山東
IT之家 11 月 5 日消息，據(jù)外媒 Autocar 當?shù)貢r間 4 日報道，馬自達可能會取消推出 Iconic SP 概念跑車量產(chǎn)版的計劃，因為為新一代純電動汽車開發(fā)專屬平臺需要巨額資金。
Iconic SP 在 2023 年東京車展亮相，這款雙座轎跑尺寸與 MX-5 相當，理論上搭載 360bhp 增程動力系統(tǒng)，并配備小排量轉(zhuǎn)子發(fā)動機，用于行駛中給電池充電。
馬自達設(shè)計總監(jiān)中山雅去年曾確認公司決心將 Iconic SP 推向市場，更稱其“并非空有其表的展車”。“它的設(shè)計初衷就是希望在不久的將來量產(chǎn)。”
這款概念轎跑在設(shè)計和工程上都考慮了認證的可能性。然而，兩年過去，馬自達已投入開發(fā)成本高昂的專屬電動平臺，這套架構(gòu)將支撐公司 2027 年的首款電動汽車，因此推出 Iconic SP 量產(chǎn)版并非當前重點。
在被問及轉(zhuǎn)子電動跑車量產(chǎn)計劃時，首席技術(shù)官梅下隆一表示：“我個人的觀點是：那是我的夢想之車，我希望它能成為現(xiàn)實。技術(shù)上我相信可行，唯一的問題是資金。”
自發(fā)布 Iconic SP 以來，馬自達實施大幅削減成本的策略，將 2030 年前未來電氣化計劃投資削減約 25 億英鎊（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 233.79 億元人民幣），占原計劃三分之一。
不過，馬自達依然堅持概念車的轉(zhuǎn)子發(fā)動機混動技術(shù)，并將其發(fā)展為新款 Vision X-Coupé 的 503bhp 插混系統(tǒng)，這款四門跑車 GT 在外觀和技術(shù)上都延續(xù)了 Iconic SP。
梅下隆一表示，Iconic SP 的量產(chǎn)仍有一線希望。“我們已重建轉(zhuǎn)子發(fā)動機開發(fā)團隊，跑車是我們的基因，我絕不會說放棄。”
馬自達仍致力于在電動動力系統(tǒng)中使用標志性轉(zhuǎn)子技術(shù)，更稱 Vision X-Coupé 的動力系統(tǒng)甚至可能實現(xiàn)“負碳排放”。據(jù)IT之家了解，馬自達今年還展示了一項新技術(shù)：發(fā)動機使用微藻燃料，并在尾管配備碳捕捉裝置。
不過，馬自達仍在努力降低轉(zhuǎn)子發(fā)動機固有的排放問題。將其用于驅(qū)動車輪之前，還需兩到三年的開發(fā)時間。
如果在這一領(lǐng)域取得突破，Iconic SP 量產(chǎn)或許有望實現(xiàn)，但梅下隆一表示，公司將繼續(xù)盡可能長時間生產(chǎn)尺寸相近的 MX-5，因此 Iconic SP 在產(chǎn)品陣容中的定位仍不明確。
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