A0級“咸魚翻身”背后：不是“降級”是“升級”

在中國汽車市場激烈的競爭格局中，A0級車型正迎來一場意想不到的復興。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，A0級新能源乘用車銷量達151.7萬輛，同比增長高達81.2%——今年前7個月，A0級新能源轎車銷量同比實現(xiàn)翻倍增長，僅用7個月時間就突破53萬輛，這個數(shù)字已經(jīng)超過了2024年全年的銷量。

盡管有聲音認為，A0級小車的重新走紅，或與“消費降級”有關，收縮的消費趨勢，讓更多消費者在購車時關注更具性價比的A0級車。然而，如果仔細分析當下的A0級市場，不難發(fā)現(xiàn)事實真相——其背后，更是新能源技術進步帶來的“價值升級”。

市場回暖：政策與技術雙輪驅(qū)動

A0級車的這輪爆發(fā)并非偶然。回溯新能源汽車發(fā)展歷程，A0級車曾在補貼政策推動下有過高光時刻，但隨著補貼退坡和成本局限，一度走入低谷。2022年至2023年初，A0級電動汽車市場份額甚至出現(xiàn)波動式下降，而現(xiàn)在卻實現(xiàn)逆勢翻盤。

政策推動是這一轉(zhuǎn)變的重要催化劑。購置稅優(yōu)惠政策退坡的預期，促使許多消費者提前購車計劃——明年購置稅優(yōu)惠政策退坡，對特別關注性價比的A0級車消費者影響更大，提前購車的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。可以說，免稅政策退坡預期，推動了消費者提前購車。在“老頭樂”被多地禁行的背景下，合規(guī)的A0級電動車成為首購和增購群體的優(yōu)先選擇。

A0級車的復興，本質(zhì)上是一場技術驅(qū)動下的品質(zhì)革命。

電池技術的突破是首要因素。A0級車的續(xù)航里程已實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，從早期的200-400公里普遍提升至300-500公里，有效緩解了消費者的里程焦慮。

智能化配置的下放則讓A0級車實現(xiàn)了體驗上的越級。以連續(xù)多月銷量突破4萬輛的吉利星愿為例，這款基于GEA架構(gòu)打造的車型通過電機后置、散熱器斜置、空調(diào)箱中置等技術，以85%的超大得房率實現(xiàn)了A0級車準B級舒享大空間。更令人驚喜的是，星愿配備了ACC全速自適應巡航、AEB-P主動式緊急剎車輔助系統(tǒng)等傳統(tǒng)意義上更高級別車型才有的智能駕駛輔助功能。

9月，在A0級轎車的銷量排行榜中出現(xiàn)多款爆款車型。吉利星愿9月的銷量達到5.02萬輛，較去年同期大漲4920.30％；排在第二位的海鷗（參數(shù)丨圖片）銷量也達到3.5萬輛。在爆款車型的示范效應下，更多車企紛紛推出A0級車型，加速了A0級車市場的繁榮——據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有70余款A0級新車集中上市，且價格大多低于消費預期，有效拉動了終端消費增長。

新晉選手：差異化競爭開辟新藍海

在這場A0級車的復興浪潮中，新晉選手們通過差異化競爭策略，開辟出屬于自己的市場空間——在2025年9月的A0級車型銷量排行榜上，除了一直名列前茅的吉利星愿、比亞迪海鷗/海豚之外，極狐T1、埃安UT等今年才上市的新車，可謂格外引人注目。

極狐T1作為極狐品牌下探A0級市場的重要產(chǎn)品，延續(xù)了品牌在安全與品質(zhì)方面的一貫優(yōu)勢。該車采用高強度鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，電池包經(jīng)過多重安全防護設計，在主流A0級車型中建立了安全新標桿。同時，極狐T1搭載的智能座艙系統(tǒng)支持連續(xù)語音對話和多場景語音控制，為年輕用戶提供了越級的科技體驗。

埃安UT則憑借廣汽埃安在電動化技術方面的積累，主打“長續(xù)航與快充兼顧”的產(chǎn)品特點。該車搭載的彈匣電池技術解決了消費者對安全性的擔憂，而其支持的快速充電技術可在15分鐘內(nèi)補充300公里續(xù)航，有效解決了純電動車的使用痛點。埃安UT的空間設計也頗具巧思，通過短前后懸長軸距的設計理念，實現(xiàn)了A0級車身尺寸下的A級車空間體驗。

這些新晉選手與吉利星愿、比亞迪海鷗/海豚等熱銷車型共同構(gòu)成了A0級市場多元化的產(chǎn)品格局，滿足不同消費群體的差異化需求。

越級競爭：A0級車的市場新策略

“越級競爭”正成為A0級車搶奪市場份額的核心策略。

A0級純電轎車正在越級滿足原A級市場用車需求，這種越級競爭策略相當聰明。用A0級的價格提供接近A級車的空間和體驗，同時擁有更低的使用成本和更多的智能功能，成功吸引對價格敏感的A級車潛在買家。

數(shù)據(jù)顯示，A0級車市場的新能源滲透率正在加速提升，從去年的68.5%已提升至今年前8個月的71.5%，8月份甚至超過74%。這一趨勢表明，A0級燃油轎車丟掉的市場正被新能源汽車補上，電動化與智能化正在重塑A0級市場的競爭格局。

當然，對于A0級小車們來說，挑戰(zhàn)同樣不容忽視。小型純電轎車市場將面臨A+級車型用“大打小”形式搶占市場份額的威脅。在已知的未來幾年，A級和A+級將上市不少新的純電車型——中國消費者更喜歡大空間、高舒適性的消費特性由來已久，這也是微小型車在中國難以成為主流的根本原因。消費習慣是很難改變的，雖然受一時消費結(jié)構(gòu)調(diào)整、政策引導等因素影響，微小型車幾度銷量上漲，可是一旦消費水平提升，更多的消費者仍會選擇空間更大、更豪華的車型。

此外，隨著純電動汽車成本的不斷下降，A級車的價格也會持續(xù)下探，屆時A0級車的性價比優(yōu)勢將面臨擠壓。同時，A0級車型因不斷增加智能化配置和安全性能，會產(chǎn)生新的成本，導致降價空間有限。此消彼長之下，A0級車的市場空間可能被逐漸擠壓。

結(jié)語

A0級車市的復興，是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個縮影。顯然，它不是簡單的“消費降級”，而是新能源技術成熟、成本下降、需求變化和市場定位多重因素共同作用的結(jié)果。

在競爭激烈的汽車市場，A0級車通過精準把握用戶需求，提供恰到好處的產(chǎn)品，成功開辟出新的增長空間。從吉利星愿、極狐T1，到埃安UT，這些車型共同描繪出A0級市場的新圖景——不再是低質(zhì)低價的代名詞，而是兼具性價比與品質(zhì)感的理性選擇。

可以肯定的是，多元化是汽車市場發(fā)展的基本特征，針對不同用戶需求，A0級車型已經(jīng)找到了屬于自己的生態(tài)位，并將在未來的汽車市場格局中扮演重要角色。