自由者VS猛龍，15萬預算買越野車，到底怎么選？

以前想買一臺正兒八經(jīng)的越野車，怎么也得小30萬的預算，但隨著這幾年方盒子SUV市場的不斷發(fā)展，現(xiàn)在手握15萬預算就有不少好選擇，而且這些產品絕非“樣子貨”，而是擁有貨真價實越野能力的“硬家伙”。

今天我們將選出目前市場熱度相當高的捷途自由者2025款2.0TD XWD征服版，以及哈弗猛龍燃油2025款2.0T四驅 Pro，這兩款產品來進對比，看看誰才是15萬級越野SUV首選吧！

在外觀上自由者和猛龍都采用了標準的方盒子SUV設計，但在取向上兩者又各有差異。首先自由者在硬朗之余，會通過一些圓潤線條以及曲面來進行點綴，兼具硬派與動感，整體觀感會更時尚個性一些，迎合年輕用戶的審美。而猛龍則是一幅標準硬派姿態(tài)，豎瀑中網(wǎng)以及外掛備胎的設計強調越野定位，給人粗獷野性的感覺。

從車身尺寸對比圖來看，自由者除了車長略小外，其余數(shù)據(jù)均超越猛龍。但各位要知道，在真正面對越野場景的時候，越短的車長反而是能帶來越靈活的表現(xiàn)。而且自由者還擁有28°接近角、29°離去角、19°縱向通過角、200mm離地間隙等硬核數(shù)據(jù)，通過性媲美越野老炮普拉多，甚至還帶有涉水感應系統(tǒng)，能夠更從容的應對各種復雜越野路況的挑戰(zhàn)。

同時因為自由者軸距占優(yōu)，所以反饋到車內空間上會更具優(yōu)勢，橫縱向空間是肉眼可見的寬敞，1米8大高個坐進去也能輕松翹起二郎腿。加上自由者后排地板采用了純平設計，雖然猛龍的地板凸起已經(jīng)非常克制，但還是會不可避免的影響到中間乘客的舒適度，對于經(jīng)常滿載出行的用戶來說，自由者的體驗感顯然會略好一些。

座艙部分兩款車型所采用的設計理念有異曲同工之妙，都是中控臺通過大量橫線條進行覆蓋，副駕前方均配備有扶手，在越野的時候能保持身體穩(wěn)定，懸浮式中控大屏以及內嵌式的液晶儀表盤的組合也能確保座艙科技感，并且中島區(qū)域都保留有實體按鍵旋鈕，方便用戶隨時進行操作。

這次選出的兩款車型都屬于15萬級方盒子里面，功能配置比較突出的產品，提供有胎壓顯示、上坡輔助、陡坡緩降、前后雷達、540度全景影像、L2級輔助駕駛、車頂行李架、無鑰匙進入、遠程啟動、LED大燈、全景天窗、前排隔音玻璃、外后視鏡加熱、OTA升級、手機遠程控制、皮質方向盤、50W手機無線充電面板、主副駕電動調節(jié)、前排座椅加熱、二排靠背調節(jié)、自動空調、后座出風口等功能，舒適度完全不亞于20萬級的產品，方盒子SUV也能享受豪華體驗。

而在差異配置方面，能明顯看到在價格接近的前提下，自由者擁有更加豐富的功能配置，不止屏幕尺寸更大，所支持的四音區(qū)識別以及高通驍龍8155芯片無疑會帶來更好的智能化體驗。最關鍵的是自由者采用了10層結構舒云座椅，還有帶腿托的女王副駕功能，對于長途出行而言，舒適度絕對是杠杠的。

來到動力對比環(huán)節(jié)，也是這次雙車對比的重頭戲，畢竟對于一臺方盒子SUV來說，不論是動力性能還是越野硬件，都是用戶最看重的地方。

從動力參數(shù)對比表中能看到，兩款對比車型都搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，性能足夠拔尖。特別是自由者的奇瑞鯤鵬動力2.0T被譽為自主最強2.0T發(fā)動機，所以在賬面參數(shù)上要更勝一籌，254馬力的最大功率已經(jīng)和寶馬2.0T高功率發(fā)動機非常接近，搭配奇瑞自研的8AT變速箱，穩(wěn)定平順機械效率也足夠高，起步超車相當爽快。

四驅系統(tǒng)方面，自由者搭載了捷途XWD全自動智能四驅，配備智能扭矩管理器以及電子限滑差速器，因為采用的是博格華納第六代四驅技術，所以這套四驅系統(tǒng)能在0.1秒內能夠實現(xiàn)自動切換2驅和4驅，日常開更省油，應對復雜路況的時候也能夠自動切換到四驅狀態(tài)，主打的就是一個省心智能。

此外自由者還提供有“7+X”多重駕駛模式，對于沒有太多越野經(jīng)驗的用戶來說，直接切換到“X模式”之后就可以放心駕駛，系統(tǒng)能夠智能識別路況并在0.15秒內自動切換到對應的駕駛模式，新手也能秒變老司機，你只管踩油門，其它的交給捷途XWD！

猛龍這邊搭載的適時四驅系統(tǒng)在硬件層面也是相當突出，后橋機械牙嵌式差速鎖可以實現(xiàn)扭矩100%輸出，脫困能力遠超一般的輕越野SUV。不過猛龍的差速鎖需要手動開啟，對于用戶專業(yè)能力要求會更高，同樣提供9種駕駛模式也需要手動選擇，在面對復雜路況的時候，就沒有自由者的“X模式”那么從容了。

焦哥點評：

不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)，以前越野對于大部分人來說，都是遙遠陌生的，不只是因為玩越野所需要的車輛售價不菲，也是因為越野場景對駕駛員的能力技術有較高要求。但現(xiàn)在隨著這些智能越野產品的出現(xiàn)，手握15萬預算也能買到實力不錯的越野方盒子，甚至還有捷途XWD這樣智能越野的體驗，所以看到這里的各位，對于自由者和猛龍之間該如何選擇的問題，應該有答案了吧！以前想買一臺正兒八經(jīng)的越野車，怎么也得小30萬的預算，但隨著這幾年方盒子SUV市場的不斷發(fā)展，現(xiàn)在手握15萬預算就有不少好選擇，而且這些產品絕非“樣子貨”，而是擁有貨真價實越野能力的“硬家伙”。

今天我們將選出目前市場熱度相當高的捷途自由者2025款2.0TD XWD征服版，以及哈弗猛龍燃油2025款2.0T四驅 Pro，這兩款產品來進對比，看看誰才是15萬級越野SUV首選吧！

在外觀上自由者和猛龍都采用了標準的方盒子SUV設計，但在取向上兩者又各有差異。首先自由者在硬朗之余，會通過一些圓潤線條以及曲面來進行點綴，兼具硬派與動感，整體觀感會更時尚個性一些，迎合年輕用戶的審美。而猛龍則是一幅標準硬派姿態(tài)，豎瀑中網(wǎng)以及外掛備胎的設計強調越野定位，給人粗獷野性的感覺。

從車身尺寸對比圖來看，自由者除了車長略小外，其余數(shù)據(jù)均超越猛龍。但各位要知道，在真正面對越野場景的時候，越短的車長反而是能帶來越靈活的表現(xiàn)。而且自由者還擁有28°接近角、29°離去角、19°縱向通過角、200mm離地間隙等硬核數(shù)據(jù)，通過性媲美越野老炮普拉多，甚至還帶有涉水感應系統(tǒng)，能夠更從容的應對各種復雜越野路況的挑戰(zhàn)。

同時因為自由者軸距占優(yōu)，所以反饋到車內空間上會更具優(yōu)勢，橫縱向空間是肉眼可見的寬敞，1米8大高個坐進去也能輕松翹起二郎腿。加上自由者后排地板采用了純平設計，雖然猛龍的地板凸起已經(jīng)非?？酥?，但還是會不可避免的影響到中間乘客的舒適度，對于經(jīng)常滿載出行的用戶來說，自由者的體驗感顯然會略好一些。

座艙部分兩款車型所采用的設計理念有異曲同工之妙，都是中控臺通過大量橫線條進行覆蓋，副駕前方均配備有扶手，在越野的時候能保持身體穩(wěn)定，懸浮式中控大屏以及內嵌式的液晶儀表盤的組合也能確保座艙科技感，并且中島區(qū)域都保留有實體按鍵旋鈕，方便用戶隨時進行操作。

這次選出的兩款車型都屬于15萬級方盒子里面，功能配置比較突出的產品，提供有胎壓顯示、上坡輔助、陡坡緩降、前后雷達、540度全景影像、L2級輔助駕駛、車頂行李架、無鑰匙進入、遠程啟動、LED大燈、全景天窗、前排隔音玻璃、外后視鏡加熱、OTA升級、手機遠程控制、皮質方向盤、50W手機無線充電面板、主副駕電動調節(jié)、前排座椅加熱、二排靠背調節(jié)、自動空調、后座出風口等功能，舒適度完全不亞于20萬級的產品，方盒子SUV也能享受豪華體驗。

而在差異配置方面，能明顯看到在價格接近的前提下，自由者擁有更加豐富的功能配置，不止屏幕尺寸更大，所支持的四音區(qū)識別以及高通驍龍8155芯片無疑會帶來更好的智能化體驗。最關鍵的是自由者采用了10層結構舒云座椅，還有帶腿托的女王副駕功能，對于長途出行而言，舒適度絕對是杠杠的。

來到動力對比環(huán)節(jié)，也是這次雙車對比的重頭戲，畢竟對于一臺方盒子SUV來說，不論是動力性能還是越野硬件，都是用戶最看重的地方。

從動力參數(shù)對比表中能看到，兩款對比車型都搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，性能足夠拔尖。特別是自由者的奇瑞鯤鵬動力2.0T被譽為自主最強2.0T發(fā)動機，所以在賬面參數(shù)上要更勝一籌，254馬力的最大功率已經(jīng)和寶馬2.0T高功率發(fā)動機非常接近，搭配奇瑞自研的8AT變速箱，穩(wěn)定平順機械效率也足夠高，起步超車相當爽快。

四驅系統(tǒng)方面，自由者搭載了捷途XWD全自動智能四驅，配備智能扭矩管理器以及電子限滑差速器，因為采用的是博格華納第六代四驅技術，所以這套四驅系統(tǒng)能在0.1秒內能夠實現(xiàn)自動切換2驅和4驅，日常開更省油，應對復雜路況的時候也能夠自動切換到四驅狀態(tài)，主打的就是一個省心智能。

此外自由者還提供有“7+X”多重駕駛模式，對于沒有太多越野經(jīng)驗的用戶來說，直接切換到“X模式”之后就可以放心駕駛，系統(tǒng)能夠智能識別路況并在0.15秒內自動切換到對應的駕駛模式，新手也能秒變老司機，你只管踩油門，其它的交給捷途XWD！

猛龍這邊搭載的適時四驅系統(tǒng)在硬件層面也是相當突出，后橋機械牙嵌式差速鎖可以實現(xiàn)扭矩100%輸出，脫困能力遠超一般的輕越野SUV。不過猛龍的差速鎖需要手動開啟，對于用戶專業(yè)能力要求會更高，同樣提供9種駕駛模式也需要手動選擇，在面對復雜路況的時候，就沒有自由者的“X模式”那么從容了。

焦哥點評：

不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)，以前越野對于大部分人來說，都是遙遠陌生的，不只是因為玩越野所需要的車輛售價不菲，也是因為越野場景對駕駛員的能力技術有較高要求。但現(xiàn)在隨著這些智能越野產品的出現(xiàn)，手握15萬預算也能買到實力不錯的越野方盒子，甚至還有捷途XWD這樣智能越野的體驗，所以看到這里的各位，對于自由者和猛龍之間該如何選擇的問題，應該有答案了吧！