F35B又被四代機(jī)打了！機(jī)炮鎖定照片瘋傳，空戰(zhàn)能力真的這么拉胯？

那張畫面炸開了討論。

確實(shí)引發(fā)熱議，真的是瞬間引爆——機(jī)炮對(duì)準(zhǔn)隱身機(jī)的那一幕被廣泛傳播。

——人聲鼎沸的網(wǎng)絡(luò)上，意見分裂。

講真，這不是一場簡單的勝負(fù)直播。

F/A-18E“超級(jí)大黃蜂”與F-35B的近距對(duì)抗，發(fā)生在英美海軍的一次航母艦載機(jī)對(duì)抗演練中，畫面里看起來像是F/A-18E占了上風(fēng)；但是，換個(gè)角度想想，訓(xùn)練環(huán)境本來就常常被刻意設(shè)置成受限情形，用來檢驗(yàn)飛行員在特定壓力下的應(yīng)對(duì)能力。

細(xì)細(xì)品味，這類科目往往包含人為規(guī)則限制，比如限制雷達(dá)或中斷支援鏈路，那時(shí)候，飛機(jī)并非在全面作戰(zhàn)條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，場景宛如在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的局部試驗(yàn)。

個(gè)人認(rèn)為，把這樣的瞬間當(dāng)作結(jié)論，容易帶來誤判；難道不是嗎？

就像把一把瑞士軍刀放進(jìn)錘子比試場，就斷定它不行一樣，好比用錯(cuò)誤的試驗(yàn)去評(píng)估工具的全部功能。

這是為什么呢？

先看飛機(jī)本身的定位。

F-35B是短距起飛/垂直降落的五代戰(zhàn)機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)能力，機(jī)身中段安裝了專用升力機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)上做了顯著取舍。

推重比受影響，翼載荷上升；結(jié)果是瞬時(shí)加速和高過載持續(xù)機(jī)動(dòng)能力受限。

換個(gè)說法，若把戰(zhàn)場想成一條賽道，F(xiàn)-35B更像是穩(wěn)重的巡航選手，而那些為機(jī)動(dòng)優(yōu)化的四代艦載機(jī)則像擅長短道沖刺的選手。

仔細(xì)想想，這種設(shè)計(jì)的權(quán)衡是有其目的的：以換取在復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境中的隱身性和傳感器體系所帶來的更廣域的優(yōu)勢(shì)。

依我之見，若只看近距格斗的瞬間勝負(fù)，就會(huì)忽視了整套體系中的其它關(guān)鍵環(huán)節(jié)——這很牽動(dòng)整體的戰(zhàn)場判斷。

縱觀全局，F(xiàn)-35B的價(jià)值更多體現(xiàn)在信息與感知的整合上。

該機(jī)配備有源相控陣?yán)走_(dá)、分布式光電傳感系統(tǒng)與電子對(duì)抗設(shè)備，能把不同來源的數(shù)據(jù)融合成一幅綜合態(tài)勢(shì)圖；通過數(shù)據(jù)鏈與友軍共享，這種優(yōu)勢(shì)能在視距之外形成先發(fā)制人的條件。

讓我感慨的是，這種作戰(zhàn)方式正逐步改變空戰(zhàn)的節(jié)奏；現(xiàn)在回頭看，過去的“誰轉(zhuǎn)得快誰贏”的觀念正被“誰先察覺誰先決策”的規(guī)則所替代。

換做今天的戰(zhàn)爭，誰掌握信息鏈條，誰就有可能在遠(yuǎn)端就把對(duì)手壓制。

難道這不是戰(zhàn)爭演進(jìn)的必然嗎？

比方說，一臺(tái)有著良好傳感和通信能力的飛機(jī)，就像一處高聳的瞭望臺(tái)，能在對(duì)方到來前把情報(bào)傳回去，從而讓遠(yuǎn)端的火力先行出手。

說白了，訓(xùn)練里的近距落敗并不等同于體系層面的失敗。

F-35B承擔(dān)的職責(zé)并非僅限于單機(jī)格斗。

它常常被用于戰(zhàn)場監(jiān)視、目標(biāo)定位、電子攻擊與數(shù)據(jù)中繼。

真沒想到，很多批評(píng)忽略了這一點(diǎn)。

再說，F(xiàn)/A-18E這種長期服役于航母的傳統(tǒng)四代機(jī)，機(jī)體與控制律都偏向機(jī)動(dòng)性優(yōu)化，擅長近距攔截與格斗；兩者天差地別的設(shè)計(jì)目標(biāo)本就決定了它們適合承擔(dān)不同任務(wù)。

若把它們放到同一規(guī)則下比較，不是截然不同的事情在競爭嗎？

這會(huì)帶來評(píng)估上的嚴(yán)重偏差。

換個(gè)角度去看訓(xùn)練本身。

那場演練發(fā)生在海面，烈日當(dāng)空或海霧彌漫都可能成為背景。

演習(xí)常設(shè)置所謂受限科目，讓飛行員在沒有預(yù)警支援或傳感被障礙的條件下練習(xí)，這一點(diǎn)非常重要。

比如，有時(shí)會(huì)限定雷達(dá)工作或中斷數(shù)據(jù)鏈，就是要鍛煉人在極限條件下的決策和機(jī)動(dòng)反應(yīng)；假設(shè)當(dāng)時(shí)完全開放所有系統(tǒng)，場面可能完全不同。

仔細(xì)想想，訓(xùn)練的目的并非揭示哪種飛機(jī)完勝，而是讓飛行員理解各自平臺(tái)在不同受限條件下的行為邊界。

個(gè)人覺得，公眾若僅憑一張圖就做判斷，那是把戰(zhàn)術(shù)考試的局部失誤放大為對(duì)整套戰(zhàn)法的否定，這是不合理的也是危險(xiǎn)的。

從技術(shù)層面講，氣動(dòng)與重量是直觀的物理約束因素。

升力風(fēng)扇和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)占據(jù)內(nèi)部空間，導(dǎo)致整機(jī)重量增加；這直接牽動(dòng)到推重比與燃油布局，從而影響在高過載動(dòng)作下的持續(xù)性能。

與此同時(shí)，為了保持低可探測性，F(xiàn)-35B的外形多采用平面和折線，這種造型在低觀測性上有利，但在高迎角或強(qiáng)機(jī)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生更顯著的阻力增長。

對(duì)比來看，傳統(tǒng)四代機(jī)在機(jī)翼、尾面和推進(jìn)系統(tǒng)配置上更多考慮瞬態(tài)機(jī)動(dòng)性能，因此在短兵相接時(shí)經(jīng)常更占優(yōu)勢(shì)。

就像把兩款車放到不同賽道上跑，結(jié)果必然不同。

不得不說，這種物理力學(xué)的限制是客觀存在的。

再談作戰(zhàn)編組的戰(zhàn)術(shù)邏輯。

現(xiàn)代空戰(zhàn)更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)作戰(zhàn)而非單機(jī)英雄主義。

隱身機(jī)通過伸展探測和情報(bào)傳輸為編隊(duì)提供時(shí)間和空間優(yōu)勢(shì)，而機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的平臺(tái)則在近距防御中發(fā)揮作用。

若把這些角色混合使用，戰(zhàn)隊(duì)整體的作戰(zhàn)效能會(huì)被最大化。

個(gè)人認(rèn)為，正確的指揮決策應(yīng)當(dāng)在戰(zhàn)術(shù)層面把每一類平臺(tái)放在最能發(fā)揮其核心優(yōu)勢(shì)的位置，而不是把所有平臺(tái)都逼入同一格斗范式。

試想一下，一支編隊(duì)若能讓隱身機(jī)先發(fā)現(xiàn)并引導(dǎo)攔截力量，整個(gè)防護(hù)圈會(huì)變得大不相同。

細(xì)想歷史的演進(jìn)，空戰(zhàn)理論正在從強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)信息與決策速度。

過去的歲月痕跡在提示人們：技術(shù)與戰(zhàn)法是漸進(jìn)更替的。

如今的隱身、感知融合和電子戰(zhàn)技術(shù)使得超視距打擊成為現(xiàn)實(shí)，戰(zhàn)場的判斷窗口被壓縮到秒級(jí)甚至更短。

真沒想到，這種變化對(duì)于操作概念和訓(xùn)練設(shè)計(jì)都有極大的沖擊。

我們需要在訓(xùn)練中既關(guān)照近距格斗技能，也不能忽視在信息化條件下的體系協(xié)同。

總之，把那一張被放大的訓(xùn)練瞬間當(dāng)作F-35B總體性能的材料，是片段化地看問題。

依我之見，評(píng)估一款平臺(tái)的價(jià)值應(yīng)以其在實(shí)際作戰(zhàn)體系中的表現(xiàn)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，而非把訓(xùn)練課目中的局部影像誤讀為絕對(duì)結(jié)論。

現(xiàn)在回頭看，當(dāng)務(wù)之急是把更多注意力放在如何設(shè)計(jì)戰(zhàn)術(shù)編組、如何通過數(shù)據(jù)鏈和編隊(duì)協(xié)同來彌補(bǔ)單機(jī)的弱點(diǎn)，以及如何在訓(xùn)練中平衡敵我受限條件與真實(shí)戰(zhàn)場的接近度。

仔細(xì)想想，戰(zhàn)爭不是一場圖像里的瞬間，而是一連串決策與協(xié)同的總和；這點(diǎn)，值得人們深思。