武漢打車亂象：9公里叫價100元，網約車司機辱罵乘客被永久封號

展會后的打車驚魂：從辱罵到宰客的兩重遭遇…

10 月 27 日，外地男子高先生在武漢參加完農機展后，想用網約車返回酒店，卻未料這場常規出行竟變成一場鬧劇。網約車司機來電稱會展中心擁堵無法進入，高先生當即表示理解，主動步行數百米赴約，全程僅耗時 3 分鐘。

可上車后，司機便用武漢方言劈頭蓋臉辱罵，雖多數內容聽不懂，但 “在這打什么車” 等字句清晰刺耳。當高先生反問 “你什么態度”，司機竟切換普通話持續辱罵，甚至在他下車后追罵，最終甩下一句 “不坐就滾” 后駕車離去。受辱后的高先生隨即前往警務室報案做筆錄，決心維權。

轉向出租車的高先生遭遇了更離譜的狀況：在出租車等候區，多名司機聽聞 9 公里的目的地后均拒絕打表，一口價喊至 100 元。面對質疑，司機直言 “進來都要兩個小時，不可能打表”，甚至提出要中途拼客。

要知道，武漢出租車起步價 6 元，9 公里正常打表僅需 30 元左右，這一報價竟是合理價格的 3 倍多。歷經多次詢問，他才遇到愿意合規運營的司機，最終僅花費 33 元抵達酒店。

輿論發酵與平臺回應：封號之外的監管拷問

高先生將經歷發布至網絡后，話題迅速登上熱搜。網友們一邊譴責網約車司機的惡劣態度，一邊分享相似遭遇：“武漢出租車不打表是常態，價格低了根本不拉”“方言口頭禪聽著像罵人，外地人很不適”。更有人揭露，曾有司機群內號召 “統一起步價 100 元”，形成宰客同盟。

10 月 28 日，網約車平臺率先回應，對涉事司機作出 “取消資質、永久封號” 的處罰，這一結果被網友評價為 “咎由自取”。但相較于網約車的快速處置，出租車行業的沉默更顯刺眼 —— 截至目前，涉事出租車司機尚未受到明確處理。

此事雖非旅游糾紛，卻讓 “武漢文旅” 成了網友宣泄的出口。正如網友所言：“出租車是城市名片，武漢這次遞出的名片太掉價”。這種情緒并非空穴來風，早在 2024 年武漢國博展會期間，就曾查處多起出租車拒載宰客案件，如今亂象復現，暴露出監管仍有漏洞。

亂象根源：是擁堵之困還是逐利之心？

面對質疑，有司機辯解 “堵車兩小時，打表不賺錢”。但這一說法難以成立：會展中心客流密集，司機是主動前往攬客而非被迫派駐，擁堵成本理應由運營方通過合理機制消化，而非轉嫁給乘客。更關鍵的是，合規司機的存在證明 “打表運營并非不可行”，所謂 “成本問題” 本質是部分人想趁機宰客的托詞。

從行業背景看，武漢并非沒有整治舉措。2024 年 10 月以來，當地交通執法部門已查處客運違規行為 281 起，約談 9 家網約車平臺并清退不合規車輛，還計劃 2025 年底實現出租車語音監控全覆蓋。今年 7 月實施的《武漢市網絡預約出租汽車經營服務管理辦法》，更明確了運力調控與平臺監管責任。但政策落地的 “最后一公里” 仍未打通，展會等重點場景的臨時監管缺位，讓少數司機有機可乘。

破局關鍵：從應急處置到長效規范

此次事件為武漢客運行業敲響警鐘。要挽回城市形象，僅靠平臺封號遠遠不夠：一方面需強化現場監管，在展會、車站等重點區域增派執法力量，推廣 “即查即處” 機制；另一方面要落實平臺與企業主體責任，將司機服務質量與準入資格直接掛鉤。

更重要的是，要讓合規者獲益、違規者受罰。那位愿意打表的出租車司機證明，規范運營同樣能獲得客源；而永久封號的處罰也警示從業者，職業素養是不可觸碰的底線。正如武漢市交通執法部門所言，唯有 “線上線下聯動執法、從嚴從快處理投訴”，才能真正凈化市場環境。

城市文明的細節，藏在每一次打車體驗里。武漢要摘掉 “宰客” 標簽，既需要監管部門的硬手段，也需要從業者的自覺自律。畢竟，比起 100 元的宰客價，33 元的合規車費，才是城市最體面的名片。