不當冤大頭！加拿大拒買美國F-35戰機，曝5大硬傷，揭穿美軍騙局

加拿大買戰機掉鏈子？88 架 F-35 卡殼，大選前博弈玩心跳

說白了，國家買戰機就跟咱們普通人買豪車一個道理，不光得花錢，還得琢磨合不合用、后續養不養得起。

加拿大這波操作可太讓人看不懂了，一邊砸錢給首批 16 架 F-35 建機庫，一邊 88 架的大訂單卻遲遲不落地。

你琢磨琢磨，這哪兒是買戰機啊，分明是借著軍購搞大選前的 “政治秀”，背后全是選票、利益和盟友關系的連環算計。

首批敲定 大單卻卡殼

咱們先把情況捋清楚：加拿大早就下了決心，要換一批新型戰機替換老舊的 CF-18 機隊，目標是 88 架 F-35A 隱身戰機。

現在錢已經花出去一部分了，阿爾伯塔省的科爾德萊克基地和魁北克省的巴戈特維爾基地，新的機庫和配套設施都在熱火朝天建設中，就等著戰機到位。

按照最新消息，這首批 16 架戰機預計 2026 年才能交付首架，主要用來訓練飛行員，2028 年才能正式列裝部隊。

可讓人納悶的是，剩下的 72 架戰機，渥太華卻按下了 “暫停鍵”，美其名曰 “正在審查”，這一查就沒了準信。

你發現沒，加拿大這波操作其實留了后手：只敲定 16 架的首批訂單，再加上正式的審查機制，不管下一屆政府是誰，都能隨時放緩進度、調整規模，甚至直接把采購方案拆了重搞。

更有意思的是，2024 年 10 月加拿大國會國防委員會專門開了聽證會，各方吵得面紅耳赤。

支持買 F-35 的催著趕緊定案，反對的硬扛著要求重新評估，這場聽證會說白了就是大選前各黨派的 “秀場”。

畢竟軍購背后的就業崗位和產業紅利，可是實打實的選票籌碼。

而且更關鍵的是，除了戰機本身，配套的基礎設施和導彈還得額外投入 55 億加元，這筆巨款怎么花，自然成了各方爭奪的焦點。

到了 2025 年 10 月，加拿大國防部高層還在力挺 F-35，空軍司令和國防部副部長在議會作證時說，必須在 2032 年前完成戰機替換，不然空防壓力扛不住。

可嘴上說著 “全速推進”，實際卻沒動靜，這種矛盾的態度，說白了就是在等大選結果定調。

五大爭議 懟得 F-35 下不來臺

我跟你講，反對黨能硬氣叫板，可不是空口說白話，他們拋出的五大論點，每一個都戳中了 F-35 的要害，讓支持方很難反駁。

首當其沖的就是成本和交付風險，這也是最讓加拿大老百姓反感的一點。

F-35 最吸引人的就是 “Block 4” 升級包，里面有新型傳感器、電子戰工具和先進武器系統，可這升級包簡直就是 “跳票大王”。

原本計劃 2026 年完成，后來推遲到 2029 年，現在直接推到 2032 年了，還超支了 60 億美元。

更坑的是，沒有 “技術更新 3 號”（TR-3）這個硬件升級包，Block 4 就沒法推進，而 TR-3 的軟件開發問題一大堆，代碼量激增 85%，可靠性差得不行。

這意味著什么？現在付錢買的戰機，就是個 “半成品”，未來還得額外砸錢升級才能達到預期性能。

而且 F-35 的交付延遲得離譜，2024 年交付的 110 架戰機，平均晚了 238 天，比 2023 年的 61 天翻了好幾倍。

更要命的是，F-35 的任務準備率只有 51.9%，每十架里至少有五架沒法隨時出任務，得停在停機坪上等著修，維修零件積壓上萬件，平均維修時間要 141 天，遠超預期的 60 天。

再加上恒溫機庫、加密數據系統這些嬌貴需求，還有每年高達 660 萬美元的維護費（比最初預估多了 34%），這哪兒是買戰機，分明是買了個 “吞金獸”。

普通選民一聽 “花錢買半成品”，立馬就共情了，反對黨自然拿這當攻擊利器。

第二大爭議點，是歐洲戰機的 “實在誘惑”。2025 年以來，薩博、空客這些歐洲廠商可沒閑著，組團加大對加拿大的游說力度，承諾一個比一個實在。

薩博直接說，只要買鷹獅戰機，就在魁北克建組裝廠，創造 1500 個直接就業崗位，還讓加拿大企業深度參與后續升級，真正做到技術轉讓。

更絕的是，薩博還借著競標加拿大預警機的機會，綁定了本土的龐巴迪公司，用加拿大制造的機身搭配瑞典技術，讓 “本土利益” 這張牌打得更響。

反觀 F-35，加拿大能拿到的只是 “工作份額”，說白了就是跟著生產點零部件，根本沒有產品控制權，連后勤數據、任務檔案和升級節奏都要受制于外部。

對于看重北極主權的加拿大來說，這簡直是 “命脈被人攥住”，自然不放心。

第三點爭議更實際：任務適配性存疑。加拿大空軍日常干的活兒，無非是攔截不明飛行器、本土主權巡邏和 NORAD 的防空任務。

2024 年 NORAD 已經全面部署了基于云的指揮控制系統（CBC2），能實時共享作戰信息，提升反應速度，這就要求戰機得有靠譜的通信能力和快速響應能力，而不是光有隱身就行。

歐洲的鷹獅和臺風戰機，早就整合了 “流星” 超視距導彈，能直接形成戰力；而 F-35 要到 2030 年代才能完成這項整合。

對于加拿大來說，現在最需要的是 “即戰力”，而不是等十年后才能形成完整作戰能力的戰機，這一點上，歐洲戰機贏麻了。

第四點直擊加拿大的地理痛點 ——北極作戰需求。加拿大的北極地區廣袤、嚴寒又偏遠，對戰機的要求是 “皮實耐用、好維護”。

鷹獅戰機就是為這種環境設計的，能在簡易跑道起降，小機組就能快速維護，維護成本還低；臺風戰機也經過了歐洲寒區測試，適應性不差。

可 F-35 就嬌貴多了，隱身涂層需要恒溫機庫保護，還得配專用工具和加密網絡，后勤保障復雜又費錢。

反對者直言，建這些配套的錢，要是用來買歐洲戰機，能多買好幾架，還能增加飛行訓練時長，性價比差太多。

而且挪威已經在北極部署了 F-35，實際使用中暴露的后勤難題，加拿大不可能看不見。

最后一點就是赤裸裸的政治博弈。軍購從來都是 “另類外交”，渥太華故意把 F-35 采購和美加貿易摩擦掛鉤。

尤其是特朗普政府的關稅政策變動，讓加拿大更不想把雞蛋放一個籃子里，想表明不會綁定單一供應商。

保留歐洲選項，既給美國施壓，又能彰顯發展本土國防工業的決心，這對后續潛艇采購等海事投資也有幫助。

國內層面，魁北克、安大略等省的就業全靠軍購帶動，各黨派自然要借著審查拖延時間，爭取更多地方選票。

畢竟誰能給當地帶來工廠和崗位，誰就能拿到更多支持，這在大選期間可是致命的籌碼。

當然，支持采購 F-35 的一方也有硬理由：F-35 是十幾個關鍵盟友的標準機型，能實現 “先發現、先開火” 的優勢，還能無縫整合盟友的空中態勢。

要是現在放棄后續采購，不僅要付罰款，還會延誤交付、打亂訓練體系，未來搞混合機隊，維護和訓練成本還得往上漲。

而且隨著對手傳感器技術發展，隱身能力未來只會更重要，現在不買以后更被動。加拿大空軍還澄清，F-35 不存在 “遠程鎖機” 功能，想打消大家的顧慮。

混合采購 大概率是最終答案

現在的局面很明朗，加拿大已經深度介入 F-35 項目，首批 16 架的配套設施都建了，想徹底放棄幾乎不可能。

但要硬著頭皮拿下 88 架，又過不了反對黨和選民這關。所以最有可能的結局，就是 “混合采購” 的 B 計劃，這也是目前呼聲最高的方案。

簡單說就是：保留首批 16 架 F-35，專門用來執行隱身協同、盟友聯合軍演等高端任務；再采購一批歐洲戰機（大概率是鷹獅），負責本土防空、北極巡邏這些日常任務。

這種方案看似兩全其美，既能降低單一機型的風險，又能平衡盟友關系和本土利益，還能把產業紅利分給不同省份。

但這里面的門道也不少，混合機隊意味著要兩套訓練體系、兩套維護設備，長期下來成本肯定會增加。

而且加拿大國防部明確說要在 2032 年前完成 CF-18 的替換，留給他們猶豫的時間不多了。議會 10 月 21 日還要聽取戰機現代化計劃的專項報告，到時候可能會披露更多決策細節。

最新的動態是，歐洲廠商還在持續加碼，薩博已經和加拿大龐巴迪公司簽訂了合作備忘錄，進一步落實組裝廠計劃，就是等著加拿大松口。

而美國方面也在施壓，暗示如果加拿大減少 F-35 采購量，可能會影響美加在 NORAD 框架下的合作。一邊是歐洲的 “利益誘惑”，一邊是美國的 “盟友捆綁”，加拿大夾在中間，確實難辦。

不過說到底，大選結果才是關鍵。如果支持 F-35 的黨派勝出，大概率會推進完整版 88 架采購；如果反對黨上臺，混合采購或者直接轉向歐洲戰機，都是有可能的。

但無論怎么選，都得在 2032 年前完成替換，不然加拿大的空防真的要出問題。

結語

國防采購從來不是 “買最貴的”，而是 “買最對的”。加拿大這場戰機采購鬧劇，本質上是大選前的政治博弈，但最終還得回歸實際需求。

北極的嚴寒、本土的防空、有限的預算，這些才是決定戰機選型的核心。

F-35 雖先進，但 “半成品” 屬性、高昂成本和嬌貴需求，確實不符合加拿大的國情；歐洲戰機雖不隱身，但皮實耐用、性價比高，還能帶來本土就業，更對加拿大的胃口。

不管是死磕 F-35，還是轉頭選歐洲戰機，渥太華都別再拖了。

戰機是用來保家衛國的，不是用來競選造勢的，再耗下去，耽誤的可是自己的國防安全，最后吃虧的還是加拿大老百姓。