共享基經(jīng)丨同名ETF對(duì)比（十六）：新能車ETF、碳中和ETF，背后跟蹤的指數(shù)有何不同？

此前，我們已經(jīng)分多期對(duì)比了多個(gè)同名ETF以及它們背后跟蹤的指數(shù)，本期再來對(duì)比兩個(gè)同名ETF：新能車ETF和碳中和ETF。

1、新能車ETF

目前有2只產(chǎn)品的名稱都是新能車ETF，其中新能車ETF（159824.SZ）的管理公司是博時(shí)基金，跟蹤的指數(shù)是中證新能源汽車指數(shù)。

中證新能源汽車指數(shù)是選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業(yè)務(wù)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，共有50只成分股，個(gè)股平均流通市值約為593億元。

另一只新能車ETF（515700.SH）的管理公司是平安基金，跟蹤的指數(shù)是中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)。

中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)則是選取50只業(yè)務(wù)涉及新能源整車、電機(jī)電控、鋰電設(shè)備、電芯電池、電池材料等新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，個(gè)股平均流通市值約為589億元。

進(jìn)一步對(duì)比兩個(gè)指數(shù)的成分股，可以發(fā)現(xiàn)兩個(gè)指數(shù)重合的成分股共有48只，各自獨(dú)有的成分股均為2只。

再對(duì)比兩個(gè)指數(shù)過往表現(xiàn)，從近一年、近三年到近五年，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)的收益雖然均好于中證新能源汽車指數(shù)，但整體差別并不大。而在年化波動(dòng)率方面，兩個(gè)指數(shù)也比較接近。

繼續(xù)對(duì)比兩個(gè)指數(shù)目前的估值水平，Wind數(shù)據(jù)顯示，目前中證新能源汽車指數(shù)的市盈率TTM還在歷史40%分位以下，而中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)的市盈率TTM已經(jīng)回升到歷史50%分位以上。

2、碳中和ETF

目前有2只產(chǎn)品的名稱都是碳中和ETF，其中碳中和ETF（159790.SZ）的管理公司是華夏基金，跟蹤的指數(shù)是中證內(nèi)地低碳經(jīng)濟(jì)主題指數(shù)。

中證內(nèi)地低碳經(jīng)濟(jì)主題指數(shù)是由清潔能源發(fā)電、能源轉(zhuǎn)換及存儲(chǔ)、清潔生產(chǎn)及消費(fèi)與廢物處理等公司組成，共有50只成分股，個(gè)股平均流通市值約為665億元。

另一只碳中和ETF（560060.SH）的管理公司是匯添富基金，跟蹤的指數(shù)是中證上海環(huán)交所碳中和指數(shù)。

中證上海環(huán)交所碳中和指數(shù)是選取清潔能源、儲(chǔ)能等深度低碳領(lǐng)域中市值較大的，以及火電、鋼鐵等高碳減排領(lǐng)域中碳減排潛力較大的合計(jì)100只上市公司證券作為指數(shù)樣本，個(gè)股平均流通市值約為561億元。

進(jìn)一步對(duì)比兩個(gè)指數(shù)的成分股，可以發(fā)現(xiàn)兩個(gè)指數(shù)重合的成分股共有34只，中證內(nèi)地低碳經(jīng)濟(jì)主題指數(shù)獨(dú)有的成分股有16只，中證上海環(huán)交所碳中和指數(shù)獨(dú)有的成分股是66只。

再?gòu)膬蓚€(gè)指數(shù)過往表現(xiàn)來看，近一年，中證內(nèi)地低碳經(jīng)濟(jì)主題指數(shù)的收益高于中證上海環(huán)交所碳中和指數(shù)；不過近三年和近五年，中證上海環(huán)交所碳中和指數(shù)的年化收益高于中證內(nèi)地低碳經(jīng)濟(jì)主題指數(shù)。

在年化波動(dòng)率方面，從近一年、近三年到近五年，中證內(nèi)地低碳經(jīng)濟(jì)主題指數(shù)都高于中證上海環(huán)交所碳中和指數(shù)。

最后再對(duì)比兩個(gè)指數(shù)目前的估值水平，Wind數(shù)據(jù)顯示，兩個(gè)指數(shù)目前的市盈率TTM均位于歷史80%以上分位，其中中證內(nèi)地低碳經(jīng)濟(jì)主題指數(shù)的市盈率TTM已經(jīng)在歷史90%分位以上。