看過了這輛國產旗艦尊界S800的防撞梁和底盤部分,那內飾做工用料如何呢?今天就來聊一聊。
車門結構
鍛造鉸鏈,一體車門
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車門鉸鏈是鍛造鉸鏈,這對于豪華車來說是必選項。
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車門也是一體式沖壓全框車門,門框還有黑色塑料外殼美化。
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這輛車的四個車門都支持電動開閉,所以在內部能看到負責開關門的電動限位器。
隔音棉
大面積
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拆掉車門內飾板,能看到整個車門都是鋁合金材質,檢修口由硬質塑料板密封。
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作為百萬豪車,車門上的氣壓傳感器必定不會少,它主要是負責氣囊更快更準的彈開。
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和一般車不同,車門內的揚聲器采用“反向磁路外露”,也就是將發聲方向做了90度旋轉,最大作用是可以讓振膜縱深幅度更大。能讓聲場縱向擴散,均勻輻射,使乘員艙內部也成為箱體共振的一部分,因此可以將低音下潛能力低至40赫茲,門板也不會共振。那怪這輛車的音響非常好聽,大家可以去店里體驗體驗。
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這輛車為車門設計了四道冗余,除了傳統的車內外應急機械拉手之外,后備廂內部藏有兩個低壓冗余電池。
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如果前三道解鎖解冗余全部失效,那么這輛車還設計了CPM備份冗余解鎖系統。
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就是將電源、電控、信號接收器集成在一起,單獨做了備份系統,里面還有獨立的電池,放在車內地板中央位置,這是被撞損概率最低的地方,成為緊急解鎖的最后一道防線,被稱為“安全專線”。
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后門門檻以車門下端,設計了一組車門防撞梁掛鉤。發生事故時,可以將碰撞能量分流卸力,減少車門入侵量,讓車門能夠打開。
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前后車門使用了大面積厚實的白色原生棉。
側防撞梁
W形
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前后車門內各有一根W形側防撞梁,高強度熱成型鋼,厚度大約在2.2毫米左右,比很多車的前防撞梁都要猛。
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前后門內各有一根加強筋。
后排鋼板
有鋼板
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這輛車是四座車型,后排座椅無法放倒,整個座椅后面有一大塊厚實的鋁合金板保護。
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后排頭枕
齊全
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因為是四座車門,所以后排兩個座椅頭枕齊全,沒有任何缺失。
地板
包裹嚴密,原生地板
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由于電子設備較多,因此大線很粗,包裹比較嚴密,使用的是比較好的布基膠布。
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車身是高強度鋼和鋁合金結合,因為能見到FDS流鉆螺釘擰緊工藝。
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地板隔音材料使用白色原生發泡材質,甲醛釋放量如何,還需要使用專業儀器進行測量。
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通過測試,地板中的甲醛釋放量測量數值為0.018毫克每立方米。
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座椅的甲醛釋放量測量數值為0.001毫克每立方米,頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.007毫克每立方米。
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仍要再次強調,我們的測試方式相對極端,但每輛車的測試條件相同,橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量,我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
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測試方法:將測試車輛在自然環境中,打開車門車窗進行完全通風;隨后,將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近,模擬人呼吸位置;關閉車門車窗,將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時;使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣,與酚試劑反應;將顯色劑滴入酚試劑中,靜置15分鐘;使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測,得出結果。
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經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉,這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.012毫克每立方米。
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車內除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱,例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法:將測試車輛在自然環境中,打開車門車窗進行完全通風;隨后,將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近,模擬人呼吸位置;關閉車門車窗,將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時;使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀,從軟管泵吸車內空氣,直至數值穩定后,得出最終結果。
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經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉,這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.50毫克每立方米。
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總結
頭把交椅易主!
這輛尊界S800是中國汽車工業頂級水準。外觀內飾的舒適、豪華程度,不亞于任何國外傳統豪華或超豪華品牌,甚至在輔助駕駛、電子技術方面全面超越。
從拆車來看,防撞梁、底盤用料堪稱奢華,大量使用鋁合金材質,在防腐等在細節處理上也相當到位,不愧是頂級中國制造!
這輛車是我們拆過近400輛車,無論是汽油車,還是新能源車,得分最高的一款車!足以說明,中國制造列于世界一流水準,絕對不是靠吹牛吹的!(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
2025款尊界S800內飾評分
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