幾百萬騎手社保方案率先落地，釋放了一個重要信號

最近，輿論關注已久的“騎手社保”問題，終于迎來了實質性突破。

這事說了大半年了，為什么這么難推進？不就交個保險嗎？

現實情況是：一放到這幾百萬人身上，就變得比登天還難。

而騎手兄弟們真正關心的，說白了就兩件事：

• 眼前：我今天騎車出去，萬一摔了、碰了，有誰管？這叫“職業傷害保障”。
• 將來：我送不動外賣了，老了，如何養老？這叫“養老保障”。

先說“眼前”這個事。

國家最新的“十五五”規劃建議稿里，明確說了要“建立健全職業傷害保障制度”。

這意味著，過去幾年以試點形式存在的政策，即將以制度化方式固定下來。

從2022年7月試點啟動至今，全國已有2200萬人受益，首批7家參與試點的平臺基本實現“應保盡保”。

這等于是給騎手們發了個“護身符”。

可更難的，是“將來”那個問題。

為什么給騎手交個養老保險，就這么費勁？

因為騎手這個活，跟我們坐在辦公室里上班，完全是兩碼事。

我們是“公司+員工”，騎手更像是“平臺+個人”。

工作周期短、流動性強、職業過渡性高——北京一項調查顯示，八成騎手兩年內會換工作，部分站點的年流轉率甚至超過九成。

這種流動性帶來兩大難題：

• 難交。 88%的騎手是兼職或臨時跑單，既不愿簽合同，也不想承擔長期社保成本。若強制“按職工標準交”，反而會擠壓靈活就業的空間。
• 不愿交。 養老保險屬于長期收益型支出，而騎手工作往往是短期補貼家用。當下收入緊張時，他們更愿意留住現金流。

你非要按老規矩，跟人家說，來，咱倆簽個勞動合同，我給你交社保，你得從你的現金流里拿出一筆，去存一個二三十年后才能拿的“養老金”。

你覺得，他愿意嗎？這不符合人性。

因此，“一刀切”方案不可行，既會傷害平臺用工彈性，也可能讓“就業蓄水池”變成“就業真空區”。

但這事總得有人牽頭解決。

最近，美團干了一件事，它在10月27號宣布，那個“騎手養老保險補貼”要覆蓋全國了。

我看了看他這個方案，有幾個地方挺有意思。

第一，他不跟你分“全職”“兼職”。
不管你是全天跑的，還是下班來跑兩單的，也不管你是不是還在別的平臺跑，只要你收入達標了，他就給你補貼。

第二，他把流程弄得特別簡單。
你都不用去申請。你這個月自己交了養老保險（不管你在老家交，還是在工作地交），他查到了，下個月就把補貼（按50%補）直接打你卡里。

第三，他還搞了個“三層保障”。

• 第一層：就是前面說的“職業傷害保障”（國家在推的）+“養老保險補貼”（他自己掏錢的）+“意外傷害險”（他買的）。這是人人都有的“基礎款”。
• 第二層：大病關懷、孩子上學的基金。這個是“進階款”，而且他這個大病關懷，甚至還包括了其他平臺的騎手。
• 第三層：女性騎手專項重疾險、旅游補貼、驛站服務等福利，覆蓋更細分人群。

美團這個方案，說白了，就是在用“新辦法”解決“新問題”。

他看明白了，這群“候鳥”一樣的騎手，你用“老辦法”是管不住，也留不住的。

所以他換了個思路：

我不強迫你交。但是，你想交，我就給你補貼，幫你減輕負擔。我用“正向激勵”來引導你。

至于那些現行制度還蓋不住的風險，比如大病，我就用商業保險和福利來給你“兜底”。

這背后的邏輯，其實是在找一個“平衡點”：

• 平臺：掏了補貼，換來了一支更穩定的隊伍，服務質量上去了，自己也賺了。
• 騎手：拿到了實打實的現金補貼，對將來的擔憂少了，跑得也更安心了。

我覺得，這事最大的意義，不是美團又花了多少錢，也不是騎手又能多拿多少補貼。

而是，它給那兩億“靈活就業”大軍，打了個樣。

除了騎手，還有網約車司機、家政、保潔、快遞員...這些聚光燈照不到的“零工”們，他們的保障，誰來管？

美團這個方案，至少提供了一個思路：先把門檻降到最低，先把人“請上車”。

“想交我就補，不想交我也不強求”，把選擇權還給勞動者自己。

這，可能才是當下最務實、也最符合現實的選擇。

未來，這套機制也可能擴展到更多上述群體。

當這些職業群體也能納入穩健的社保體系，中國靈活就業市場的穩定性，才算真正建立。