北京
記者從中鐵隧道局獲悉，近日，由中鐵隧道局施工的萬源市道路建設（鐵礦至黑寶山）項目長壩大橋完成83度轉體施工，重達4250噸的橋梁安全跨越鐵路襄渝下行線。
此次轉體施工的長壩大橋，是連接鐵礦至黑寶山路段的關鍵節點。為最大限度減少對鐵路運營的干擾并降低河道施工風險，建設者采用了難度系數較高的墩頂轉體，轉體重量達4250噸。
據了解，本次橋梁轉體突破性地采用了“永臨結合”的設計理念。承擔轉體的核心部件球鉸，不僅是在轉體過程中保證平衡的“臨時中樞”，更將在未來數十年間，作為“永久支座”肩負起支撐大橋運營的重任。這一設計，打破了傳統施工中需先安裝臨時轉體結構、再更換為永久支座的模式，對制造精度、材料性能和施工控制提出了更高要求。
“球鉸必須具備‘雙重性格’。轉體時，它需要極低的摩擦系數和動態平衡性，讓數千噸的梁體‘舉重若輕’；運營時，它又必須足夠堅固穩定，能承受長期靜力荷載。”中鐵隧道局現場技術負責人解釋，這項創新技術背后是極高的制造精度、先進的材料科學和一體化設計施工的支撐，不僅節約了工程造價，簡化了施工工藝，還縮短了工期，為后續工序贏得了寶貴時間。
據了解，萬源市道路建設項目（鐵礦至黑寶山）全長44.65公里，項目建成后將串聯G210、包茂高速和巴萬高速三條縱向通道，顯著提升途經3個鄉鎮7個村通行能力，對促進地方經濟發展和旅游資源開發具有重要意義。（工人日報客戶端記者 趙思遠 通訊員 肖國徽 王應蒙）
來源：工人日報客戶端
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