方向盤都不要了！特斯拉Cybercab將于11月迎來亞太首秀

要是手里有18萬，你會(huì)不會(huì)考慮買一臺(tái)真“無人駕駛”的車？

11月3日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克于某檔播客節(jié)目里明確指出，特斯拉Cybercab的量產(chǎn)版本會(huì)在2026年第二季度正式投產(chǎn)下線。

值得一提的是，該車型將不設(shè)置方向盤和踏板，且整車的制造成本預(yù)計(jì)會(huì)控制在30000美元以內(nèi)。

圖源：微博

馬斯克稱，人們并無手動(dòng)駕駛汽車的必要，這就好比乘坐Uber或者Lyft時(shí)，大家不會(huì)萌生出要自己來開車接管操控的想法。

雖然現(xiàn)在參與測(cè)試的車輛還裝有方向盤和踏板，不過這僅僅是為了遵循法規(guī)，以便能在真實(shí)路況下開展測(cè)試工作。

Cybercabs是特斯拉在2024年推出的無人駕駛出租車，自亮相起就引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛熱議。

其中討論的焦點(diǎn)大多聚焦在其別具一格的外觀設(shè)計(jì)上。

這款車的外觀設(shè)計(jì)可謂簡(jiǎn)約到了極致，僅以貫穿式燈組作為主要的視覺標(biāo)識(shí)，車身其余部分沒有任何繁雜多余的裝飾細(xì)節(jié)。

Cybercab將全程依靠特斯拉的FSD全自動(dòng)駕駛技術(shù)來運(yùn)行，它運(yùn)用的是純視覺方案，并且基于端到端大模型開展訓(xùn)練。這樣的好處是能夠在硬件層面顯著削減成本，進(jìn)而達(dá)成規(guī)模化量產(chǎn)的目標(biāo)。

外觀方面，Cybercab沿襲了特斯拉一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過又與當(dāng)下在售的3、Y、S、X等車型存在明顯差異。

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車門采取鷗翼門造型設(shè)計(jì)，輪輞采用全封閉式設(shè)計(jì)，科幻氣息十足。車尾部分運(yùn)用了轎跑風(fēng)格的溜背式車身設(shè)計(jì)，在視覺特征上和Cybertruck以及現(xiàn)款Model Y有相似之處，整體十分簡(jiǎn)潔，保留了較大面積的車身原色部件，同時(shí)取消了后風(fēng)窗玻璃。

尾門采用掀背式開啟設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)既方便裝載更大尺寸的行李，也便于乘客取放物品。尾燈方面采用了和現(xiàn)款Model Y類似的貫穿式漫反射尾燈。

內(nèi)飾方面，Cybercab車內(nèi)僅配備了一塊大尺寸中控屏。同時(shí)它取消了方向盤和踏板，從這一設(shè)計(jì)可以看出，它是一臺(tái)真正意義上的無人駕駛汽車。

預(yù)計(jì)Cybercab將于2026年或2027年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣，不過Cybercab何時(shí)能進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，目前仍無法確定。

小雷推測(cè)，只有在國內(nèi)相關(guān)法規(guī)進(jìn)一步完善且獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，它才具備進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的基本條件。

特別要指出的是，特斯拉官方微博稱，旗下的Cybercab無人駕駛出租車，將于11月5日開幕的上海進(jìn)博會(huì)上迎來亞太地區(qū)的首次亮相。

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小雷認(rèn)為，在進(jìn)博會(huì)上展示Cybercab，雖在一定程度上對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域產(chǎn)生推動(dòng)作用，但這種影響較為有限。畢竟當(dāng)下國內(nèi)的Robotaxi主要在示范區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，尚未真正擺脫監(jiān)管束縛。這也側(cè)面表明此次展示并不代表FSD即將會(huì)在國內(nèi)落地。

但從另一方面看，此次展示目的大概率是想試探國內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛的寬容度。

話說回來，倘若Cybercab真能以18萬的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，傳統(tǒng)網(wǎng)約車市場(chǎng)恐怕要陷入慌亂之中了。畢竟沒了司機(jī)成本這一項(xiàng)支出，運(yùn)營(yíng)成本將大幅降低，這對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)約車市場(chǎng)而言無疑是一場(chǎng)降維打擊。

說實(shí)話要是有一輛既沒有方向盤、也沒有踏板的車擺在面前，售價(jià)僅需18萬，你會(huì)考慮入手嗎？

假設(shè)Cybercab真的能在國內(nèi)獲得合法上路資格，你覺得最快得等到什么時(shí)候？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。