美三艘航母逼近，特朗普：中國逼我的！話剛說完，美連摔兩戰機

據環球網報道，2025年10月下旬的東南亞，一邊是美國總統特朗普在吉隆坡機場享受馬來西亞總理安瓦爾親自迎接的禮遇，甚至跟著傳統舞蹈節奏搖擺；另一邊，他口中用來“威懾中國”的美軍航母，卻在南海上演了一出荒誕的“墜機雙響”。當地時間10月26日下午，“尼米茲”號航母上的兩架艦載機，在短短半小時內接連墜入南海——14時45分，一架MH-60R“海鷹”直升機剛起飛就失控墜海，3名機組人員靠彈射僥幸獲救；15時15分，一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機重蹈覆轍，兩名飛行員同樣靠彈射逃生。這兩起事故，把特朗普此前“全都是中國逼我的”狠話，硬生生變成了國際輿論場上的笑柄。

要知道，特朗普這次在東南亞高調亮相前，正被美國國內的麻煩纏得焦頭爛額：油價居高不下、通脹難題未解、鐵路罷工危機逼近，三座“火山”讓他急需一個外部目標轉移民眾注意力。于是他故技重施，一邊在福克斯新聞上宣稱“是中國逼我把關稅提高到100%”，試圖用加稅手段施壓中國；可關稅大棒早已失靈，不僅沒傷到中國經濟，反而讓美國企業和消費者承受了更高成本，等于把“鍋”甩出去又砸回自己腳面。經濟手段行不通，美國就搬出了傳統藝能——軍事威懾，很快三艘“航母”便齊聚亞太，擺出一副咄咄逼人的架勢。

這三艘“航母”里，兩艘是“尼米茲”級核動力航母：“喬治·華盛頓”號駐扎在日本橫須賀軍港，艦齡已超30年，前不久剛完成大修，卻曝出大修期間9名船員相繼自殺的丑聞，人員管理混亂可見一斑；“尼米茲”號則在菲律賓附近海域活動，這艘1975年服役的老艦，到今年正好滿50歲，本就計劃2026年退役，這次部署是它的“謝幕之旅”。

第三艘比較特殊，是被美軍稱為“閃電航母”的“的黎波里”號兩棲攻擊艦，駐扎在日本佐世保，所謂“閃電航母”，本質是美軍正規航母數量不夠用，才把兩棲攻擊艦改造而來——不裝登陸設備，改載20多架F-35B垂直短距起降戰斗機，專門應付低烈度任務，好把核動力航母從“殺雞用牛刀”的困境中解放出來。值得注意的是，“華盛頓”號和“的黎波里”號原本長期部署在中東，這次緊急調往西太平洋，足見美國把印太地區當成了戰略優先方向，可這份“重視”，很快就被南海的墜機事故戳破了虛胖的本質。

“尼米茲”號在南海連摔兩架戰機，看著是意外，實則是美軍系統性問題的必然爆發。先看裝備本身，這艘50歲的老艦早就是“一身傷病”：內部數百公里長的精密管道老化嚴重，上世紀60年代技術的核動力系統讓維護變成“與故障賽跑”，老舊的電力系統更是連現代艦載設備的能耗都滿足不了，等于從出廠起就“帶病運行”。艦載機的狀況同樣糟糕，“海鷹”直升機近3年發動機故障率持續上升，很多零部件因為停產只能“拆東補西”；約三分之一的“超級大黃蜂”戰斗機，因為服役太久出現了“金屬疲勞”，這些問題不是一天兩天，只是被高強度部署壓到了爆發臨界點。

再看人員和維護體系，“尼米茲”號從今年3月開始部署，到事發時已經連續工作7個月，船員和飛行員早就在疲于奔命。美軍自己的報告都承認，長期海上部署會讓人員睡眠質量下降4成，操作失誤率上升25%——這次墜機，很可能就是飛行員注意力不集中，或者地勤人員維護時犯了低級錯誤，而這些都是長期疲勞埋下的隱患。更要命的是美軍的維修體系，艦載機關鍵組件的技術數據被承包商牢牢掌控，軍方自主維修能力薄弱，維修任務越積越多，為了維持出勤率只能“拆東墻補西墻”，從停飛戰機上拆零件湊數，這種短視做法看似保住了一時的升空率，實則透支了整個機隊的健康，讓更多飛機變成“零件提供者”，陷入惡性循環。

美軍當然不會承認這些問題，只會把原因歸咎于“南海氣象復雜”，可這種說法根本站不住腳。美軍常年在南海搞“自由航行”，早就該適應這里的環境，怎么偏偏在特朗普訪東南亞、想秀肌肉的時候“水土不服”？說到底，還是自身戰備松弛、裝備老化的問題，這次墜機不過是把美軍“外強中干”的本質扒得一干二凈——本想靠三艘“航母”威懾中國，結果連最基本的飛行安全都保不住，威懾不成反丟了臉。

中國外交部的表態一針見血：美軍機是在南海訓練時墜毀的，美軍在南海耀武揚威才是引發海上安全問題、破壞地區和平的根源。現在的中國，早已不是過去那個能被軍事威懾嚇住的國家，有足夠能力應對任何外部挑釁；而美軍呢？靠著超期服役的老艦、湊數的“閃電航母”撐場面，連“謝幕之旅”都演砸了。如果美國還抱著“霸權思維”不放，繼續派艦機到南海制造緊張，未來這樣的“翻車現場”，恐怕只會越來越多。畢竟紙老虎再兇，一沾南海水，就會現出原形。