搭載超跑同源磁流變懸架 深藍(lán)L06預(yù)售13.99萬(wàn)起

10月30日，深藍(lán)L06正式開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為13.99-16.19萬(wàn)元。新車雖然提供了4個(gè)配置選項(xiàng)，但實(shí)際上只有續(xù)航560km和670km的Ultra和Ultra+兩個(gè)版本。新車將全系標(biāo)配激光雷達(dá)，Ultra+版更限時(shí)贈(zèng)送磁流變懸架配置，可以說是“入門即高配”。

在20萬(wàn)以內(nèi)車型上搭載法拉利296 GTB同源的磁流變懸架，深藍(lán)L06應(yīng)該是頭一個(gè)，這也說明了深藍(lán)L06是一款比較注重操控的車型。這項(xiàng)技術(shù)通過磁流變液中的納米級(jí)金屬顆粒在磁場(chǎng)作用下的瞬間排列，實(shí)現(xiàn)阻尼的實(shí)時(shí)靈活調(diào)節(jié)。讓車輛具備10毫秒級(jí)的瞬時(shí)響應(yīng)能力，比傳統(tǒng)CDC懸架快約20倍，每秒可達(dá)1000次高頻調(diào)節(jié)。這意味著車輛每前進(jìn)2.7厘米，懸架就能調(diào)整一次，為駕駛者帶來媲美跑車操控體驗(yàn)。

在實(shí)測(cè)中，深藍(lán)L06也展現(xiàn)了驚人的穩(wěn)定性和操控性。無(wú)論是顛簸路面的震動(dòng)化解，還是高速過彎的側(cè)向支撐，都表現(xiàn)得游刃有余。更令人印象深刻的是，它在中汽中心進(jìn)行的麋鹿測(cè)試中取得了85.6km/h的成績(jī)。

除了越級(jí)搭載磁流變懸架之外，深藍(lán)L06還開了車機(jī)跑分的先河。在此前安兔兔車機(jī)跑分測(cè)試中深藍(lán)L06以1637481分的成績(jī)登頂榜首，比第二名高出約33%，這其實(shí)是為了體現(xiàn)深藍(lán)L06搭載的3納米制程天璣座艙S1 Ultra芯片性能。

因?yàn)楦鼜?qiáng)的芯片性能可以支撐起更流暢的交互體驗(yàn)，15.6英寸的向日葵屏左右旋轉(zhuǎn)毫無(wú)卡頓，語(yǔ)音指令的響應(yīng)延遲控制在50毫秒以內(nèi)，多任務(wù)同時(shí)進(jìn)行也能做到順滑流暢。當(dāng)然，這更代表著深藍(lán)L06在未來數(shù)年都有足夠的算力冗余，支持通過OTA解鎖更多功能。

深藍(lán)L06在智能駕駛方面同樣誠(chéng)意滿滿，全系標(biāo)配禾賽第四代激光雷達(dá)，輔以27顆傳感器，構(gòu)建了全方位的感知系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)采用了與特斯拉類似的 “一段式端到端”智能輔助駕駛算法，實(shí)現(xiàn)了從傳感器輸入到車輛控制的一步到位，減少了傳統(tǒng)輔助駕駛的機(jī)械感，使駕駛體驗(yàn)更加自然流暢。

在有著“8D魔幻”之稱的重慶山城實(shí)際測(cè)試中，深藍(lán)L06展現(xiàn)了出色的智駕能力。系統(tǒng)從容處理復(fù)雜立交橋、窄路急彎和密集車流等挑戰(zhàn)，方向盤調(diào)整細(xì)膩，加減速線性，沒有出現(xiàn)令人緊張的突然動(dòng)作。

紅點(diǎn)車評(píng)

從深藍(lán)L06的預(yù)售政策和產(chǎn)品力來看，其實(shí)是體現(xiàn)了品牌對(duì)“技術(shù)平權(quán)”的追求。這種“標(biāo)配即高配”的產(chǎn)品策略，降低了尖端汽車技術(shù)的體驗(yàn)門檻。而在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，深藍(lán)L06的這種技術(shù)下放，顯然是增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。