供應渠道的風險。因此，中國裝備的高性價比與體系化供應能力，自然成為其重構國防體系的最優解。這種選擇不僅改變了阿塞拜疆的國防生態，更直接引發了鄰國亞美尼亞的軍購焦慮。

面對阿塞拜疆的中械升級，亞美尼亞的軍購決策顯得尤為關鍵。近期印度媒體熱炒的"25-30億美元引進8至12架蘇-30MKI"傳聞，最終以亞美尼亞國防部長帕皮基揚的公開辟謠告終。這場短暫的軍購鬧劇，暴露了印度國防工業的致命短板：蘇-30MKI雖由印度斯坦航空公司組裝，但其發動機、雷達等核心部件均依賴俄羅斯，而亞美尼亞與俄羅斯關系的降溫，注定了這筆交易的可行性為零。更遑論印度宣稱的"超級蘇霍伊"升級計劃仍停留在紙面，即便按樂觀預期，2030年前也難以完成"烏塔姆"雷達與"阿斯特拉"導彈的集成改造。

放棄印度戰機后，亞美尼亞將目光投向了法國"陣風"。隨著法國逐步取代俄羅斯成為其軍事合作伙伴，"陣風"戰斗機的綜合性能被認為足以抗衡阿塞拜疆的"梟龍"Block3。但現實障礙同樣突出：單價超2億歐元的采購成本（含培訓與后勤）遠超亞美尼亞的財政承受能力，除非法國提供低息貸款或二手裝備，否則短期內難以形成戰斗力。這種兩難抉擇，正是阿塞拜疆中械體系帶來的連鎖壓力所致。

在這場高加索軍購博弈中，印度的出局頗具象征意義。莫迪政府推行的"印度制造"與"軍售大國"戰略，此次遭遇了現實的沉重打擊。相較于中國從防空系統到空空導彈的全鏈條自主研發能力，印度武器裝備"許可證組裝為主、核心技術外購"的模式，使其在國際軍售市場缺乏核心競爭力。除菲律賓采購的"布拉莫斯"導彈外，印度主力裝備始終未能實現出口突破，此次蘇-30MKI的出口受挫，再次印證了軍售競爭終究是裝備實力與技術自主性的比拼。

從阿塞拜疆的中械體系成型，到亞美尼亞的法制裝備轉向，高加索地區的軍事格局正經歷前所未有的重構。各國的武器選擇不再單純考量性能參數，更摻雜著戰略自主、供應鏈安全與成本效益的多重權衡。而印度的失利則警示世人：想要在國際軍售舞臺占據一席之地，僅憑媒體炒作與政策雄心遠遠不夠，扎實的國防工業根基與自主創新能力，才是最硬的"敲門磚"。