鈦7叫我來巡山，爬坡過坎無負擔

□大河報·豫視頻記者 介明鋼

正值深秋，天氣仍暖，卻已無了酷夏的暑氣，又離嚴冬的凜冽還遠，而此時的山中，正是漫山紅葉、黃葉、綠葉交織，斑斕絢麗，亂葉漸欲迷人眼之時，正合出門游玩。10月31日-11月1日，以“世界文大 無7不有”為主題的方程豹鈦7動態試駕體驗會在鄭州舉行，記者也得以開著鈦7，在這颯爽秋風中，來了一場巡山之旅。

為什么叫巡山之旅？因為此次試駕，從鄭州出發，一路途經云臺山風景區、位于太行第一彎的寶泉風景區以及在峭壁之上開鑿出的回龍掛壁公路，可以說，除去最初出發和最后返程時所經歷的城市道路及高速公路外，這兩天基本都在山中爬坡過坎兒，在飽覽了美麗的太行秋景之余，也對方程豹鈦7的動力、操控、智能化、空間、舒適性等方面的產品力有了深刻體驗。

方程豹鈦7于9月9日上市，當月銷量就超過8000輛，10月銷量更是一舉突破2萬，達到20024輛，可以說上市即成爆款。而能取得這一成績，一是緣于鈦7 17.98萬-21.98萬元的價格優勢，其突出的性價比令人心動；二就是緣于其產品力優勢，全系標配智能輔助駕駛系統、9安全氣囊及長續航（CLTC純電續航135-200公里），充分滿足家庭用戶需求。

此次試駕，鈦7的動力和操控性能，在連綿不斷的山路上體現得淋漓盡致。鈦7搭載比亞迪新一代DM技術、三電技術及全球首創全速域輪端解耦技術，兩驅/四驅無感切換，兼顧油耗與續航；前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，搭配云輦-C智能阻尼系統、云輦預瞄系統，操控穩且乘坐舒適，減少暈車；12種地形模式，適配全場景。

其中，鈦7搭載的1.5T發動機與雙電機組成的四驅系統，綜合功率達360kW，面對山路陡坡，輕松上坡毫無壓力；而其前雙叉臂+后五連桿懸掛組合，搭配全系標配的“云輦-C智能阻尼車身控制系統”與主動預瞄功能，讓這臺大車展現出超乎想象的靈活性，在山路頻繁的過彎中能有效防止側傾與來回擺動，對暈車乘客極其友好，面對非鋪裝路面時對顛簸的過濾也很出色，車內乘客幾乎感覺不到震動就已經過了那些溝溝坎坎。

此次試駕，記者也特意體驗了一下鈦7的智能輔助駕駛功能，Ultra版專屬的激光雷達+天神之眼B駕駛輔助系統的表現，讓我眼前一亮。高速路段開啟全場景NOA功能，車輛能自動超車、變換車道并精準駛出匝道。即便是在無劃線的鄉村道路，城市領航輔助也能穩定激活，加速、減速、避讓等操作流暢自然。

最讓我驚喜的是，在初上山路之時，就遇上了一個“V”形回頭彎，當時仍開著智能駕駛輔助系統的鈦7，面對這種復雜路況，依然極為絲滑地一把過彎（記者一時疏忽忘關智駕，不建議模仿，此后山路均為人工駕駛，復雜路況駕駛，牢記安全第一）。

在試乘時，鈦7的空間和舒適性也給記者留下深刻印象。鈦7擁有近5米的車長、近2米的車寬，外觀方正霸氣；車內五向通透，70.9%超高得房率、超3.3米乘員艙有效車長，記者不管是在副駕還是在后排，都可以輕松葛優躺。鈦7的“五感座艙” 帶來全方位舒適：觸覺上，頂級Nappa真皮包裹的舒芙蕾座椅柔軟且支撐性佳；聽覺上，至高20個揚聲器的迪聲音樂座艙音質出眾；嗅覺上，三款奇華頓大師香氛可選；味覺上，-6℃至 50℃可調的智能冷暖冰箱，滿足全家需求；視覺上，7個屏幕互聯，操作便捷。

從試駕來看，鈦7確實是一款多方面產品力都極為優秀的車型。從市場反饋來看，85%用戶選擇21.98萬頂配版，90%用戶青睞四驅車型，這也印證了市場對其高配車型產品力的認可。對于追求品質與家庭需求的購車用戶，這款優勢突出的大五座SUV ，值得一看。