電摩連降兩年：愛瑪求變

電動摩托車銷量連續兩年下滑，傳統巨頭愛瑪科技（603529）孵化了高端子品牌“零際”，試圖以“汽車級智能”為差異化賣點，開啟一場高端化突圍。

日前，愛瑪科技全新高端兩輪純電品牌“SCOOX零際”在北京舉行全球發布會，首款電動摩托車“陸地飛艇”X7正式亮相。該車集前瞻設計與汽車級智能科技于一身，旨在重新標定高端電摩標準，并計劃2026年第一季度啟動上市與交付。

（圖片來源：愛瑪發布會）

作為承載破局使命的開山之作，零際X7試圖通過由外至內的系統性創新站穩高端市場，其“陸地飛艇”的命名源于獨特的流線型外觀與中置單懸掛系統。在智能化層面，X7搭載支持人臉識別、語音交互及OTA升級的智能座艙，并首次引入汽車級的碰撞預警與哨兵模式等安全功能。

這一全新品牌由愛瑪科技孵化而來。而其背后，是愛瑪近年來面臨的一大挑戰——電動摩托車銷量下滑。2023、2024年，愛瑪的電動兩輪摩托車銷量分別為268.7萬輛、236.9萬輛，同比分別下降17.83%、11.81%。

當前，電動摩托車市場格局已基本顯現。中國摩托車商會數據顯示，2025年前三季度，雅迪控股（01585）累計銷量75.73萬輛，位居第一，綠源集團控股（02451）和宗申動力（001696）分別以37.6萬輛和33.95萬輛位居第二第三。春風動力（603129）和新日股份（603787）銷量分別為33.95萬輛、22.52萬輛，位居第四、第五。

相比之下，愛瑪在高端市場的存在感相對薄弱。雅迪憑借VFLY系列與保時捷設計工作室合作提升品牌調性，九號公司（689009）通過高毛利智能車型實現利潤增長。相比之下，愛瑪亟需一個能打破現狀的品牌。

在中國電動兩輪車行業，一場由高端化、智能化引領的升級浪潮正在重塑市場格局。

中國摩托車商會最新數據顯示，2025年前三季度電動摩托車銷量為244.56萬輛，同比下降8.51%。然而，市場正向高端化發展，2024年售價4000元以上的高端電摩銷量同比增速高達87%。在這一背景下，愛瑪推出全新品牌“零際”，被業界視為進軍高端電摩市場的信號。愛瑪科技副總裁寧華山此前對媒體表示：“愛瑪將持續向年輕化、高端化、功能性能市場進階探索。”

“要想做高端，獨立品牌肯定比產品序列好，產品序列很難產生溢價。”愛瑪相關負責人點明了零際獨立運作背后的邏輯。值得注意的是，零際的團隊并非由愛瑪內部指派，而是重新組建的年輕化團隊，核心成員均為80后。

除了組織獨立外，零際計劃在重慶建設獨立工廠，2026年上半年在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國50座核心城市開設首批交付體驗中心，構建完整的品牌生態。

零際也有出海打算。作為愛瑪體系內的新銳力量，零際在出海策略上既可保持品牌獨立，又能共享公司的全球化資源。

2025年CES上，愛瑪一舉發布了Santa Monica電助力自行車、Big Sur Tank全地形電動自行車等多款面向全球市場的產品。

5月，愛瑪科技更是在越南推出子品牌Powelldd，并在2025年10月一次性地推出了 WESPAN PRO、SHINE、SWEETEA 三款具有“歐洲設計美學”的戰略車型，覆蓋了都市精英、年輕學生和家庭用戶等不同群體。與此同時，Powelldd在越南全國快速建成了超過20家品牌店。

對愛瑪科技而言，零際不僅僅是一款新產品，更是實現未來業績增長、品牌向上的關鍵戰略布局。在電動兩輪車行業從“量”到“質”的深刻變革中，這次高端化嘗試將決定愛瑪科技能否在未來的競爭中奪回主動權。