浙江
1. 荷蘭政府恐怕連夢里都沒料到，這場自以為高明的“權力接管”，最終竟淪為一場國際笑柄。
2. 他們原本盤算著能一舉兩得——既向美國表忠心，又能順勢掌控一家全球頂尖芯片企業的控制權。
3. 結果卻是竹籃打水一場空：奪來的不過是個沒有靈魂的空架子，不僅把巴西牽連進風波，還讓自己在世界面前顏面盡失。
4. 八天之內完成奪權“程序”
5. 在全球汽車電子供應鏈中，有一類核心元件幾乎無處不在，那便是由安世半導體主導生產的二極管與晶體管。
6. 這家企業并非新興勢力，其前身正是享譽世界的飛利浦半導體部門，在功率器件領域深耕超過半個世紀，早已是業內公認的權威標桿。
7. 它在全球同類產品的市場份額突破80%，堪稱行業絕對主導者，技術壁壘極高，替代方案極為稀缺。
8. 更為驚人的是，安世的制造能力堪比“芯片印鈔機”，每秒鐘可產出三千顆以上芯片，全年總產能接近七百億顆，支撐起無數高端設備的穩定運行。
9. 2019年，中國龍頭企業聞泰科技以340億元人民幣全資收購這家原屬歐洲的企業，并實施“歐洲研發+中國制造”的雙輪驅動戰略。
10. 收購后僅五年時間，公司營收飆升60%，利潤實現數倍增長，于2024年10月徹底清償所有并購債務，躍居全球第三大功率半導體制造商。
11. 然而誰曾預料，這樣一家成功融合中歐資源、高效運轉的跨國企業，竟突然成為美荷聯手遏制中國高科技發展的犧牲品。
12. 2024年12月，美國商務部率先將聞泰科技列入“實體清單”，切斷部分關鍵技術支持。
13. 到了2025年9月29日，美方再度升級打壓手段，推出所謂的“50%關聯企業規則”，明確指出：凡由中國企業控股超半數的海外子公司，均納入出口管制范圍。
14. 安世半導體作為首個被鎖定的目標，命運就此急轉直下。
15. 實際上，早在當年6月的美荷高層會談中，美方就已私下施壓：“若想獲得豁免待遇，必須撤換現任中國籍CEO張學政。”
16. 就在美國新規發布的次日——2025年9月30日，荷蘭經濟事務與氣候政策部迅速援引一部塵封已久的法律——1952年頒布的《商品供應法》。
17. 憑借這項極少啟用的舊法規，荷蘭單方面凍結了安世在全球30個運營實體中的全部資產和知識產權，涉及金額高達147億元人民幣，理由冠冕堂皇地寫著“保障供應鏈安全”。
18. 更令人震驚的是，10月1日，三名安世外籍高管突然向荷蘭法院提交緊急動議，要求立即罷免董事長張學政。
19. 僅僅六天之后，阿姆斯特丹地方法院便火速裁定：暫停張學政一切職務，托管聞泰科技持有的99%股權，并指派一名擁有“決定性投票權”的外籍獨立董事全面接管企業治理。
20. 從美國發布規則到荷蘭完成奪權，整個過程僅用八天，堪稱一場閃電式的司法干預。
21. 《華爾街日報》評論稱：“安世半導體事件清晰揭示了中美科技博弈如何波及全球產業鏈，也暴露出美國正通過貿易工具強力拉攏盟友共同圍堵中國的現實。”?
22. 荷蘭方面自認為棋局精明：背靠歐美市場，即便疏遠中國也能穩坐收益，只要拿下控股權，就能掌握這家壟斷級芯片巨頭的話語權。
23. 可他們忽略了一個根本問題：若無法掌控實際產能，這張股權證書又能值多少錢？
24. 殊不知，這家被貼上“歐洲資產”標簽的企業，早已將其核心生產命脈深深扎根于中國土地。
25. 安世主營的微型功率器件，廣泛應用于汽車的方向盤控制系統、燈光模塊等關鍵部位，每一輛現代汽車至少集成20顆以上，且目前尚無成熟替代方案。
26. 而其全球80%的核心封裝測試產能集中于廣東東莞工廠；相比之下，歐洲本土產線設備陳舊，整體產能僅為中國的三分之一。
27. 自聞泰科技完成收購以來，已系統性地將關鍵制造環節轉移至中國，東莞廠區如今已成為全球汽車產業不可或缺的“芯片糧倉”。
28. 10月17日，荷蘭法院試圖切斷中國區員工薪資發放渠道，并指令東莞工廠停止向非歐美客戶供貨。
29. 但事實很快證明：沒有東莞源源不斷的芯片輸出，手中所謂的“控制權”不過是廢紙一張。
30. 兩小時極速反制！
31. 荷蘭奪權令下達不到兩個小時，中方團隊即刻啟動應急預案。
32. 安世中國迅速召開全員會議，宣布薪資改由聞泰科技總部直接撥付，所有生產計劃照常推進，并對外發布公開聲明劃清界限：“荷蘭所托管的只是法律意義上的股權，絕無可能干預中國境內的生產經營活動。”
33. 穩定內部秩序只是第一步，真正要守住產業主動權，必須牢牢掌握供應鏈這條生命線。
34. 事實上，自2024年12月被列入“實體清單”起，聞泰科技便開始秘密布局國產替代路徑，構建閉環式自主供應鏈體系。
35. 面對此次資產凍結，企業迅速切換至備用通道——小至封裝所需的金絲、塑封膠材料，大到生產設備的維修配件，均已替換為國內供應商或不受國際管制的合規資源。
36. 借助這套早已準備就緒的“備胎機制”，東莞工廠不僅未出現任何停產跡象，反而持續保障全球80%以上的關鍵器件供給，展現出驚人的抗壓能力。
37. 此刻，荷蘭方才意識到，他們費盡心機搶奪的，只是一個失去造血功能的空殼。
38. 更猛烈的反擊來自國家層面的精準調控。
39. 國慶節剛過，中國商務部果斷出手，對安世位于東莞的生產基地實施出貨管理措施。
40. 這一舉措直擊全球供應鏈最脆弱環節，迅速引發連鎖震蕩。
41. 11月1日，商務部發言人明確表態：“由于荷蘭的不當干預造成全球供應混亂，中方愿考慮為確有困難的企業提供臨時豁免，但前提是相關方必須正視現實、糾正錯誤。”
42. 同時，中國還打出了一張更具戰略縱深的牌。
43. 安世中國正式宣布擴產計劃：將在東莞與上海臨港新建兩條12英寸功率半導體生產線，預計2026年第一季度實現每月新增6萬片晶圓的產能，足以承接原歐洲工廠90%的產品型號。
44. 大眾、寶馬等主流車企迅速響應，簽署“雙廠備案協議”，承諾一旦歐洲供應中斷，可在48小時內無縫切換至中國產線進行替代采購。
45. 這相當于向荷蘭發出明確信號：哪怕你關閉歐洲工廠，全球汽車產業依舊可以正常運轉。
46. 荷蘭成了“全球公敵”
47. 荷蘭本想討好歐美陣營，結果卻把自己推上了風口浪尖，淪為眾矢之的。
48. 德國機械設備制造業聯合會（VDMA）發出嚴厲警告：若此次芯片危機得不到緩解，受影響的不只是汽車行業，發電機組、建筑機械、農業裝備等領域也將面臨全面斷供風險，責任必須由荷蘭承擔。
49. 畢竟，這些工業設備中的核心控制單元，絕大多數依賴安世提供的基礎元器件，一旦缺貨，整個歐洲工業鏈條都將劇烈震蕩。
50. 歐洲汽車制造商協會總干事Sigrid de Vries憤怒發聲，直言當前局勢“令人難以置信”，并率領多家車企高管集體向荷蘭政府施壓。
51. 她此前始終保持沉默，但現在不得不承認：原本被視為最可靠的安世芯片，如今竟成了最大不確定因素，部分歐洲整車廠距離停工僅剩數日。
52. 更諷刺的是，幕后操盤手美國自身也難逃沖擊——本田北美裝配線率先告急，加拿大安大略省工廠從減產滑向全面停工一周，福特、通用等車企相繼受到波及。
53. 美國本土產業鏈的脆弱性暴露無遺，所謂“去風險化”策略反而加劇了自身的系統性風險。
54. 荷蘭本欲充當歐美之間的“先鋒”，最終卻將盟友盡數得罪。
55. 更深遠的影響在于，它多年來精心維護的“開放、法治、穩定”的營商環境形象徹底崩塌。
56. 多家跨國企業目睹荷蘭竟能憑一部冷戰時期的舊法隨意凍結外資資產，紛紛暫停在荷投資擴展計劃——沒人愿意未來某天自己的工廠也被一紙行政命令強行接管。
57. 盟友的怒火尚未平息，荷蘭自身的信用根基已然動搖。這場所謂的“監管行動”，從頭到尾都是一場赤裸裸的政治操弄，所謂“國家安全”的外衣已被徹底撕破。
58. 此前荷蘭首相仍堅持辯解，指責中企“掏空歐洲產業鏈”。
59. 卻刻意回避一個基本事實：安世本就是聞泰科技全資子公司，“歐洲研發+中國制造”是企業自主選擇的成功模式，正是在中國資本注入后，才實現了營收提升60%、債務清零的逆襲。
60. 更值得注意的是，安世曾主動提出折中方案：引入西方機構投資者、設立獨立監事會，以增強透明度。
61. 但荷蘭方面斷然拒絕，執意要求獲取“一票否決權”，甚至對中國區的人事招聘、百萬美元級別的項目投資都要插手干預。
62. 這哪里是為了“維護供應鏈安全”？分明是打著監管旗號的公然掠奪。
63. 當全球車企開始追責、盟友接連施壓之際，荷蘭經濟部才匆忙尋求與中國對話。
64. 但中方提出的前提條件毫不含糊：立即撤銷非法干預措施，歸還企業合法治理權——這一要求讓荷蘭陷入僵局，無法回應。
65. 中國外交部發言人林劍明確指出：“堅決反對濫用‘國家安全’概念，將正常的經貿合作政治化、工具化。”
66. 荷蘭此次行動，可謂得不償失——非但未能取得實質控制權，反而砸碎了自己的國際信譽與發展基石。
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68. 參考資料
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