奔馳全新純電轎跑即將上市！預(yù)售價(jià)不足26萬(wàn)起，純電續(xù)航866公里

導(dǎo)讀：當(dāng)豪華品牌電動(dòng)化進(jìn)入 “本土化決勝” 階段，北京奔馳交出了關(guān)鍵落子 —— 基于 MMA 純電平臺(tái)打造的首款國(guó)產(chǎn)車型全新純電長(zhǎng)軸距 CLA。這款專為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng) 40 毫米的轎跑，以 25.9 萬(wàn) - 29.9 萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格、866 公里 CLTC 續(xù)航與同級(jí)唯一的電動(dòng)兩擋變速箱，打破了 “進(jìn)口豪華電動(dòng)性價(jià)比弱” 的固有認(rèn)知。它不僅將 VISION EQXX 概念車的能效科技量產(chǎn)落地，更通過 MB.OS 架構(gòu)與本土 AI 大模型的融合，重構(gòu)了豪華品牌的智能體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，北京奔馳 CLA EV 的前臉設(shè)計(jì)，是奔馳電動(dòng)化語(yǔ)言與中國(guó)審美偏好的精準(zhǔn)融合。其最具辨識(shí)度的星光矩陣封閉式格柵，由多顆可獨(dú)立動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮的星徽呼吸燈組成，配合中央可發(fā)光的三叉星徽，解鎖時(shí)呈現(xiàn) “星河流轉(zhuǎn)” 的動(dòng)態(tài)效果，夜晚在都市霓虹中辨識(shí)度拉滿。這種設(shè)計(jì)并非單純的視覺升級(jí)，封閉面板配合格柵邊緣的空氣導(dǎo)流槽，降低了風(fēng)阻，大燈組狹長(zhǎng)燈腔內(nèi)的三叉星輝 LED 光源與貫穿式燈帶形成 “飛翼式” 造型，白天是簡(jiǎn)約鍍鉻飾條，夜晚點(diǎn)亮后如霓虹光帶般醒目。下方導(dǎo)流區(qū)采用空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面是北京奔馳 CLA EV 的 “中國(guó)定制核心區(qū)”。4763×1856×1469 毫米的尺寸與 2830 毫米軸距，相比標(biāo)軸版多出的 40 毫米全部服務(wù)于后排空間，同時(shí)通過 “上揚(yáng)式腰線 + 內(nèi)凹曲面” 的設(shè)計(jì)，讓車身在視覺上依舊保持轎跑的緊致姿態(tài)。這條從翼子板貫穿至尾燈的腰線，在光影下形成肌肉般的張力，而隱藏式電動(dòng)門把手關(guān)門后與車身無(wú)縫融合，可減少風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)，車身提供曜巖黑、松霧青等 5 款中國(guó)市場(chǎng)特調(diào)色，其中松霧青采用云母顆粒噴涂工藝，在陽(yáng)光下呈現(xiàn)細(xì)膩的珠光質(zhì)感，精準(zhǔn)命中年輕用戶的審美需求。

再來(lái)看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)與前臉形成完美呼應(yīng)，貫穿式尾燈組內(nèi)部采用與頭燈同源的星徽點(diǎn)陣光源，夜晚點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)均勻連貫的光帶，每顆 LED 燈珠亮度都經(jīng)過精準(zhǔn)調(diào)校，避免對(duì)后車造成眩光干擾。尾燈下方的鍍鉻飾條橫向貫通車尾，與車頭格柵飾邊形成首尾呼應(yīng)，視覺上拉伸了車身寬度，讓這臺(tái)長(zhǎng)軸轎跑更顯穩(wěn)重。尤其是后備箱容積達(dá) 405 升，配合 4/2/4 比例放倒的后排座椅，最大可拓展至 1200 升，加上 101 升前備廂，總儲(chǔ)物空間超 500 升，輕松容納家庭露營(yíng)裝備或商務(wù)行李。

進(jìn)入車內(nèi)，北京奔馳 CLA EV 的內(nèi)飾徹底顛覆了傳統(tǒng)燃油 CLA 的設(shè)計(jì)邏輯，以 “長(zhǎng)軸舒適 + 數(shù)字豪華” 重構(gòu)體驗(yàn)。中控臺(tái)采用 “三層懸浮式” 設(shè)計(jì)，最上層的 MBUX 超級(jí)屏由 10.25 英寸儀表、14 英寸中控屏與 14 英寸副駕娛樂屏組成，精準(zhǔn)傾斜 6 度的角度經(jīng)過百次人體工程學(xué)模擬，完美避免日間反光與夜間映影問題。屏幕下方的 “觸控 + 物理旋鈕” 組合保留了奔馳標(biāo)志性的精致阻尼感，而空間表現(xiàn)是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版的核心優(yōu)勢(shì)：身高 180cm 的乘客在前排調(diào)整至合適坐姿后，頭部剩余一拳兩指；后排腿部空間達(dá)到兩拳，頭部空間一拳，相比上一代 CLA 增加 3 指，這得益于軸距加長(zhǎng)與純電平臺(tái)取消傳動(dòng)軸的雙重加持。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，全新北京奔馳CLA EV基于MMA平臺(tái)打造，采用800伏電氣架構(gòu)。此前申報(bào)的車型搭載單電機(jī)系統(tǒng)，并提供兩種動(dòng)力版本，即CLA EV 260L和300L，最大功率分別為165千瓦和200千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配兩擋變速箱。官方信息顯示，全新北京奔馳CLA EV在CLTC工況續(xù)航里程為866公里。底盤新車采用了前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架的彈簧剛度經(jīng)過本土化優(yōu)化，針對(duì)中國(guó)城市路況，能過濾大部分的細(xì)碎震動(dòng)，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！