不知道最近大家發現沒有,武漢公交從今年夏天開始線路就在不斷調整和優化,有的線路調整線路走向,有的線路被臨時取消,尤其是不少K字開頭的大站快車線路開通運營不到一年就取消了,讓人覺得特別詫異.
武漢是一座常住人口超過1300萬的大城市,每天出行的人口數量龐大,交通出行一直是城市建設得重點方向,武漢的公交車更是多不勝數。
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根據網絡統計數據,截至2025年,武漢公交擁有約9000輛公交車,運營554條線路,線路總長8773.95公里,覆蓋全市13個行政區,包括江岸、江漢、武昌、漢陽等核心區域,以及黃陂、新洲等遠郊區域。
日均運輸旅客超過百萬人次,已經是市民出行的最主要的方式,公交出行的優勢在于便捷環保,價格親民實惠,中心城區通常刷卡票價一般都在2元以內。
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但是近年來,公交線路似乎在逐漸優化,運營數量也出現了下降,以前的公交車還經常看見雙層巴士,現在基本見不到了,另外很多油車也換成了油電混合的車輛或者純電動車,可能還有些線路出現了發車間隔時間較長的現象!
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以下是小編統計的2025年以來武漢公交陸續取消的線路,2025年武漢取消的公交線路如下:1、公交快線:2025年9月28日起,取消K202、K205、K213、K295、K716路。
2025年9月29日起,取消K377、K399、K402、K411、K539、K561、K606路。另外K709、K502、K540等線路也被取消。
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2、常規線路:2025年7月4日起,取消509、522、524路。2025年10月21日起,取消74、375、512路。2025年10月30日起,調整及取消部分公交線路,其中, 取消350、536路線路運營。大家出行要及時留意觀察!
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公交不斷調整取消的原因有哪些呢?以后會不會有更多的線路可能會被取消呢?
原因一:經營成本的壓力可能在加劇,現在很多公交車都采用了純電動車,也可能有考慮油費的成本,而一般一輛純電動車購置價可能上百萬元,隨著社會老齡化上升,而很多老年人乘車都是免費的.
現在坐公交車,老年人可能能占到一半,甚至更多,而年輕人更多喜歡乘坐有軌交通或者打車,票價收入下降,而支出不減,這也可能導致運營成本上升的原因之一
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原因二:可能是交通結構調整,隨著城市交通的發展,地鐵等軌道交通不斷完善,部分公交線路的主要客流區間與地鐵線路重疊,導致公交客流量下滑,從而被取消。如廣州的711路因“主要客流區間與公共汽車704、510路以及地鐵三號線等重疊”停運。
原因三:地方財政緊張,部分地區因地方財政困難,無力承擔公交運營的高額補貼,導致公交企業資金短缺,不得不減少或取消部分線路。
如果要改善現狀,一方面不得不調整和優化線路,公交運營方應采取開源節流的方式,比如擴大廣告收入,節省不必要的開支,否則,運營的壓力有可能會越來越大,那么,對此,大家怎么看呢?可以在評論區留言討論一下哦!
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