“來自80年代的虎式”德系豹2A4主戰坦克

幾天前，有網友私信問我，這是什么東西？更確切這里裝的是什么？好難回答，本人真不知道這是個什么東西？那么咱們就通過本文聊聊豹2坦克。

這張照片拍攝的是豹2（Leopard 2）主戰坦克的駕駛員艙內部，視角是從炮塔下方（戰斗艙）透過炮塔環向下拍攝。紅色箭頭指向的是駕駛員座椅左側的艙壁上的一個金屬蓋板。通過AI詢問，回答內容：

這是一個冷卻液膨脹罐（Coolant Expansion Tank 或 Surge Tank），也常稱為冷卻液儲液罐。它是坦克MTU MB 873 Ka-501 V12渦輪增壓柴油發動機（功率約1500馬力）的冷卻系統核心組件之一。

• 膨脹罐通常是半透明或白色塑料材質（圖片中可見），帶有蓋子（頂部圓形蓋），用于儲存和循環冷卻液。箭頭很可能指向液位指示標記（level mark） 或 填充口/檢查點，用于指示正確的冷卻液添加高度（例如“COLD”或“MIN/MAX”線）。
• 在豹2坦克的維護手冊中，這種罐子常有箭頭或刻線標記，幫助技師快速檢查液位。圖片中箭頭正好對準罐子的上部邊緣，這符合標準設計——箭頭引導注意力到“正常液位線”（通常在罐子中部或上半部的一個凸起或刻痕處）。

是不是其實我也不確定，因為沒有找到豹2說明書。在這里也向大伙尋求幫助。

匈牙利豹2A4坦克

這款小坦克很難與其他型號混淆；一看那獨特的車體輪廓，尤其是炮塔，就能立刻認出這是德國聯邦國防軍（Bundeswehr）的“豹2”主戰坦克——80年代德國坦克制造的經典之作。在我個人看來，它還讓我聯想到Pz VI H“虎”式坦克——外形上明顯有某種共通之處（盡管如今外觀相似的坦克也存在，例如日本的90式或印度的阿瓊坦克）。總之，今天來詳細評測豹2A4。

六號坦克E型“虎”坦克。雖然強行將兩者拉在一起有一點牽強，不過他們都保持著垂直前裝甲的特性。也算是一種類型吧。不管你是軍事愛好者還是模型玩家，“虎”坦克設計的美，一定是二戰坦克是最優秀的。只從外形設計上講。

第5戰車隊，90式坦克，隸屬于鹿追駐屯地。閱兵中有5輛參加，部隊標志以鹿追町為主題，采用鹿角作為圖案。帶推土鏟的坦克顯得非常帥氣。

三哥“阿瓊”

不清楚二戰中虎式坦克影響了多少坦克的設計，但是戰后“豹II”絕對是現代坦克的標桿模版。深入影響了現代坦克的設計。不管是引進還是模仿，很人我尊稱“豹II”一聲老師。

20世紀60年代后半期，西德啟動了新一代主戰坦克的研發工作，旨在逐步取代豹1坦克家族。最初，該項目與美國合作，稱為MBT-70/Kpz 70。然而，由于技術復雜度高、成本昂貴以及合作中的分歧，西德專家隨后獨立繼續設計。在整個70年代，制造了相當數量的實驗樣機，用于測試各種組件和系統，并進行了全面試驗。坦克的標志性外觀在70年代中期成型，而首輛量產型豹2于1979年10月交付給聯邦國防軍。

實驗樣機： 未來主戰坦克Kpz 70，配備120mm滑膛炮（帶自動裝填機構）、輔助20mm自動炮、高度自動化的火控系統、車體和炮塔前部多層復合裝甲、多燃料柴油發動機（約1500馬力）配自動變速箱、可調節液壓氣動懸掛。全員乘員均置于戰斗艙內。

KEILER “獾”主戰坦克實驗樣機，裝備105mm滑膛炮。乘員按經典布局方案布置。

EBER “野豬”（未來主戰坦克模型代號）。

LEOPARD“豹”2FK未來主戰坦克實驗樣機

LEOPARD“豹”2K主戰坦克實驗樣機，裝備105mm滑膛炮……

LEOPARD“豹”2AV，配備T14炮塔和炮膛裝填機構

LEOPARD“豹”2AV坦克實驗樣機，裝備105mm線膛炮……

……以及120mm滑膛炮。

首輛量產豹2主戰坦克。

由于熱成像設備尚未準備就緒，首批量產坦克夜間射擊時配備了PzB 200低光電視系統。

首批生產車輛的另一區別——炮塔尾部帶有特征形狀的氣象傳感器。主炮手瞄準鏡的輸入窗口——無熱成像通道，盡管炮塔頰部（左側）已預留了安裝切割標記。

坦克由位于慕尼黑和基爾的 KRAUSS-MAFFEI 公司和 MaK 公司生產。1981年前共交付380輛。第一批次坦克的炮手瞄準鏡最初未配備熱成像通道。夜間觀察和射擊通過 PzB 200 低光電視系統進行。另一個外部特征是炮塔尾部帶有特征形狀的氣象傳感器。后來，坦克配備了帶熱成像夜視通道的瞄準鏡，并被命名為 LEOPARD 2A2。“A1”改型（750輛）于1982年3月至1983年11月生產。坦克配備了帶熱成像夜視通道的炮手瞄準鏡、改進的彈道計算機（氣象傳感器被取消）、與便攜終端的電纜通信設備，以及多項細微改進。指揮官全景瞄準鏡的頭部安裝在炮塔頂部高度增加的法蘭上，以改善視野。此外，主要部件和總成的可靠性得到提高。

LEOPARD 2A1

LEOPARD 2A3 于1984年12月至1985年12月生產（共300輛）。該坦克配備了更現代化的通信設備、傳動系統多項改進，以及與提升主要部件和系統操作便利性相關的多項優化。

LEOPARD 2A3

LEOPARD 2A4 成為產量最大的型號：1985年12月至1992年3月共交付695輛；此外，先前生產的現役坦克也升級至該標準。該型坦克出口至奧地利、匈牙利、希臘、挪威、芬蘭、荷蘭、瑞士（在當地按要求改裝，命名為 Pz.87）、瑞典（STRV 121）、丹麥、西班牙、新加坡、土耳其、智利、捷克、波蘭、葡萄牙、印尼。烏克蘭接收了70余輛該改型坦克，由波蘭、挪威、加拿大、西班牙和芬蘭提供。

智利陸軍 LEOPARD 2A4CHL

該坦克采用經典布局方案；戰斗全重 55.2噸，總裝甲容積 19.4立方米。駕駛員位于車體前部管理艙內，靠右舷。其座位上方車體頂蓋設有登車艙口，艙蓋開啟后向右滑移。戰斗艙內，炮管右側為指揮官與炮手；左側為裝填手。炮塔頂部設有兩個登車艙口——一個供裝填手，一個供指揮官。動力傳動艙（MTO）位于車體尾部。

主要武器――120 毫米萊茵金屬 RH 120 光滑膛炮，采用豎式楔形閉鎖器，并配有對稱布置的制退裝置。炮管長為 44 口徑，裝有隔熱護套和抽氣器（排煙器），并按能承受較高發煙氣壓力（高達 7100 kgf/cm2）的要求設計，從而在相對較短的炮管長度下仍能獲得所需的彈道性能。炮管壽命不低于 500 發（另有資料稱可達 1000 發）。

炮管與炮閂之間采用快速拆裝連接，允許在野外條件下對炮管進行快速更換，而無需將火炮從炮塔上拆下。裝彈為手裝；據稱靜態射擊時的射速可達 9 發/分鐘。

彈藥載量為 42 發一體化發射藥筒彈，包括帶尾翼的穿甲脫殼彈（БОПС，APFSDS）和多用途的累積碎甲高爆破片彈（HEAT-frag）；其中 27 發布置在車體前部、駕駛員左側的彈藥艙中，15 發存放在炮塔尾部彈倉的隔離艙內。

在炮口護罩上，炮管右側為并列機槍的射孔；左側為射手輔助瞄準鏡進光窗。

LEOPARD 2A4 一個典型的外部特征是：安裝在炮管口附近的內置瞄準線零位校驗裝置的反射器。在 A1 至 A3 型號上沒有安裝該裝置。

在 A3（含）及以前的改型中，燃盡彈殼的“底火殼”通過炮塔左舷的艙口拋出。

自 A4 型起，“彈殼底火殼”被收納到作戰艙下部的專用彈殼回收器中，該回收器配有彈煙／發煙氣排放系統。

APFSDS DM33于 1987 年列裝。該彈具有約 20:1 的長徑比，彈芯為以鎢為基的合金并帶有穿甲緩沖裝置，導向裝置為卷帶式鋁合金制帶。

彈重約 4.6 kg；初速約 1650 m/s；按估算在 2000 米 距離、以 60 度 傾角（注：此處為裝甲板與彈道方向的夾角）命中的情況下，對鋼板軋制均質裝甲的穿深約 240…260 mm。

作為副武器，采用并列安裝在主炮旁的 7.62×51 mm 并列機槍 MG3。另有一挺同類機槍（作為附加武裝）安裝在裝填手艙口的支架上，可作為高射機槍使用。機槍彈藥攜帶量為 4750 發。在其他國家服役的 LEOPARD 2 坦克上，可能裝配其他類型機槍，例如荷蘭和丹麥采用 FN MAG。

自動化火控系統可在白天與夜間、靜止或行進中、在簡單與復雜氣象條件下，分別由射手或指揮官的崗位實施瞄準射擊。射手主瞄準具 EMES 15 具有兩平面獨立視場穩定功能。該瞄準具集成有激光測距儀、日間光學通道（12 倍放大）和夜間熱成像通道。激光測距儀量程為 200 至 10000 米。夜間熱像通道基于美國德州儀器（TEXAS INSTRUMENTS）研制、并在德國許可生產的 WBG?X 一代熱像照相機，夜間目標識別距離可達 2000 米。用于校準瞄準零線的內置準直控制系統也被集成在內。

瞄具與電子彈道計算機耦合，計算機會自動給出瞄準仰角與側向超前（lead）角，修正因素包括：目標距離變化、目標側向速度、自車速度、大氣壓、側風速、空氣溫度、炮軸鉸點的橫傾等。人工需輸入的參數包括彈種、藥室溫度、炮膛磨損程度，且在測距儀失效時需手工輸入目標距離。

此外，射手可選用帶有依賴穩定（dependent stabilization）的輔助望遠瞄具 FERO?Z18，其光學通道為 10 倍放大。

雙平面電液武器穩定器 WHA?H22 使得車輛能夠實現 行進中射擊。炮的垂直仰角范圍為 -10° 至 +20°。炮水平方向最大轉速可達 40…45°/秒。

指揮官使用具備獨立瞄準線穩定的全景式潛望瞄具 PERI?R17，該瞄具擁有兩個光學通道（2 倍與 8 倍放大）。在“雙重”模式下，指揮官可以通過單目取像裝置（monocular feed）使用射手瞄具的熱像通道，并通過重復設置的控制器使用激光測距儀。此外，指揮官艙的全方位觀測由安裝在指揮官艙口周邊的 6 臺潛望式觀測儀 提供；裝填手和射手各配有一臺觀測儀。火控系統在使用 APFSDS（БОПС）時的實際射程，為靜止射擊 2800 米，行進中射擊 2200…2300 米。

通信設備方面，配備一部簡單通信制式的 VHF 無線電臺 SEM 80/90，工作頻率范圍為 30…80 MHz，并具有自動頻率轉換（自動調諧）功能。

炮塔側裙上的射手主瞄準具進光窗與炮塔頂部的指揮官全景瞄準具頭部。炮口護罩更靠右處為已封堵的輔助望遠瞄準具的射孔。

射手的工作位置：中央為帶遮光罩的 EMES?15 雙目瞄具；左側為輔助瞄具 FERO?Z18 的目鏡；右側為控制射擊模式與彈道計算器的開關面板；下方為瞄準操縱臺。

指揮官全景瞄具 PERI?R17 的頭部單元。

指揮官的工作位置，從艙口視角看：左上角為全景瞄具和用于接入射手瞄具視場的單目取像器（單目轉接目鏡）；中下部為備用瞄準操縱臺（操縱桿/搖桿）。

車體和炮塔為焊接結構，由軋制裝甲鋼板制成。額頭部位的多層復合裝甲結構是 NERA/CHOBHAM 型裝甲屏障的一種變體。炮塔頰部裝甲板相對于車輛縱軸以約 30...35 度的角度向內傾斜安裝。炮塔額部裝甲的輪廓厚度超過 850 毫米。推測的裝甲防護方案為：在外部和內部鋼制裝甲板之間布置有間隔排列的組件包，每個組件包括裝甲板、橡膠襯層和薄鋼板；可能還使用了鈦、鋁合金、陶瓷等材料。

在批量生產過程中，填充物的結構曾發生變化（即所謂的 B-tech 和 C-tech 型填充物）。媒體曾報道過關于該坦克額部裝甲防護能力的各種評估（與其他類型坦克，包括國產坦克的裝甲防護能力評估一樣）。更準確的指標遠低于預期。總體而言，車體和炮塔額部防護相當于 350...450 毫米厚的均質鋼裝甲對動能彈的防護；對單塊聚能裝藥彈的防護相當于 700...800 毫米厚的均質鋼裝甲。炮塔側面采用間隔式裝甲防護結構，輪廓厚度約 300 毫米，在指定航向角范圍內可抵御輕型單塊聚能裝藥彈。炮塔頂部厚度從 70 毫米（前部傾斜板）到 30 毫米（頂部水平板）不等。

車體側面為垂直單片結構。履帶架上方的裝甲艙內布置有燃料箱、備件、蓄電池、集體防護系統設備以及其他組件，這些組件被擊中不會立即導致車輛喪失戰斗力。駕駛艙區域的側裙板采用間隔式裝甲防護結構，總輪廓厚度為 110 毫米。為了降低因彈藥起火導致乘員傷亡的概率，炮塔尾部彈藥艙內的彈藥存放在與戰斗艙隔開的獨立艙室內，通過戰斗艙內的滑動裝甲門獲取彈藥。炮塔頂部該彈藥艙上方設有可拋式面板。

需要指出的是，車體和炮塔的裝甲防護結構中存在大量弱化區域。主炮手瞄準鏡的入口窗口直接通過炮塔右側額部頰板的開口引出，炮口下方還存在一個相當大的“陷阱”。此外，側裙板僅在駕駛艙區域具有增強的裝甲防護結構，而車體尾部的大部分區域被排氣系統格柵占據。

坦克配備了快速響應的有人艙室火災撲滅系統和集體防護系統。每側炮塔上安裝有 8 具 WEGMANN 76 毫米煙幕彈發射器，用于設置煙幕。

匈牙利陸軍的 LEOPARD 2A4HU。

車體鼻部節點。在上額裝甲板上設有可拆卸檢修口，用于更換復合裝甲組件包。

LEOPARD 2A4 報廢前。引人注目的是車體側面下部裝甲板的厚度（20...25 毫米）。

荷蘭 LEOPARD 2A4NL 的煙幕彈發射器

動力傳動艙（МТО）內安裝一臺 MTU MB873 Ka-501 12 缸四沖程多燃料 V 型柴油發動機，液冷、渦輪增壓，功率 1500 馬力（2600 轉/分）。兩個帶內置風扇的環形散熱器安裝在傳動組件上方，排氣口通向動力艙頂部。空氣凈化系統采用三級空氣濾清器（進氣格柵、旋風分離器和盒式濾芯）。發動機與 RENK HSWL 354 自動液壓機械傳動系統集成于單體模塊，包括綜合液力變矩器、差動式轉向機構、液壓體積傳動、行星式四前進擋變速箱、行星式終傳動。車輛操控采用汽車式方向盤。整套動力模塊在野戰條件下可由裝甲搶救車（БРЭМ）在 30 分鐘內完成更換。

行走部分每側包括：7 個雙輪緣橡膠掛膠支重輪（輪盤為鋁合金）、4 個外置減震托帶輪、與支重輪結構類似的誘導輪、帶可拆卸齒圈的主動輪、鑄造履帶板、并聯式橡膠-金屬鉸鏈（РМШ）、可拆卸瀝青路面鞋以及額外鋼制防滑抓地爪（固定在上額裝甲板）。懸掛系統采用獨立扭桿懸掛，扭桿軸非同軸布置，并在第 1、2、3、6、7 號懸掛節點安裝摩擦式減震器。

坦克具有優異的機動性能——單位功率超過 27 馬力/噸；原地加速至 32 公里/小時僅需 6 秒；公路最高速度 72 公里/小時（實際限制為 68 公里/小時）；越野速度 45...50 公里/小時。油箱總容量 1160 升；公路續航里程 450 公里。

深水涉渡設備（ОПВТ）可使坦克沿水底通過深度達 4 米的水障。其組成包括：安裝于指揮官艙口的通氣管-爬梯、炮塔旋轉圈橡膠密封套、車體及炮塔附加密封件、動力裝置排氣管逆止閥、排水泵。

動力傳動艙（МТО）總體積近 7 立方米（相比之下，T-72B 坦克僅 3.1 立方米）。

動力艙頂部：上方為兩個圓形散熱器空氣進氣格柵（冷卻系統）；下方為兩個圓形裝甲罩蓋（發動機空氣進氣口）。兩者之間為燃料箱檢修口。稍上方為橢圓形罩蓋——空氣濾清器濾盒檢修口。兩側為矩形蓋板——蓄電池艙檢修口。

關于在烏克蘭境內的作戰，豹2A4 的使用戰術與其他西方主戰坦克并無太大差別。坦克像其他裝甲車輛一樣會出現損失。被擊毀的車輛常常留在接觸線，隨后被各種手段徹底摧毀。與此同時，可以看到的徹底報廢車輛的照片并不多。為了提高在實戰環境中的防護和存活率，烏克蘭的坦克被加裝了動態防護模塊，以及多種結構的“格柵”罩（俗稱“烤架”式防護罩）。

如果要將德國坦克與蘇聯/俄羅斯戰斗車輛進行直接比較，最恰當的對象是俄羅斯軍隊至今仍大量使用的 T-72B 主戰坦克，尤其是它與 LEOPARD 幾乎同時期列裝。

LEOPARD 2 與 T-72M1。

T-72B 遵循蘇聯坦克學派的最佳傳統，乘員 3 人，配備炮彈自動裝填機構。戰斗全重 44.5...45.2 噸（視改型而定）——比 LEOPARD 2 輕近四分之一。相應地，T-72B 的裝甲容積也小得多（11 立方米 vs 19.4 立方米）。更小的質量與外形尺寸便于使用各種運輸工具進行遠距離投送，也使其在復雜地形上更難被發現（T-72 高度低 25 厘米），盡管在現代條件下這一優勢已基本喪失。蘇聯坦克緊湊布局的缺點也眾所周知——乘員空間狹窄（不過并非所有坦克手都認為不舒適）、難以增加車體與炮塔額部裝甲的厚度、戰斗艙內彈藥與燃油敞開存放。

T-72B 主戰坦克。

目前來說，兩個遭遇概率很高，所以俄文作者使用兩者數據進行比較。

T-72B 使用種類繁多的 125 毫米彈藥。在特別軍事行動區域已記錄幾乎所有量產 125 毫米脫殼穿甲彈——從 3БМ15 到 3БМ60。“希望”（3БМ26）和“芒果”（3БМ42）彈在 2000 米距離（“芒果”甚至更遠）應能有效擊穿 LEOPARD 車體與炮塔額部。“鉛-1/2”彈因未升級自動裝填機構，T-72B 無法使用。此外，此類穿甲彈會顯著提高炮膛內火藥氣體壓力，可能導致使用標準 2А46М 炮（T-72B1 改型仍使用老式 2А46 炮）射擊困難。

總之，“芒果”仍是主力，且 LEOPARD 2A4 額部對其不應構成問題。反觀德國坦克，其標準 120 毫米 DM33 穿甲彈（若其穿甲能力評估準確）僅能在較近距離（1500 米及以內）有效擊穿 T-72B 額部，且主要針對最早的“Б”型，現已少量使用。更現代的西方穿甲彈（如 DM53/63、M829A2）則 T-72B 額部裝甲無法抵御。不過據稱，LEOPARD 2 只有從 A5 改型起才能無限制使用 DM53/63，因需強化炮的反后坐裝置。但 A4 改型在使用中可能已升級火炮。實際中，T-72B 裝甲防護效能因額部大量弱區（如炮塔頰部下切口、駕駛員觀察儀周邊“低胸”、前部炮塔頂蓋傾角不足等）而顯著下降。

“斯維里”制導武器系統賦予 T-72B 在白天與良好氣象條件下更遠的打擊優勢。9М119М 及更先進的 9М119М1 導彈可在全射程（至 4000 米）擊穿 LEOPARD 2A4 額部。該系統特點（僅限原地或短停射擊；導彈最大射程飛行時間超 12 秒）使其更適合防御作戰與伏擊。再次提醒，大量俄羅斯 T-72B 為“Б1”改型，不配備制導武器。

LEOPARD 自動化火控系統具備獨立穩定瞄準線、高精度武器穩定器與高速驅動結合高精度火炮，賦予其顯著的實際射擊距離優勢，尤其行進間射擊（至少高 20%）。配備完整彈道計算機，自動生成瞄準角與側向提前量并修正各項參數，進一步提升精度。首發準備時間不超過 15 秒（T-72B 為 17...20 秒）。但自動裝填機構確保更穩定的射擊節奏，不受裝填手體力與射擊模式（靜止或行進）影響。

LEOPARD 2A4 在夜戰與復雜氣象條件下占據壓倒性優勢，其炮手瞄準鏡熱成像通道目標識別距離不低于 2000 米。T-72B/B1 使用已落后的電子光學增強夜視儀，無法在人工/自然干擾及惡劣氣象下觀察。理想條件下（紅外照明+大氣透明）識別距離僅 1100...1300 米。T-72B 無指揮員火控冗余。德國坦克戰斗艙乘員視野也遠優。

T-72B 彈藥敞開存放顯著增加被擊穿后起火/殉爆概率。實戰中乘員通常不裝填非機械化彈藥架，旋轉輸送器自動裝填機構也常不滿載 22 發。LEOPARD 在戰斗生存性上具有公認優勢，且必要時也可不滿載彈藥。

就額部裝甲抗力而言，T-72B 即使考慮弱區，仍明確優于德國坦克（LEOPARD 2 同樣存在弱區）。加裝掛載式反應裝甲大幅提升抗聚能裝藥能力，覆蓋額部、側面及頂部。值得一提的是，德國直到 LEOPARD 2 最新改型才開始重視弱區問題，至少從后期車體看如此。

機動性方面，LEOPARD 2 單位功率高 1.5 倍，1500 馬力柴油機+自動變速箱+高通過性、平順性與可維修性的行走部分占優。T-72 則以結構簡單、適應性強、可維修性與可靠性取勝，盡管 LEOPARD 動力艙與行走系統經數十年部隊使用，成熟度應不遜色。

綜上，據 VNIItransmash 評估，LEOPARD 2A4 軍事技術水平系數約為 T-72B 的 1.5 倍。考慮到該行業領軍機構在比較裝甲車輛時高度重視火控系統與觀察能力，這一評估值得認同。