遼寧
9月28日，沈佳高鐵沈白段正式通車，沿線高鐵站同步開通，并均同步開通了很多接駁公交。
因為高鐵站的位置很少在城區中心，才開通了接駁公交，可是有些公交單純地考慮了接駁高鐵站，而不考慮沿線居民的出行生活。比如開通之前就飽受爭議的沈陽公交308路。
這條公交的線路設置可以說是大禹的純純后代。
最理想的方式是在伯官大街玄菟路左拐繞行金楓街，在香堤路右轉繞行恒大盛京世家和七中文藝二學校處，這樣可以最大程度方便沿線居民出行生活；其次也應該在伯官大街橋南處設立站點，方便道路兩側居民出行。
這兩種方案在公示階段都有人反饋過，但是都沒有采納，最終還是過而不停，目送你離開三公里之外。
（時刻表來自公眾號：秋十家的小樞紐，僅供參考）
加上這個車的車隔本身就非常長，在部分時間段長達2小時以上。
絕對是雞肋中的雞肋，就這樣的站點設計和車隔，必然客流多不了，會形成惡性循環，但是沒想到這一天這么近。
不知道從什么時候起，渾河以南區域的站點，也就是沈撫示范區內這幾站已經變成了分時段停靠，如果從伯官高鐵站到方大總醫院的車到了伯官大街東高線后沒有了乘客，除了首末班車外，就不會繼續跨河進入沈撫示范區的站點了，而是掉頭回去了。
本就雞肋的這趟公交變得更加雞肋了，跟沈撫示范區更沒有啥關系了，惡性循環形成得竟然如此之快。沈撫示范區花錢引進的308路公交現在竟成了一天基本就兩趟的通勤車，這樣的公交還能堅持多久？
在沈佳高鐵沈白段通車后不到一個月，白山G2公交就停運了，沈陽308路會不會是下一個停運的線路？
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