這你受得了嗎？比亞迪純電K-Car，這款車居然要“殺”到日本去了！豐田都害怕了!

你說這比亞迪是不是越來越會玩了啊？最近他們專門為日本市場搞了臺純電K-Car，這車一看就是沖著日本人的心頭好去的。要我說啊，這臺小車挺有意思的，咱們今天就好好聊聊它。

這臺比亞迪K-Car是個標準的“方盒子”造型，跟日本街上跑的那些小盒子車一個樣。但你可別小看這個設計，里面藏著不少小心思。車長不到3米4，寬不到1米5，放在日本那些窄窄的小巷子里，停車簡直太輕松了。而且它后排用的還是側滑門，這在同級車里可不多見，上下車方便多了，搬個東西也順手。

坐進車里，你會發現它用了右舵設計，畢竟是專門給日本市場打造的嘛。方向盤是三幅式的，還帶著加熱功能，冬天開車手不會冷了。中控臺上有懸浮式的大屏，看起來挺時尚的。最貼心的是那個雙A柱的設計，中間加了三角窗，開車時視野盲區小了很多，這在日本那種彎彎繞繞的小路上特別實用。

動力方面，它用了比亞迪當家的刀片電池，容量是20千瓦時，能跑180公里（WLTC工況）。可能有人會覺得這個續航不算長，但在日本那種地方，大多數人就是上下班、買買菜用用，完全夠了。而且它支持100千瓦的快充，吃個午飯的功夫就能充個七七八八，還是挺方便的。

現在咱們來聊聊它的競爭對手。在日本K-Car市場，主要就是日產Sakura和三菱eK X EV。跟它們比起來，比亞迪這臺車在價格上挺有優勢的，起售價大概250萬日元（約合人民幣11.7萬元），比對手要便宜一些。而且空間利用得特別好，雖然是臺小車，但后排坐著不憋屈，后備箱也能裝不少東西。

說到市場前景，我覺得這臺車機會還是不小的。日本K-Car市場一年能賣一百多萬臺，占了整個日本汽車市場的四成，但電動車在里面比例還很低。
比亞迪這時候帶著成熟的電動車技術進來，正好可以填補這個空缺。而且它的價格定得挺實在的，配置也給得足，對那些想買電動車又預算有限的日本家庭來說，確實是個不錯的選擇。

不過也要看到，日本消費者對自己的本土品牌還是挺忠實的，而且鈴木、本田這些品牌在日本的銷售網絡也很密。比亞迪要想從它們嘴里搶食，除了產品要好，售后服務也得跟上才行。

總的來說，這臺比亞迪K-Car算是中國車企第一次真正打入日本K-Car這個特殊市場，意義還是挺大的。它能不能成功，咱們拭目以待吧。你覺得這臺小車能在日本闖出一片天嗎？歡迎在評論區聊聊你的看法！