556天從圖紙飛向藍天，美國空軍YFQ-44A隱身無人機完成首飛

據戰區網站2025年10月31日報道，2025年10月31日，安杜里爾公司研制的YFQ-44A“ Fury”協同作戰飛機原型機在加利福尼亞州維克多維爾市的南加州物流機場在兩架L-29 Delfin教練機的伴飛下完成首次飛行，安杜里爾公司空中優勢與打擊工程高級副總裁賈森·萊文透露，該機從首飛開始就采用半自主模式運行，而非傳統遙控駕駛。美國空軍隨后正式發布新聞稿確認了這一里程碑事件，宣稱其“協同作戰飛機”（CCA）項目增量1階段的兩款候選機型——安杜里爾的YFQ-44A與通用原子公司已于8月完成首飛的YFQ-42A——現已全部進入實機飛行測試階段。此次首飛具有特殊的象征意義。空軍部長特洛伊·邁恩克在聲明中強調：“這一里程碑展示了競爭如何驅動創新并加速交付。這些飛行正在為我們提供所需的硬數據，以塑造需求、降低風險，并確保CCA項目以超越威脅的節奏和規模交付作戰能力。”值得注意的是，YFQ-44A從零開始設計到成功離地升空僅用時556天，展現了前所未有的研發速度。

YFQ-44A被稱為‘狂怒’（Fury），采用碳纖維機身，長6.1米，翼展5.2米，最大起飛重量約2268千克，集成自主Lattice軟件系統，配備Williams FJ44-4發動機，這是一款基于大型公務機發動機改進的1.814噸推力的發動機型號。飛機在15,240米高度最高速度可達0.95馬赫，瞬時轉彎過載9G，6,096米高度持續轉彎過載4G。這架YFQ-44A被定位為“生產代表型測試載具”。與早期公布的效果圖相比，實機最明顯的變化是機鼻頂部新增了一個整流罩，內部可能安裝有前向攝像頭或紅外搜索與跟蹤（IRST）傳感器，可能是安杜里爾2024年推出的低成本“Iris”傳感器。該機機首配備了典型的飛行測試數據探頭，用于記錄關鍵性能參數。

安杜里爾正在為YFQ-44A構建全新的生產模式。該公司宣布，YFQ-44A將成為2026年上半年在俄亥俄州哥倫布市新建的“Arsenal-1”超大規模生產設施中投產的首個項目。這個面積達500萬平方英尺的工廠將采用基于“ArsenalOS”通用軟件骨干的生產系統，通過成熟低風險的制造技術和標準化流程來實現快速量產，通過持續優化工藝流程和實施數百項設計改進加速制造。目前，安杜里爾擁有多架完全組裝完畢的Fury測試機，另有數架處于不同制造階段。通過優化流程，YFQ-44A的制造速度已經提升一倍以上。

賈森·萊文表示，接下來將開展飛行包線擴展、武器系統集成（計劃在2026年進行首次實彈射擊）、多機自主任務協同以及與有人駕駛戰斗機的聯合訓練。盡管近期聯邦政府停擺對項目進度造成了一定影響，但安杜里爾團隊對快速推進測試計劃充滿信心。空軍計劃在愛德華茲空軍基地繼續進行擴展測試，而內利斯空軍基地的實驗作戰單位將負責評估作戰概念，推動項目從測試階段向實戰能力轉化。

YFQ-44A的成功首飛對美國空軍未來作戰體系具有深遠影響。CCA項目是“下一代空中優勢”系統家族的核心組成，空軍計劃在增量1階段采購100-150架無人機，最終目標是建立超過1000架CCA的龐大機隊。這些模塊化設計的無人機將與F-35、F-15EX等有人平臺及未來第六代戰機協同作戰，通過共享傳感器數據、執行協同機動乃至承擔高風險攻擊任務，顯著提升作戰效能。同時，荷蘭近期已經簽署了加入CCA項目的意向書，預示著增量2階段可能迎來更廣泛的盟國參與。空軍預計在2026財年做出增量1生產決定，同期啟動任務領域更廣、技術更先進的增量2開發。但是相對于東大的忠誠僚機進度和種類，美國人已經顯著落后，更別說他落后的飛機外形了，簡直不是一個時代的東西！