殲20或將淪為二線當輔助機，是邊緣化還是暗藏殺機，未來仍有大用

殲20，從2011年首飛到現在，十四年過去，變化真大。當初它一亮相，就讓很多人眼前一亮，中國終于有自己的隱身戰機了。

2011年1月11日，殲20在成都溫江機場進行試飛。殲20技術驗證機編號2011，試飛員李剛駕機起飛，飛了18分鐘，伴飛的是殲10S。

整個過程數據正常，落地后大家確認沒問題。這事不光國內軍迷激動，臺灣一些退役軍官也公開說，中國人有了隱身戰機，語氣里帶點復雜。

2025年10月4日，央視在節目里放出首飛，全程幾分鐘，滑跑、起飛、收起落架、著陸都清清楚楚。

里把機身細節看得明白，進氣道和尾噴管結構一覽無余。結果被一張“野獸模式”照片搶了風頭。照片顯示殲20翼下掛了8枚PL-15遠程空空導彈，加上內置彈艙的6枚，總載彈量14枚。

照片最早在2025年2月14日左右流傳，后來9月29日又有類似圖，拍的是地面靜態狀態，掛架是雙聯設計，避免影響氣動。

有人覺得殲20這是要從一線主力退下來，當輔助機了。

隱身戰機本來靠低可觀測性突防，現在掛這么多導彈，雷達反射面積肯定大增，等于放棄優勢，轉去干炸彈卡車的活。

PL-15射程超150公里，主動雷達導引頭，掛在外頭確實火力猛，但實戰里隱身沒了，風險高。

空軍測試野獸模式是探路子，戰場上制空權拿下后，敵方防空網廢了，殲20就能卸包袱，掛彈多干打擊任務，實現一機多用。

類似F-22的Beast Mode概念，美國也這么想過。殲20外掛導彈是霹靂-15或改進型霹靂-17，掛點精巧，實戰價值在特定場景下體現。

中國空軍這些年裝備變化，迭代速度快得讓人跟不上。

從2011年殲20首飛時，空軍還缺先進加油機和預警體系，到現在，殲20、殲16、殲10C三駕馬車分工明確。

殲20負責踹門，破敵防空和關鍵節點；殲16對地對海，載彈多像空中軍火庫；殲10C近距格斗和支援。

蘇30MKK就是例子，早年引進時是遠程主力，掛R-77導彈奪制空，現在新機服役，它轉去輔助打擊，反艦導彈掛著參與演練。

這不是性能落后，而是體系優化，資源重新配。殲20現在面臨類似，五代半機型如殲20A改進型開始量產，裝備WS-15發動機，硅基相控陣雷達探測距離超1000公里。

早期殲20逐步移交次要任務，但機動和電子系統還是一流。到2025年，長春航展上殲20靜態展示，生產規模超300架，證明批量裝備穩了。

2030年可能達1000架，跟美軍F-22和F-35總和相當。

空軍體系升級，讓殲20角色調整，但這不是邊緣化，而是聰明安排。雙座版殲20S服役，后座武器官管無人機群，主彈艙改裝后能塞精確制導炸彈，變隱身轟炸機。

2022年珠海航展，殲20四機編隊亮相，兩架落地靜態展，編號顯示交付150到208架。2025年9月2日閱兵，雙座型首次公開，專家說它處理傳感器信息，指揮其他飛機，像中場核心。

未來無人僚機加入，殲20S協調蜂群作戰，增強體系能力。殲20航程遠，載彈大，帶PL-15導彈射程200公里以上，在太平洋巡航攔截轟炸機，當軍火庫艦支持戰術飛機，包括殲35。

中國空軍從國土防空轉攻防兼備，殲20是關鍵一步。

2016年珠海航展，兩架殲20編隊飛過，展示爬升橫滾盤旋。2017年列裝，2019年初具作戰能力。動力從WS-10轉WS-15，尾噴口隱形處理，提升整體。

機長20.3米，寬12.88米，高4.45米，最大速度2.5馬赫，高度2萬米。

武器包括霹靂-21、雷霆飛騰雷石系列炸彈。隱身涂料第三代，淺色納米層，強度韌性強。氣泡座艙蓋聚碳酸酯材料，只有中美實現。復合材料和吸波涂料，讓機身墨綠近黑。

這轉型暗藏殺機，殲20不依賴單機優勢，而是融體系。隱身突防時是刺客，火力覆蓋時炸彈卡車，巡邏時空中衛士。

野獸模式不是衰落，而是作戰理念升級。空軍構建有人無人協同網，殲20火力節點，聯合殲16行動。發動機突破，航電自主，從單一到體系，中國用了十四年走了別人幾十年路。

裝備價值在融入發揮效能，非永遠核心。殲20調整，凸顯更強支撐。五代機對比，殲20升力特性最佳，鴨式布局DSI進氣，全動垂尾鋸齒門。

隱身核心，但野獸模式換火力，掛14導彈翻倍。美媒說別低估，全球格局震動。空軍時代來，全面落后到領先，殲20最強五代。

未來殲20繼續守護，空軍不止步。更先進機型亮相，完善體系。殲20仍有大用，在二線殺傷潛力大。

參考資料：

1、一周軍評：殲20“完全體”來了，國產六代機還會遠嗎？ 觀察者網 2023-07-02

2、高燃！解鎖殲-20十四載精彩航跡 光明網 2025-01-11