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      德媒:中國為什么要突然給我們一巴掌?我不明白德國到底哪在錯了

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      10月初,德國外長瓦德富爾本該啟程前往北京進行訪問。這原本是她任內首次訪華,也是德中高層溝通的重要時機??删驮诔霭l前兩天,北京方面突然宣布取消行程,既沒有官方解釋,也沒留下任何體面臺階。

      這記突如其來的“外交耳光”,讓德國媒體炸了鍋。《世界報》在報道中充滿情緒地寫道,這是中國在對德國“下馬威”。可這到底是中國無理取鬧?還是德國真的做錯了什么?中德之間的這場外交風波,背后又藏著多少被忽視的細節?



      德國的疑惑,其實早就埋下了伏筆。2015年,中國提出“中國制造2025”戰略,直言要進行產業升級,向高端制造邁進。那幾年,德國汽車企業在中國市場風光無限。大眾、寶馬、奔馳的中國銷量占據全球市場三分之一以上,利潤更是高得驚人。

      可那時的德國人,沒有任何警惕。他們一邊享受著中國市場帶來的紅利,一邊在政治上對中國指指點點。涉臺、涉疆、涉藏,每次德國都緊跟美國,嘴上講“人權”,腳下卻踩著中國市場的油門。



      2022年,俄烏沖突爆發,德國才意識到自己對俄羅斯能源的依賴有多危險。而輪到中國,情況更嚴重。德國工業聯合會數據顯示,在鋰、鈷、稀土這些關鍵原材料上,德國對中國的依賴度超過80%。這可不是說說而已——只要中方一限制出口,德國的汽車工廠最快幾周內就得停工。

      德國媒體才后知后覺地驚呼:我們是不是高估了自己?在安世半導體事件中,這種依賴被放大到了極致。中國資本早在2019年就合法控股了這家總部在荷蘭的芯片企業。它在東莞的工廠,撐起了全球汽車芯片的大半產能??珊商m政府以“國家安全”為由強行接管,把中方管理層踢出局。



      這一下,中國方面迅速反應,宣布訂單全部改用人民幣結算,生產系統本地化。結果直接把德國車企的脖子掐住——庫存撐不過四周。

      大眾、寶馬急得直跳腳,趕緊付款3.2億人民幣搶芯片。與此同時,德國媒體卻開始集體“選擇性失明”,把矛頭對準中國,指責“過度依賴”,卻只字不提荷蘭的騷操作。



      這不是雙標是什么?德國車企明明是吃盡了中國市場的甜,卻在問題出現時轉臉就說“中國靠不住”,把所有責任往中國身上甩。這讓人不得不懷疑,他們到底是在反思自己,還是在給自己的失敗找借口。

      更諷刺的是,德國政府內部本身就亂成一鍋粥??偫砀鲝埡献鳎饨徊亢皬娪?,經濟部又怕失去中國市場。三頭馬車各拉各的方向,結果外長吃了閉門羹,車企高管卻在北京簽下大單。德國人自己看著都覺得尷尬。



      中國這次分得清楚:歡迎企業,不歡迎挑釁者。這不是簡單的“打臉”,而是一次精確的外交信號。中國在告訴德國:想要繼續合作,得先學會尊重。過去那種“經濟合作歸經濟合作,政治上你們說了算”的日子已經過去。中德關系進入了“講規則”的新階段。

      德國還沒適應這個變化。他們習慣了“老師教學生”的模式,過去對中國有種天然的優越感。結果現在“學生”成了新能源車、數字制造、電池技術的“老師”,德國人突然不適應了。于是開始指責中國“變了”,說中國“不再是伙伴”,說自己“太天真”。



      可真的是中國變了嗎?看看具體數據就知道。2025年開年以來,中國新能源品牌席卷歐洲市場,比亞迪、蔚來、小鵬一路高歌。反觀德國車企,銷量下滑,利潤縮水,裁員潮一個接一個。

      保時捷一個季度虧掉近十億歐元,奔馳裁員三萬人,大眾甚至計劃到2030年裁掉三萬五千人。這些難道是“中國威脅”造成的?其實是他們自己抱著燃油車利潤不肯放手,在智能化、電動化浪潮面前反應遲鈍。中國車來了,他們才發現自己“追不上了”。



      這時再罵中國“威脅”,是不是有點晚了?更現實的是,德國企業根本離不開中國。芯片、原材料、制造配套、市場份額……哪一個少了都不行。

      博世在蘇州擴建封裝線,寶馬、奔馳、大眾組建五十億人民幣芯片聯盟,銀行推出人民幣便捷支付系統……這些都說明他們其實心里很清楚:不能丟了中國



      政策層面卻還在左右搖擺。一邊參加歐盟對中國產品加稅的陣營,一邊又派高官悄悄訪華求合作。企業界都看得明白:這不是戰略,是亂象。科思創股價因為對華摩擦一天跌了4.7%,董事長訪華計劃直接取消。這種內外不一的表現,只會讓中國更加警惕。

      德國媒體這時候又開始“演戲”了。《南德意志報》《萊茵郵報》紛紛聲稱“我們錯就錯在把中國想得太好了”“被中國騙了這么多年”。可話說回來,2016年大眾在中國的銷量占全球四成,寶馬2017年利潤率高出全球平均12%,奔馳2018年三分之一營收來自中國。那時怎么沒人說“被騙”?



      今天吃了虧,就說“早該警惕”。這不是反思,是卸責。德國媒體最愛說“依賴中國有風險”,但從不提中國也依賴德國技術。2021年中國從德國進口汽車零部件超150億歐元,其中發動機、變速箱都是關鍵貨。這本是互利合作,怎么一到問題上,就成了“中國威脅”?

      這場風波,德國該好好想一想?!?strong>安全靠美國,經濟靠中國”這條路,走到今天已經搖搖欲墜。美國讓臺積電斷供華為時,德國媒體集體噤聲;輪到中國管制稀土,德國媒體就跳起來指責“經濟脅迫”。這不就是典型的“看人下菜碟”?



      如今規則變了,合作的前提是尊重。德國若還想繼續享受中國市場的紅利,就得面對現實,調整戰略,別再指望“躺贏”。德國外長訪華被拒,不是偶然事件,而是多年混亂政策的直接結果。中國的這一巴掌,不是沖動,而是一次明確的信號:你不能一邊挑釁,一邊求合作。

      中德關系不是游戲,德國也不能總想著在牌桌上兩邊討好。當現實逼近,德國該做出選擇了。德國這次挨的“巴掌”確實不冤。從政治、經濟到產業結構,德國的錯不在中國,而在于自己太久沒認清時代的變化。中德關系能否重回正軌,不在中國,關鍵在德國是否愿意真誠面對現實。

      信息來源:
      [1]揚之:“學習中國,而非懲罰它”,德媒的這番自我批判有何隱喻? 觀察者網
      [2]德國副總理被曝將收拾外長的“爛攤子”,主導跟中國對話 觀察者網





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