中方下了“最后通牒”，認定荷蘭100%擔責，再不悔改一切后果自負

對于荷蘭的“執迷不悟”，中方不再容忍，直接劃定了擔責比例，荷蘭要為自己的錯誤，承擔全部責任。

這事得從幾年前的一筆收購說起，安世半導體源自荷蘭飛利浦，本來是全球汽車芯片領域的 “隱形冠軍”，專做那些汽車上離不開的二極管、晶體管，全球市場份額能占到 40%。可前些年因為歐洲汽車業不景氣，這家公司虧得厲害，眼看就要撐不下去。

2019 年，中國的聞泰科技花了 300 多億真金白銀把它全盤收購，成了 100% 控股的中資企業。本來這是樁雙贏的買賣，中方有資金有市場，荷方有技術有基礎，接手后聞泰科技把核心的封裝測試產能搬到了中國東莞，很快就打開了中國新能源汽車市場，讓安世從虧損變成年賺十幾億的香餑餑，市值都漲到了 147 億。

可沒想到企業一賺錢，荷蘭政府就動了歪心思。今年 9 月 30 日，荷蘭經濟事務部突然下了道部長令，說安世半導體可能威脅 “國家安全”，下令凍結公司全球 30 多個主體的資產、人員調整，有效期一年。更過分的是，荷蘭企業法庭緊接著就裁決，撤了聞泰科技實際控制人張學政在安世的職務，派了個荷蘭人當 “太上皇”，手握決定性投票權，還把安世 99% 的股權拿去托管，名義上留著中方所有權，實際上等于變相沒收了控制權。

他們找的借口是冷戰時期的《貨物供應法》，那法律本來是戰爭時期用來保障關鍵物資的，幾十年沒用過，這回專門拿來對付中企，明眼人都看得出是故意找茬，背后還有美國在推波助瀾 —— 法庭文件都顯示，美國早就給荷蘭施壓，要求撤換中國籍 CEO，不然就把安世列入實體清單。

荷蘭這邊剛動手，沒過多久又出了新花樣。10 月 26 日，安世荷蘭總部突然宣布，暫停向中國東莞的封裝測試工廠供應晶圓。要知道東莞工廠承擔著安世全球 70% 的封裝測試任務，芯片在歐洲造出來后，必須送到這里 “穿衣服、做體檢” 才能出廠，斷供就等于掐了生產線的脖子。更諷刺的是，荷蘭還倒打一耙說中方 “沒給錢”，結果安世中國直接曬出證據，是荷蘭總部欠著東莞工廠 10 億貨款沒給，這波操作把全球客戶都看傻了。

這兩下折騰直接攪亂了全球半導體供應鏈。安世的芯片是汽車業的 “鋼筋”，一輛車要用上千顆，沒它生產線就得停擺。大眾的高爾夫工廠很快告急，每天停產損失好幾億；日產說庫存撐不過 11 月，寶馬、奔馳每個月損失可能達兩百億歐元。歐洲汽車制造商協會急得跳腳，說找替代供應商得花好幾個月，現有庫存就夠撐幾周，整個行業都陷入恐慌。

面對荷蘭這波操作，中方其實一直挺克制，從始至終都在積極解決問題。10 月份商務部部長就主動找荷蘭經濟大臣通話，擺事實講道理，說這事兒嚴重影響供應鏈穩定，趕緊糾正錯誤。11 月 1 日，中方又主動宣布對符合條件的出口予以豁免，就是怕供應鏈亂得太厲害，給車企留條活路，完全是負責任的態度。可荷蘭偏偏不領情，反而一副無所謂的樣子，既不回應中方的合理訴求，也不采取任何實際行動，眼睜睜看著全球供應鏈亂成一鍋粥，完全把國際經貿規則當空氣。

直到 11 月 4 日，商務部終于忍不住嚴正發聲，直接給荷蘭劃定了 100% 的擔責比例。這話可不是空穴來風，從頭到尾都是荷蘭在挑事：先是濫用冷戰法律干預企業內部事務，剝奪中企合法股權，這是違反市場化原則；接著又斷供晶圓制造人為危機，這是破壞供應鏈穩定；中方多次溝通、主動豁免，荷蘭卻消極應對，這是無視解決問題的誠意。每一步錯都在荷蘭那邊，責任自然得全由他們扛。

其實荷蘭心里門兒清，自己根本離不開中國的產能。安世中國不僅有 70% 的封測產能，還占了全球 49% 的市場份額，中國新能源汽車市場是安世最主要的增長引擎，比亞迪、特斯拉這些大客戶都綁在中國這邊。荷蘭雖然控制了晶圓廠，但沒了中國的封測產能，造出來的芯片就是半成品，賣不出去一分錢。現在歐洲車企已經開始給荷蘭施壓，要是再拖著，最先扛不住的就是荷蘭自己的半導體產業和歐洲汽車業。

中方這次劃下 “責任紅線”，也是給荷蘭最后一次機會。要是荷蘭還執迷不悟，后果只能自己扛。中方手里的牌可不少，安世中國已經啟動應急預案，找新的晶圓供應商，打算徹底擺脫對荷蘭的依賴；要是進一步反制，限制稀土出口，荷蘭半導體制造就得受影響。更關鍵的是，荷蘭這種 “劫掠式干預” 已經讓國際投資者心寒，以后誰還敢去荷蘭做生意？這對他們的營商環境是致命打擊。

說到底，荷蘭表面上跟著美國搞 “安全牌”，實際上是搬起石頭砸自己的腳。全球供應鏈是你中有我、我中有你的，安世事件已經證明，想靠政治手段卡別人脖子，最后只會卡住自己。中方現在的態度很明確：不是非要撕破臉，但維護企業合法權益的決心絕不動搖。荷蘭要是識相，就該趕緊撤回那些錯誤指令，把股權還給中企，恢復晶圓供應；要是非要一條道走到黑，那最后承擔損失的，只會是荷蘭自己和依賴供應鏈的歐洲產業，中方可不會慣著他們的毛病。