再見了，鋰電池！為什么說新國標電動車，沒必要買鋰電池版本？

2025年9月1日起，新國標標準正式實施，從此只能生產符合新國標的電動車，而且從12月1日起，舊國標電動車全面禁止銷售，只允許銷售新國標車型。

目前多個品牌已經發布了新國標電動車，通過發布的配置來看，絕大多數電動車配置的是鉛酸電池，不過也有的品牌發布了鋰電池版本，不過行內人告訴你，買新國標電動車，完全沒有必要買鋰電池的版本，為什么這么說呢？讓我們一起來了解一下。

多個品牌發布鋰電池新國標

目前雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源等多個品牌，相繼發布新版電動自行車，這些車型完全符合新國標標準，通過當前的配置來看，大部分車型配置的是鉛酸電池，不過有的車型在有鉛酸電池的基礎上也發布了鋰電池版本。

比如綠源 Neo 1電動自行車，既可以選擇鉛酸電池，也可以選擇鋰電池，鋰電池的容量為48V24Ah，官方宣稱可以實現80公里的續航里程，另外五羊-本田 u-be也有鉛酸版本與鋰電池版本，鋰電池版本有兩種電池類型，分別是48V24Ah與48V30Ah，續航里程分別是80公里與105公里。

接下來的其他電動車品牌，也會發布鋰電池版本的新版電動車，不過行內人認為，完全沒有必要選擇鋰電池版本，并且說明了三個理由。

為什么新版電動車沒必要買鋰電池版本

鉛酸電池也能跑得遠

以前的電動自行車，由于受到舊國標的限制，安裝大容量鉛酸電池，可能會使重量超標，續航里程只有30~50公里，到了冬季續航里程還會減少。有些用戶為了能夠實現更遠的續航，考慮選擇使用鋰電池。

但是新國標標準實施后，調整了整車重量，鉛酸電池車型重量由55公斤調整到63公斤，電動自行車也可以安裝大容量的鉛酸電池，提高了電動車的續航里程，可以輕松跑80公里了。

在購買新版電動車時，鉛酸電池車型也能跑得更遠，滿足日常出行的需求，而且這種電池的價格比鋰電池便宜的多，擁有更高的性價比。

新版電動車嚴格限速

為了防止車主解碼提速，新國標標準加強了防篡改設計，不僅要實現電池、電機、控制器三碼協同認證，而且還要求當電動車超過最高時速，電機自動斷電。

也就是說，新版電動車已經開始嚴格限制最高時速，不允許超過最高時速行駛，即使你配置鋰電池，電動車能夠跑100公里，但是由于速度比較慢，幾乎沒有人遠距離騎行電動自行車，畢竟效率太低了。

續航里程只要夠三天左右充一次電，對用戶來說已經完全夠用，也就是電動車的續航在60公里左右就夠用了，沒有必要多花錢購買鋰電池。

鋰電池版本價格偏高

目前五羊本田發布了鋰電池版本的價格，配置48V24Ah鋰電池，價格為4399元，配置48V30Ah鋰電池的價格為5399元。

對于用戶來說，如果只是日常代步的話，這樣的價格購買一輛電動自行車，最高行駛速度只有25公里，說實話，的確是價格太高了。

如果經常跑長途的話，用戶寧愿選擇電動摩托車，只需要3000元左右，完全可以購買到一輛速度更快、續航更遠的電動摩托車，不會考慮最高限速只有25公里的電動自行車。

總結

目前多個品牌發布了電動自行車，大部分車型配置的是鉛酸電池，也有鋰電池版本的車型，不過行內人認為，購買新國標電動車，不建議選擇鋰電池版本，一方面是鉛酸電池車型已經可以跑得很遠，完全夠用了，另一方面，電動自行車已經嚴格限速，騎行時不僅效率低，而且價格偏高，如果經常跑長途的話，不如直接選擇電動摩托車，這種車型性能更強，價格也會便宜。