為什么新國標遲遲未上市？商家說了實話：會沖擊舊國標電動車銷量

2015年9月1日電動車新國標標準正式實施，從此不允許繼續生產舊國標車，但是舊國標車可以繼續銷售至11月30日，工信部給舊國標電動車增加了三個月的銷售過渡期。

雖然多個品牌已經發布了新國標電動車，但是到目前為止，并沒有新國標車型上市銷售，為什么新國標車遲遲未上市呢？近日，小牛經銷商說了實話，新國標車提前上市銷售，會沖擊舊國標電動車的銷量。

新國標車只見發布，但未見銷售

新國標標準實施以后，多個品牌發布過新國標電動車，而且每個品牌還發布了多款車型，比如雅迪目前發布了雅迪 C09-D、雅迪 C18-D，新日發布了新日 路行 X6、新日 檸萌，綠源發布了綠源Neo1、綠源 卡樂11等等。

當然了，還有多個品牌發布了新款電動車，在這里就不再一一贅述，既然品牌方發布這些新款電動車，說明車輛已經取得了3c認證，車輛允許上市銷售了，但是目前只有網上發布的圖片，并沒有在實體店看到新版電動車的身影。

另外在前段時間的浙江展、南京展上，看到了新版電動車的展示，最直觀的是車輛已經取消了腳蹬子，同時部分車型采用鋁鎂合金，而且大多數電動車使用鉛酸電池，車輛標配了北斗衛星定位、 Tcs防側滑等功能。

新國標車還未批量生產？

有的車主可能會認為，新國標車配置變化比較大，新國標車并沒有批量生產，其實這種說法并不正確。

新國標標準的實施時間早已確定，在整個2025年里，一線大品牌車型早已調整生產線，開始轉向新國標車型的研發與生產，所以在新國標正式發布以后，大品牌車型，馬上就開始進行認證，搶先發布自己的新款電動車。

9月1日起，舊國標電動車生產線早已全面停止，目前已經有兩個月的時間，在這兩個月里，電動車廠家不會完全停產，而是轉向生產新國標車型。

另外從12月1日起，舊國標電動車將禁止銷售，這也就意味著只能銷售新國標電動車，如果現在還沒有生產，沒有新國標庫存的話，到時候勢必會來不及，所以目前電動車品牌方早已有大量的備貨。

新國標上市會沖擊舊國標銷量

既然新國標電動車已經批量生產，并且已經有了庫存，為什么新國標電動車沒有上市銷售呢？對此，小牛經銷商家說出實話：因為新國標電動車上市銷售，勢必會沖擊現代的舊國標電動車銷量。

舊國標電動車只是增加了三個月的銷售過渡期，從12月1日起將會禁止銷售，馬上要進入11月，電動車也即將進入了淡季，經銷商需要在淡季到來之前，抓緊時間清理庫存。

12月1日以后舊國標車不讓銷售，這或將意味著這些車型將會被擠壓，不僅占了倉庫的空間，而且還會擠壓大量的資金。

所以商家在11月淡季到來之前，只有盡快的清理舊國標的庫存，需要回籠部分資金，這樣才能夠進一批新國標車，如果現在有大批量的新國標車上市銷售，肯定會沖擊當前舊國標車的銷量。

這也就意味著，無論是生產廠家還是代理商，為了能夠保護自己的銷售渠道，在有意的控制新國標車的上市節奏，只有等到舊國標車清理的差不多，或者等到最后的時刻，才會上市新國標車型，也就是說12月1日將會是明顯的分水嶺。

當然了，當新國標車開始上市，相信各大品牌一口氣會上架多款車型，把自己已經取得3c認證的車型全部一下子推向市場，所以購買新國標車的車主可以再等一個月時間。

新國標限速或將會影響銷量

另外經銷商不愿意進貨新國標車，還有一個困擾。雖然舊國標車有限速要求，但是車輛經過改裝以后，可以輕松的實現更快的速度，改裝后的舊國標電動車40公里/小時已成為常態，甚至一些車型可以跑到80公里/小時。

新國標車卻不行，這種車型已經開始嚴格限制最高時速，不允許超過25公里/小時，不僅通過多種方式限制速度，而且還明確，電動車超速以后電機自動斷電，徹底防止電動車改裝，以后不可以再接觸速度限制了，這樣的限制，或將會影響對車速有要求的車主，他們不再愿意選購新國標車型。

總結

2025年9月1日，電動車新國標標準正式實施，雖然很多品牌發布了新版電動車，但到目前為止并沒有新車上市銷售，這并不是生產廠家未生產新版電動車，主要是由于新國標車上市，將會沖擊舊國標電動車的銷量，廠家與商家在有意控制新國標車的上市節奏，不過這種車型在12月1日以后勢必會上市，要購買新版電動車的，可以再等一等。