沉默一周后，荷蘭開始報復(fù)，對華斷供核心部件，歐美企業(yè)先急了

荷蘭政府沉默一周后宣布對華斷供核心部件。

這場被外界視作對美 “政治投名狀” 的報復(fù)性舉措，迅速觸發(fā)全球產(chǎn)業(yè)鏈的劇烈震蕩。

歐美企業(yè)已率先在供應(yīng)鏈斷裂的恐慌中急聲求變。

11 月 2 日，安世中國一則公告引發(fā)了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，荷蘭安世突然單方面暫停向東莞工廠供應(yīng)晶圓，還倒打一耙說中方?jīng)]付款。

要知道東莞這工廠一年能造 500 億顆芯片，七成晶圓都來自荷蘭，這波斷供簡直是直接掐住了生產(chǎn)的 "咽喉"，可誰也沒料到，最先慌神的竟是歐美車企們。

2020 年，中國聞泰科技花了 19 億歐元把荷蘭安世半導(dǎo)體全資買下。

當(dāng)時安世經(jīng)營得并不好，被中方接管后才算盤活，2024 年 10 月還做到了零負(fù)債，本來是公認(rèn)的雙贏合作，荷蘭政府卻突然橫插一腳。

2025 年 9 月底，荷蘭搬出冷戰(zhàn)時期的《貨物供應(yīng)法》，以 "保障歐洲安全" 為借口，凍結(jié)了安世全球 30 個主體的資產(chǎn)，還把中籍 CEO 張學(xué)政的職務(wù)給停了。

這操作剛好和美國新出的 "50% 穿透規(guī)則" 撞了時間，那規(guī)則專門把中資持股超 50% 的子公司納入管制，針對性特別明顯。

中方自然不會坐視不理。

10 月 3 日，商務(wù)部發(fā)布出口禁令，禁止安世中國出口境內(nèi)制造的汽車功率半導(dǎo)體，這波反制來得又快又準(zhǔn)。

之后中荷高層通了話，荷蘭那邊沉默了整整一周，大家還以為事情有緩和的余地，結(jié)果等來了斷供的通知。

更有意思的是雙方的 "債務(wù)羅生門"。

荷蘭說中方?jīng)]付款，安世中國直接在公告里曬了實錘：荷蘭安世反倒欠著東莞封測廠 10 億人民幣貨款沒給。

而且荷蘭斷供前，早就凍結(jié)了安世的全球運營，荷蘭企業(yè)法庭沒開庭就生效緊急措施，把張學(xué)政從董事位上拉了下來，等于直接搶了控制權(quán)。

晶圓這東西有多關(guān)鍵？就是塊 0.7 毫米厚的單晶硅圓盤，卻是芯片制造的 "毛坯"，沒有它，光刻、蝕刻這些后續(xù)步驟都沒法做。

東莞工廠七成晶圓靠荷蘭供應(yīng)，斷供消息一出，全球產(chǎn)業(yè)鏈立馬繃緊了，首當(dāng)其沖的就是歐美車企。

安世的車規(guī)級功率芯片全球市場份額占 19%，寶馬、大眾這些歐洲車企超 12% 的車載芯片都從這兒拿。

10 月中旬開始，壞消息就沒斷過：大眾德國工廠預(yù)警 11 月沒芯片就得停產(chǎn)，寶馬慕尼黑基地的庫存只夠撐兩周，奧迪直接暫停了兩款主力車型的生產(chǎn)。

歐盟汽車制造商協(xié)會算了筆賬，這波短缺每月可能造成數(shù)十億美元的損失。

就在歐美企業(yè)快扛不住的時候，10 月下旬出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折：安世中國宣布恢復(fù)供應(yīng)，但加了三個條件。

一是歐洲客戶得簽專屬協(xié)議，明確中國子公司有最終供貨決定權(quán)；二是結(jié)算改用人民幣，不再用美元；三是對歐洲的出貨量縮減 30%，交貨周期得看國內(nèi)需求調(diào)整。

這條件看著強硬，歐美車企卻沒得選。

到 10 月底，寶馬、大眾已經(jīng)簽了新合同，人民幣結(jié)算的訂單都排產(chǎn)了，奧迪和奔馳還在加急談，畢竟停產(chǎn)一天的損失比接受規(guī)則大多了。

荷蘭政府這下慌了，10 月 21 日，經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯主動給中國商務(wù)部打電話，請求磋商。

安世 70%-80% 的產(chǎn)能都在中國，臨港 12 英寸產(chǎn)線每月能造 2 萬多片晶圓，東莞封測基地一年能處理 500 億件芯片，荷蘭總部手里根本沒實際產(chǎn)能，就是個空殼，想供貨都造不出來。

更別說德國、英國的晶圓廠生產(chǎn)出 "生米"，還得運到東莞 "炒熟" 才能賣，最后靠聞泰結(jié)賬，斷供等于砸了自己的飯碗。

大家最關(guān)心的，國產(chǎn)晶圓能不能頂上？

這些年進(jìn)步確實明顯，國產(chǎn)晶圓市場占比從 2022 年的 15% 漲到了現(xiàn)在的三成多，滬硅產(chǎn)業(yè)、中芯國際在硅片提純這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)都有突破，部分產(chǎn)品過了車規(guī)級認(rèn)證。

而且聞泰早有準(zhǔn)備，兄弟公司鼎泰匠芯在上海臨港建了 12 英寸車規(guī)級晶圓廠，總投資 120 億，一期已經(jīng)投產(chǎn)，聞泰還簽了四年 68 億的采購協(xié)議，有權(quán)隨時把工廠并入自己體系。

安世中國也說了，現(xiàn)在成品和在制品庫存充足，撐到年底沒問題，還在加緊驗證新的晶圓產(chǎn)能，對明年銜接訂單很有信心。

聞泰的策略也清晰，先守穩(wěn)中國的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，畢竟安世中國區(qū)營收占了 48%，2025 年第三季度汽車業(yè)務(wù)收入還漲了 26%，保住基本盤就耗得起。

目前聞泰已經(jīng)明確要走法律途徑維權(quán)，不排除上訴國際法庭，索賠可能高達(dá)數(shù)百億。

畢竟 2020 年的收購協(xié)議寫得明明白白，荷蘭政府單方面凍結(jié)資產(chǎn)、剝奪控制權(quán)，確實違了約。

外交部和商務(wù)部也都表了態(tài)，反對荷方的歧視性做法，說這種干預(yù)導(dǎo)致了全球供應(yīng)鏈混亂。

這場博弈里，還有個值得關(guān)注的點，就是人民幣結(jié)算。

以前半導(dǎo)體貿(mào)易 90% 以上用美元，這次改用人民幣，等于繞開了第三方干預(yù)的風(fēng)險，也給人民幣國際化趟了條路。

現(xiàn)在再看這事兒，真應(yīng)了那句 "搬起石頭砸自己的腳"。

荷蘭想靠斷供施壓，反倒先坑了自家企業(yè)，最后還得主動求和。

芯片供應(yīng)鏈從來都是一榮俱榮，把商業(yè)合作當(dāng)?shù)鼐壊┺牡幕I碼，終究得不償失。

中國一直在搞自主可控，從 15% 到三成多的國產(chǎn)晶圓占比，已經(jīng)說明只要堅持研發(fā)就有突破。

這場風(fēng)波既是挑戰(zhàn)，更是國產(chǎn)芯片崛起的契機(jī)，未來掌握核心技術(shù)，才能真正不受制于人。