東風(fēng)日產(chǎn)N7駛向東京，合資品牌的“中國時代”正式開啟

全球頂級的合資體系，首次將其“技術(shù)中樞”的坐標(biāo)，錨定在了中國。這意味著，曾以“市場換技術(shù)”為主流的時代帷幕正在落下，一個由本土創(chuàng)新驅(qū)動、反向賦能全球的合資新紀(jì)元，已以此為起點(diǎn)，正式展開。一款由中國團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)的純電轎車，何以成為全球頂級車企日產(chǎn)的“中國答案”？它的登場，又為所有合資品牌揭示了怎樣的未來？答案，就在這輛駛向世界的N7之中。

10月29日，在2025年日本移動出行展（東京車展）的日產(chǎn)展臺上，停放了一臺由中國團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)、在中國工廠生產(chǎn)的純電轎車——東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）。

這一刻，已不僅是一款新車的海外首秀，更是一枚深水炸彈，激蕩著中國汽車工業(yè)的四十載合資史。它標(biāo)志著一種前所未有的范式轉(zhuǎn)移：合資品牌首次將中國自主研發(fā)的車型，帶向了全球頂級的國際舞臺。

里程碑：從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)自信輸出”

回望中國汽車工業(yè)的來時路，“用市場換技術(shù)”是漫長合資時代的主旋律。我們敞開全球最大的消費(fèi)市場，期望在合作中汲取養(yǎng)分，壯大自身。而今天，日產(chǎn)——這家全球TOP 10的汽車巨頭，用行動為這一階段畫上了一個濃墨重彩的分號。它選擇的不是將某一款全球車型引入中國，而是將“中國智造”的N7開上了世界展臺。

這一決策的背后，是日產(chǎn)對當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力的精準(zhǔn)洞察與最高認(rèn)可。中國擁有全球最完善的新能源供應(yīng)鏈、最前沿的智能化應(yīng)用場景和最富活力的研發(fā)人才。東風(fēng)日產(chǎn)作為日產(chǎn)的在華合資公司，敏銳地捕捉到這一趨勢，并成功地將全球體系的嚴(yán)謹(jǐn)與中國創(chuàng)新的速度相融合。

N7的“出海”登陸，是東風(fēng)日產(chǎn)在合資轉(zhuǎn)型道路上一次成功的“破壁”之舉，它證明合資企業(yè)不再僅僅是全球化產(chǎn)品的“引進(jìn)來”，更能成為本土創(chuàng)新技術(shù)的“輸出去”。這無疑為所有處于轉(zhuǎn)型焦慮中的合資品牌，樹立了一個光輝的范例。

硬實(shí)力：N7憑什么能代表“中國智造”立於世界舞臺？

聚光燈下的底氣，源于產(chǎn)品本身的全球競爭力。東風(fēng)日產(chǎn)N7并非泛泛之輩，它凝聚了讓海外市場為之驚嘆的技術(shù)硬核。

首先是超越豪車的“超舒適”體驗(yàn)。N7搭載的AI零壓云毯座椅，擁有88項自研專利，它不再是簡單的乘坐工具，而是融合了Spinal人體工學(xué)、自適應(yīng)體態(tài)AI算法和“電子皮膚”傳感器的科技藝術(shù)品。其帶來的舒適度，已獲得德國TüV萊茵等權(quán)威認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)豪華品牌的體驗(yàn)超越。這背后，是中國團(tuán)隊對用戶需求的深度洞察與工程實(shí)現(xiàn)的卓越能力。

其次是躋身第一梯隊的智能化水平。在智能座艙和智能駕駛這兩個核心賽道，N7展現(xiàn)了“中國速度”。其搭載的NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)，在最新OTA中已實(shí)現(xiàn)城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛和記憶泊車輔助等高階功能，讓通勤與泊車變得輕松智能。這不僅是功能的堆砌，更是場景化體驗(yàn)的深度優(yōu)化，展現(xiàn)了本土研發(fā)團(tuán)隊對復(fù)雜中國路況的理解與應(yīng)對能力。

最后是獨(dú)樹一幟的“防暈車”科技。針對電動車普遍存在的暈車痛點(diǎn)，N7創(chuàng)新性地推出了行業(yè)首創(chuàng)的全域智能防暈車技術(shù)，并榮獲中汽中心認(rèn)證。從底盤調(diào)校（經(jīng)GT-R大師認(rèn)證）到電控響應(yīng)，全方位保障車內(nèi)乘員的舒適性，這體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在純電領(lǐng)域深厚的技術(shù)積淀與人性化關(guān)懷。

正是這些由中國團(tuán)隊、中國技術(shù)與中國資源共同鍛造的產(chǎn)品力，構(gòu)成了N7敢于站上東京車展，與全球頂尖產(chǎn)品同臺競技的自信之源。

新范式：N7如何重塑合資品牌的價值與未來

東風(fēng)日產(chǎn)N7登陸日本移動出行展的深遠(yuǎn)意義，不僅在于其實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)輸出”的零的突破，更在于它成功地塑造了一種面向未來的合資新模式，為整個行業(yè)帶來了三重關(guān)鍵啟示：

首先是從“執(zhí)行者”到“共創(chuàng)主導(dǎo)者”的角色升維。在傳統(tǒng)的合資體系中，中方更多扮演著制造、銷售和本土化適配的角色。而N7的誕生，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)的中國團(tuán)隊已經(jīng)從全球技術(shù)的“執(zhí)行者”和“本地化改良者”，躍升為面向核心市場的“產(chǎn)品定義者”和“技術(shù)共創(chuàng)主導(dǎo)者” 。

N7所搭載的從AI座椅到全域防暈車，再到持續(xù)進(jìn)化的智能駕駛輔助系統(tǒng)，其研發(fā)初心與決策核心都源于對中國用戶需求的深刻洞察與快速響應(yīng)。這種角色的轉(zhuǎn)變，讓合資企業(yè)的中方力量不再是單純的“引進(jìn)來”，而是掌握了定義產(chǎn)品、引領(lǐng)創(chuàng)新的主動權(quán)。

其次是“GLOCAL”模式的極致演繹，這是全球標(biāo)準(zhǔn)與本土智慧的結(jié)晶。N7是東風(fēng)日產(chǎn)踐行“GLOCAL”（Global+Local）模式的典范之作。它既繼承了日產(chǎn)全球78年的純電技術(shù)底蘊(yùn)、頂級的安全標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的品控體系（全球智造工廠11年9冠），又注入了中國在智能化、場景化體驗(yàn)上的領(lǐng)先智慧與敏捷迭代能力。

這種“最全球”與“最本土”的優(yōu)勢雜交，產(chǎn)生的不是簡單的疊加效應(yīng)，而是乘數(shù)效應(yīng)。它使得N7不僅能在國內(nèi)市場成為“14萬級最家純電轎車”的有力競爭者，更具備了滿足全球市場多元化需求的底氣和潛力。N7的成功，驗(yàn)證了“在中國，為全球”的戰(zhàn)略前瞻性與可行性。

最后是為用戶創(chuàng)造“持續(xù)進(jìn)化”的長期價值。N7展現(xiàn)的，不僅僅是一款出廠即定型的硬件產(chǎn)品，更是一個能夠“常用常新”的移動智能終端。通過回顧其從6月底到10月的兩次重大OTA升級，我們看到了一個鮮活的生命體：城市記憶領(lǐng)航、記憶泊車、魔法畫布燈語、AI大模型、親子空間……這些功能的持續(xù)注入，讓車輛的智能體驗(yàn)和舒適便利性不斷攀上新臺階。

這背后，是東風(fēng)日產(chǎn)以用戶為中心，構(gòu)建長期運(yùn)營能力的決心。它意味著用戶購買的不僅是一臺車，更是一個將持續(xù)成長、不斷帶來驚喜的“家庭成員”和“出行伙伴”。這種“價值進(jìn)化”的能力，正是新汽車時代的核心競爭力，也是東風(fēng)日產(chǎn)作為成熟合資車企，在體系力上對諸多新勢力形成的降維打擊。

結(jié)語

東風(fēng)日產(chǎn)N7在日本移動出行展的亮相，其意義遠(yuǎn)超一次常規(guī)的產(chǎn)品傳播。它是中國汽車工業(yè)從“量變”到“質(zhì)變”的宣言，是合資發(fā)展模式從“單向輸入”到“雙向賦能”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。日產(chǎn)以其全球前十的行業(yè)地位，為N7、為背后的中國智造體系，投下了一張沉甸甸的信任票。

這不僅是一款車的勝利，更是一種模式的勝利。東風(fēng)日產(chǎn)通過N7，成功地扮演了“全球化與本土化融合催化劑”的角色，它向世界證明，深度融合中國創(chuàng)新能量的合資企業(yè)，所能爆發(fā)的力量是無窮的。N7，這臺駛上日本移動出行展的中國智造，正是東風(fēng)日產(chǎn)合資轉(zhuǎn)型成功的最高獻(xiàn)禮，它照亮了一條不僅屬于自己，更屬于整個行業(yè)的智電未來之路。