中荷磋商不歡而散，中方說狠話，壓力給到德國，德方電話打向北京

2025年10月22日，德國沃爾夫斯堡大眾汽車總部傳出消息：高爾夫車型生產(chǎn)線被迫關(guān)停。

內(nèi)部文件顯示，停產(chǎn)直接關(guān)聯(lián)一場(chǎng)由荷蘭政府挑起的半導(dǎo)體爭(zhēng)端——安世半導(dǎo)體位于荷蘭的工廠突然切斷了對(duì)中國子公司的晶圓供應(yīng)，而大眾生產(chǎn)線上近30%的車規(guī)級(jí)芯片依賴這家企業(yè)的產(chǎn)品。

這場(chǎng)風(fēng)暴始于2025年9月30日。荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候政策部援引冷戰(zhàn)時(shí)期的《商品供應(yīng)法》，以“國家安全”為由強(qiáng)行接管安世半導(dǎo)體荷蘭子公司，限制其中資母公司聞泰科技的股東權(quán)利。

10月中旬，海牙地方法院進(jìn)一步裁定剝奪聞泰科技部分股權(quán)，理由是“潛在國家安全風(fēng)險(xiǎn)”。這一裁決被中方視為對(duì)中企合法權(quán)益的嚴(yán)重侵害。

安世半導(dǎo)體并非普通企業(yè)。2017年，聞泰科技以268億元收購其全部股權(quán)，使其成為全球分立器件市場(chǎng)的“隱形冠軍”，車規(guī)級(jí)芯片市占率約14%。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于大眾、寶馬等車企的剎車系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等核心部件。

荷蘭的干預(yù)迅速引發(fā)連鎖反應(yīng)：10月26日，安世荷蘭宣布暫停向中國東莞工廠供應(yīng)晶圓，后者承擔(dān)集團(tuán)40%的產(chǎn)能，直接導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈斷鏈。

斷供一周內(nèi)，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）發(fā)布緊急警告，稱安世芯片庫存僅能維持10-20天。

大眾汽車首席財(cái)務(wù)官安特利茨承認(rèn)，公司每周緊急調(diào)配2000種小型半導(dǎo)體，“生產(chǎn)線停擺風(fēng)險(xiǎn)無法排除”。數(shù)據(jù)顯示，安世半導(dǎo)體中國工廠承擔(dān)全球70%的封裝任務(wù)，歐洲車企每輛車平均需使用400-1000片其生產(chǎn)的芯片。

供應(yīng)鏈危機(jī)迅速擴(kuò)散。日產(chǎn)汽車透露芯片庫存撐不過11月第一周，本田暫停墨西哥工廠生產(chǎn)。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）統(tǒng)計(jì)，若斷供持續(xù)，歐洲可能面臨2021年以來最嚴(yán)重的停產(chǎn)潮，當(dāng)時(shí)芯片短缺曾導(dǎo)致德國經(jīng)濟(jì)損失超1000億歐元。

壓力迅速傳導(dǎo)至柏林。德國經(jīng)濟(jì)部連夜召集車企和供應(yīng)商商討對(duì)策，大眾監(jiān)事會(huì)成員、下薩克森州州長(zhǎng)奧拉夫·里斯公開呼吁“歐洲必須建立關(guān)鍵部件自主產(chǎn)能”。

但現(xiàn)實(shí)是，德國車企對(duì)中國芯片的依賴已深入骨髓：新能源車芯片成本中50%來自中國產(chǎn)品，其功率芯片能效比歐美高15%，價(jià)格低30%。

10月21日，中國商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯通話，敦促荷方“維護(hù)全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定”。同日，德國外長(zhǎng)瓦德富爾罕見收回涉臺(tái)錯(cuò)誤言論，緊急致電中國外長(zhǎng)王毅。外界解讀，德方試圖通過外交渠道緩解芯片危機(jī)。

荷蘭的強(qiáng)硬姿態(tài)背后是美國的戰(zhàn)略布局。2025年9月，美國更新“穿透性規(guī)則”將聞泰科技列入實(shí)體清單，10月荷蘭便出手接管企業(yè)。分析師指出，美國自2024年起持續(xù)施壓荷蘭“去中國化”，試圖將安世技術(shù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美資企業(yè)。

歐盟內(nèi)部陷入分裂。一方面，德國和法國車企要求盡快解決供應(yīng)鏈危機(jī)；另一方面，歐盟委員會(huì)將中荷爭(zhēng)端視為對(duì)華談判籌碼，試圖換取中方在稀土出口管制上的讓步。

這種矛盾在荷蘭政局變動(dòng)中凸顯：11月初，荷蘭新首相耶滕上臺(tái)，其雖標(biāo)榜務(wù)實(shí)，但表態(tài)支持“減少對(duì)華關(guān)鍵領(lǐng)域依賴”，預(yù)示荷蘭可能繼續(xù)配合美國遏制策略。

中方采取精準(zhǔn)反擊。商務(wù)部在11月4日的通報(bào)中明確指出“荷方繼續(xù)一意孤行，且無解決問題實(shí)際行動(dòng)”，強(qiáng)調(diào)此舉“必將加深對(duì)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的不良影響”。

同時(shí)，中國對(duì)安世半導(dǎo)體相關(guān)芯片實(shí)施出口管制，要求部分訂單以人民幣結(jié)算，直擊歐洲車企軟肋。

當(dāng)前，德國經(jīng)濟(jì)研究所數(shù)據(jù)顯示，41%的德國企業(yè)計(jì)劃在2026年前裁員，大眾已宣布關(guān)停三家國內(nèi)工廠。而荷蘭政府仍未展示解決誠意，僅表示“愿通過談判尋找建設(shè)性方案”。