su7車禍現場，有人從前擋玻璃爬出！粉絲怒贊，車結構強度確實高

10月31日有浙江網友爆料，網上流出的一段某米速妻ultra事故現場的視頻，據說事發地在浙江嘉興。

據視頻發布者稱:他是親眼所見的，看到人從擋風玻璃里面爬出來的，整車就炸了一個側氣囊……

評論區立刻有網友評論上了:su7救了車主一命，這車結構強度確實高，電池也是挺耐撞的，沒有發生燃燒。車子都撞成這樣了，里面的人還能自己從擋風玻璃爬出來，顯見沒什么大問題！

當然，以上都是視頻發布者的一面之詞，我們看看車主或者官方有沒有后續的報道。

根據該網友配發的圖片顯示，事故車輛已經被撞得面目全非。值得肯定的是，現場并沒有車輛起火。

• 說起小米車輛事故，最近輿論影響力最大的莫過于成都事件。小米SU7碰撞后爆燃，多人救援未果，駕駛員不幸遇難。

2025年10月13日凌晨3時16分左右，四川成都天府大道仁壽視高段發生一起涉及小米SU7的嚴重交通事故。

根據多名目擊者的行車記錄儀顯示，一輛小米SU7在行駛中先是搖擺不定，有網友稱一起等紅綠燈時，還聽到該車駕駛員在大聲吼叫。隨后車輛超速失控，先與綠化帶發生碰撞，翻滾至對向車道并起火。

一名車主的行車記錄儀顯示，車輛碰撞前從右側飛速駛過，碰撞后迅速燃起大火。

駕駛位有人員被困，多名路人主動參與救援，徒手或用工具猛砸車窗，有路人的手都流了血，還有人拿來了滅火器，但因車門無法打開且火勢迅猛，救援失敗。

消防人員到場后，先用水槍壓制火勢，隨后用工具切割車身救援，現場方才逐步得到控制，但駕駛員已不幸遇難。

• 不可否認，如今的小米汽車在網上的輿論，可謂是風口浪尖。

雷軍曾經在多個場合講過一句名言，天下武功唯快不破。小米汽車快速上馬、快速量產、快速上市、快速取得成功，市場供不應求且口碑和熱度蓋過一眾車企，個中的決策水準、供應鏈整合、技術精進和全網流量級別的營銷能力，的確是有代表性的智能車產銷案例。SU7和Su7 Ultra也是主打極致的快，賽車級的超大馬力和扭矩，一度收獲了不少性能黨、飆車黨的認可。

從目前的銷量數據來看，小米汽車無疑是成功的，可謂是前無古人。10月1日，小米汽車率先公布9月成績單——單月交付量超4萬輛的同時創下新高，今年以來累計銷量約27萬輛。“小米YU7自7月6日開啟交付以來，已交付超4萬輛。”

小米創辦人，董事長兼CEO雷軍近日在年度演講上表示。渠道建設方面，小米汽車9月新增32家門店，全國119城已有402家門店；10月計劃新增22家門店，預計覆蓋郴州、達州、鄂爾多斯等6座新城市；截至9月30日，其全國已有209家服務網點，覆蓋125城。

但是發展快有快的代價。不僅是銷量快，行駛車速更是極致的快，事故就可能多發，保費必然高企。尤其是后輪驅動的大馬力車，駕駛員需經過專業訓練才可能在絕大部分情況下成功駕馭，否則急加速、彎道、濕滑路面等情況下比較容易發生推頭甩尾等失控情況。

業內人士分析，對民用量產車來說，300多匹馬力在絕大部分情況下是非常夠用的，相對而言1000匹馬力、500牛米以上的超高功率和扭矩反倒可能是不安全因素，高性能車更容易打滑失控。

過度求快，極致的快，反過來也可能是品牌的反身性，一些評論區里，網友已經開始將Su7和鬼火少年聯系起來。超速飆車這類問題可以說是人的問題，不是車的問題，但如果車的文化會讓人聯想到超速黨飆車黨，對車企品牌自身不利。

同樣，智能車快速發展的情況下，輔助駕駛系統的打磨必然不夠扎實。若車企能慢下來，補一些安全課，為時未晚。

有評論指出，除了在教訓中警醒，有關部門應進一步樹立新能源汽車的安全標準，在全球范圍內站上新的科技、產業、市場、品牌高度，這是一個值得全行業思考的問題。

最核心的問題就是，也是最需要正視就是安全。這是制掣消費者完全接納新能源車的最后一塊短板。如果有一批車企站出來，用心打造處處以安全可靠、扎實耐用為最大賣點的好產品，反倒會比刷馬力數據、炫酷耍帥的車更熱銷。

對此，你怎么看呢？