零跑D19打破豪華邊界，全域自研重構(gòu)旗艦價值

10月16日，上海浦東美術(shù)館，零跑汽車以“越級向上，重構(gòu)旗艦”為主題，正式發(fā)布了旗艦D平臺及基于該平臺打造的首款全尺寸旗艦SUV零跑D19。

作為零跑十年全域自研的集大成之作，D平臺以六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，重新定義了新時代豪華旗艦的價值標準。

用零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明的話來說，D平臺是零跑十年技術(shù)沉淀的成果，實現(xiàn)了汽車行業(yè)的多個零的突破。

例如：零跑D19增程版車型搭載了全球最大80.3度電池、純電續(xù)航里程能達到500公里，雙高通SA8797芯片實現(xiàn)艙駕一體、算力達1280TOPS、80%鋁合金防撞梁……這些曾經(jīng)只在百萬豪車上出現(xiàn)的配置，如今被凝聚在一款30萬級的全尺寸SUV上。

與此同時，純電版首發(fā)的115kWh“超級混合電芯”，更是解決了電池在能量、安全與壽命之間的“不可能三角”難題。

隨著D系列的推出，標志著零跑汽車已完成ABCD四大產(chǎn)品系列的全面布局，覆蓋轎車、SUV、MPV等多品類市場，構(gòu)建出完善且多元化的產(chǎn)品矩陣，零跑汽車也由此開啟了越級向上的品牌之路！

十年積累：零跑進入規(guī)模與效益雙提升快車道

2025年，對零跑汽車而言意義非凡。

在競爭激烈的新能源汽車市場中，零跑汽車不僅連續(xù)7個月月交付量居新造車勢力第一，前三個季度累計交付量已近40萬臺，品牌累計交付突破100萬臺。

今年9月，零跑交付量首次突破6萬輛大關，達到驚人的66657輛，同比暴漲97%。

在銷量屢創(chuàng)新高的同時，零跑更實現(xiàn)了半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，毛利率同步創(chuàng)下歷史新高，展現(xiàn)出強勁的盈利能力和可持續(xù)增長潛力。

朱江明坦言：“零跑賣得好，靠得是產(chǎn)品的硬實力和用戶的口碑。”

為此，他將零跑汽車的成功，總結(jié)為“技術(shù)創(chuàng)新、全域自研、高效敏捷、快速迭代”十六字方針，而這也成為了零跑汽車一路披荊斬棘、逆勢而上成為新勢力黑馬的關鍵。

在群訪中，朱江明多次強調(diào)全域自研是零跑能夠?qū)崿F(xiàn)“百萬級體驗、30萬級價格”的關鍵。

“零跑整車核心電子部件及高附加值部件全域自研，占整車成本的65%，實現(xiàn)成本、品質(zhì)可控，以及技術(shù)和功能創(chuàng)新自由度更高的效果，可以將更多越級配置下探?！敝旖鞅硎?。

據(jù)悉，零跑的研發(fā)人員占比達到80%，這種長期技術(shù)投入已轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品上的核心競爭力。

而零跑D19的發(fā)布，無疑清晰地展示了品牌向上突破的決心。它通過全域自研帶來的成本控制能力，成功地將一系列尖端技術(shù)整合在一臺售價親民的大型SUV上，實現(xiàn)了名副其實的“科技平權(quán)”。

對于零跑品牌的定位，朱江明也明確表示：“零跑還是堅持我們自己一貫的理念‘好而不貴’，不是說D系列要追求高利潤、是豪華品牌，D系列不是豪華車，只是零跑的D系列，但我們D系列的配置會非常高?！?/p>

從此次零跑汽車D平臺發(fā)布所匯聚的六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，我們就能看到這一平臺對于旗艦價值的重構(gòu)。

D平臺六大首創(chuàng)重構(gòu)旗艦價值

據(jù)零跑科技高級副總裁曹力介紹，D平臺作為零跑技術(shù)的集大成者，匯聚了六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，覆蓋混動、純電、智能、駕控、安全與舒適等多個領域。

在混動技術(shù)方面，D平臺搭載了全球最大混動電池，容量高達80.3度，配合首搭的增程CTC電池技術(shù)和雙能電機四驅(qū)增程系統(tǒng)，實現(xiàn)了500km純電續(xù)航，讓電成為出行主力，油作為安心備份。

純電領域，D平臺首發(fā)115kWh超級混合電芯，成功解決了電池“能量-安全-壽命”的“不可能三角”。純電版CLTC續(xù)航里程超過700公里，并支持千伏高壓平臺，充電15分鐘即可補能350公里。

智能化是D平臺的另一大亮點。通過首發(fā)雙SA8797中央域控，D平臺提供了1280TOPS的頂級算力，實現(xiàn)了VLA輔助駕駛與端側(cè)大模型座艙。

駕控方面，D平臺搭載的LMC 2.0底盤系統(tǒng)集成了高速雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗及3.6米級圓規(guī)掉頭等頂級功能。

安全領域，D平臺采用九橫三縱四連環(huán)籠式車身設計，2000Mpa回形五重鋼A柱技術(shù)強化了車身防護。

舒適性上，D平臺行業(yè)首次將車規(guī)級制氧機融入汽車，打造“森野氧艙”，開創(chuàng)了健康出行新維度。

在智能駕駛領域，曹力明確表示：“不會搭載華為乾崑智駕，我們將堅持自研高階智駕系統(tǒng)。”

他進一步透露，零跑每年將研發(fā)投入的15%以上用于智能化領域，2025-2030年計劃累計投入500億元，研發(fā)團隊規(guī)模將擴大至1.2萬人。

可見，零跑D平臺并非單一的車型發(fā)布，而是零跑技術(shù)體系的一次全面升級。

D19重塑30萬級全尺寸SUV標準

可見，作為零跑旗艦D平臺的首款車型，零跑D19肩負著打造“頂配中的頂配、旗艦中的旗艦”的核心使命，讓百萬級科技與體驗走進30萬級市場。

D19擁有旗艦級全尺寸SUV體量，車身長度超5.2米，車身寬度近2米，軸距超3.1米。車輛提供5/6/7座布局，滿足不同用戶需求。

設計上，新車傳承并強化了家族化設計DNA，設計語言進化至“科技自然美學2.0”，秉持“純粹、向上、愉悅”的設計靈魂。

當然，零跑D19的配置堪稱豪華：全系標配雙腔空懸+CDC，配備2000MPa“回形”A柱、九橫三縱籠式車身、80%鋁合金防撞梁，加上14塊雙層隔音玻璃、車載制氧機、120°零重力座椅。

用曹力的話說：“把最好的技術(shù)，用最高效的方式整合在一起，讓它們之間產(chǎn)生1+1>2的效果，這才是真正的本事?！?/p>

零跑科技副總裁周穎在談及發(fā)布會策劃時表示，選擇浦東美術(shù)館作為發(fā)布會場地，是為了“讓大家能夠靜下心來的方式去感受D系列的質(zhì)感”。

選擇費翔作為零跑D系列代言人，也是因為他“專業(yè)、敬業(yè)包括這么多年非常低調(diào)、非常有實力的表現(xiàn)”，貼合零跑低調(diào)的，追求時間上經(jīng)典沉淀的感覺。

紅點觀察：零跑汽車的“星辰大?！?/strong>

面對未來，朱江明透露：“2026年是零跑整個產(chǎn)品最大的一年，除了已經(jīng)發(fā)布的B系列，還有Lafa5、C系列的產(chǎn)品以外，明年我們會推出D系列的2-3款產(chǎn)品，還有A系列的2款產(chǎn)品?！?/p>

他對2026年銷量增長表示樂觀：“我相信零跑整個銷量的增長是可以預期的。”

在海外市場方面，零跑已進入歐洲、中東、非洲、亞太等30多個國家，建立近700家銷售服務網(wǎng)點。

據(jù)介紹，零跑汽車與Stellantis集團的合作正在順利進行，B10會在歐洲實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，但不會優(yōu)先把D系列在海外投產(chǎn)。

在我們看來，零跑D19的到來，預示著新能源汽車價值重構(gòu)的時代已經(jīng)來臨。通過全域自研構(gòu)建的技術(shù)壁壘和成本優(yōu)勢，零跑汽車正在打破“旗艦即高價”的行業(yè)定律。

正如同朱江明和他的團隊堅信的那樣，汽車行業(yè)是一場馬拉松，暫時的領先不代表最終勝利。但D19的發(fā)布，無疑為零跑汽車在這場馬拉松中提供了強有力的加速度！