零跑D19打破豪華邊界，全域自研重構(gòu)旗艦價(jià)值

10月16日，上海浦東美術(shù)館，零跑汽車以“越級(jí)向上，重構(gòu)旗艦”為主題，正式發(fā)布了旗艦D平臺(tái)及基于該平臺(tái)打造的首款全尺寸旗艦SUV零跑D19。

作為零跑十年全域自研的集大成之作，D平臺(tái)以六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，重新定義了新時(shí)代豪華旗艦的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

用零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明的話來(lái)說(shuō)，D平臺(tái)是零跑十年技術(shù)沉淀的成果，實(shí)現(xiàn)了汽車行業(yè)的多個(gè)零的突破。

例如：零跑D19增程版車型搭載了全球最大80.3度電池、純電續(xù)航里程能達(dá)到500公里，雙高通SA8797芯片實(shí)現(xiàn)艙駕一體、算力達(dá)1280TOPS、80%鋁合金防撞梁……這些曾經(jīng)只在百萬(wàn)豪車上出現(xiàn)的配置，如今被凝聚在一款30萬(wàn)級(jí)的全尺寸SUV上。

與此同時(shí)，純電版首發(fā)的115kWh“超級(jí)混合電芯”，更是解決了電池在能量、安全與壽命之間的“不可能三角”難題。

隨著D系列的推出，標(biāo)志著零跑汽車已完成ABCD四大產(chǎn)品系列的全面布局，覆蓋轎車、SUV、MPV等多品類市場(chǎng)，構(gòu)建出完善且多元化的產(chǎn)品矩陣，零跑汽車也由此開(kāi)啟了越級(jí)向上的品牌之路！

「十年積累

零跑進(jìn)入規(guī)模與效益雙提升快車道」

2025年，對(duì)零跑汽車而言意義非凡。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，零跑汽車不僅連續(xù)7個(gè)月月交付量居新造車勢(shì)力第一，前三個(gè)季度累計(jì)交付量已近40萬(wàn)臺(tái)，品牌累計(jì)交付突破100萬(wàn)臺(tái)。

今年9月，零跑交付量首次突破6萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到驚人的66657輛，同比暴漲97%。

在銷量屢創(chuàng)新高的同時(shí)，零跑更實(shí)現(xiàn)了半年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，毛利率同步創(chuàng)下歷史新高，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力和可持續(xù)增長(zhǎng)潛力。

朱江明坦言：“零跑賣得好，靠得是產(chǎn)品的硬實(shí)力和用戶的口碑。”

為此，他將零跑汽車的成功，總結(jié)為“技術(shù)創(chuàng)新、全域自研、高效敏捷、快速迭代”十六字方針，而這也成為了零跑汽車一路披荊斬棘、逆勢(shì)而上成為新勢(shì)力黑馬的關(guān)鍵。

在群訪中，朱江明多次強(qiáng)調(diào)全域自研是零跑能夠?qū)崿F(xiàn)“百萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)、30萬(wàn)級(jí)價(jià)格”的關(guān)鍵。

“零跑整車核心電子部件及高附加值部件全域自研，占整車成本的65%，實(shí)現(xiàn)成本、品質(zhì)可控，以及技術(shù)和功能創(chuàng)新自由度更高的效果，可以將更多越級(jí)配置下探。”朱江明表示。

據(jù)悉，零跑的研發(fā)人員占比達(dá)到80%，這種長(zhǎng)期技術(shù)投入已轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

而零跑D19的發(fā)布，無(wú)疑清晰地展示了品牌向上突破的決心。它通過(guò)全域自研帶來(lái)的成本控制能力，成功地將一系列尖端技術(shù)整合在一臺(tái)售價(jià)親民的大型SUV上，實(shí)現(xiàn)了名副其實(shí)的“科技平權(quán)”。

對(duì)于零跑品牌的定位，朱江明也明確表示：“零跑還是堅(jiān)持我們自己一貫的理念‘好而不貴’，不是說(shuō)D系列要追求高利潤(rùn)、是豪華品牌，D系列不是豪華車，只是零跑的D系列，但我們D系列的配置會(huì)非常高。”

從此次零跑汽車D平臺(tái)發(fā)布所匯聚的六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，我們就能看到這一平臺(tái)對(duì)于旗艦價(jià)值的重構(gòu)。

「D平臺(tái)六大首創(chuàng)重構(gòu)旗艦價(jià)值」

據(jù)零跑科技高級(jí)副總裁曹力介紹，D平臺(tái)作為零跑技術(shù)的集大成者，匯聚了六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，覆蓋混動(dòng)、純電、智能、駕控、安全與舒適等多個(gè)領(lǐng)域。

在混動(dòng)技術(shù)方面，D平臺(tái)搭載了全球最大混動(dòng)電池，容量高達(dá)80.3度，配合首搭的增程CTC電池技術(shù)和雙能電機(jī)四驅(qū)增程系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了500km純電續(xù)航，讓電成為出行主力，油作為安心備份。

純電領(lǐng)域，D平臺(tái)首發(fā)115kWh超級(jí)混合電芯，成功解決了電池“能量-安全-壽命”的“不可能三角”。純電版CLTC續(xù)航里程超過(guò)700公里，并支持千伏高壓平臺(tái)，充電15分鐘即可補(bǔ)能350公里。

智能化是D平臺(tái)的另一大亮點(diǎn)。通過(guò)首發(fā)雙SA8797中央域控，D平臺(tái)提供了1280TOPS的頂級(jí)算力，實(shí)現(xiàn)了VLA輔助駕駛與端側(cè)大模型座艙。

駕控方面，D平臺(tái)搭載的LMC 2.0底盤(pán)系統(tǒng)集成了高速雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗(yàn)及3.6米級(jí)圓規(guī)掉頭等頂級(jí)功能。

安全領(lǐng)域，D平臺(tái)采用九橫三縱四連環(huán)籠式車身設(shè)計(jì)，2000Mpa回形五重鋼A柱技術(shù)強(qiáng)化了車身防護(hù)。

舒適性上，D平臺(tái)行業(yè)首次將車規(guī)級(jí)制氧機(jī)融入汽車，打造“森野氧艙”，開(kāi)創(chuàng)了健康出行新維度。

在智能駕駛領(lǐng)域，曹力明確表示：“不會(huì)搭載華為乾崑智駕，我們將堅(jiān)持自研高階智駕系統(tǒng)。”

他進(jìn)一步透露，零跑每年將研發(fā)投入的15%以上用于智能化領(lǐng)域，2025-2030年計(jì)劃累計(jì)投入500億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大至1.2萬(wàn)人。

可見(jiàn)，零跑D平臺(tái)并非單一的車型發(fā)布，而是零跑技術(shù)體系的一次全面升級(jí)。

「D19重塑30萬(wàn)級(jí)全尺寸SUV標(biāo)準(zhǔn)」

可見(jiàn)，作為零跑旗艦D平臺(tái)的首款車型，零跑D19肩負(fù)著打造“頂配中的頂配、旗艦中的旗艦”的核心使命，讓百萬(wàn)級(jí)科技與體驗(yàn)走進(jìn)30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

D19擁有旗艦級(jí)全尺寸SUV體量，車身長(zhǎng)度超5.2米，車身寬度近2米，軸距超3.1米。車輛提供5/6/7座布局，滿足不同用戶需求。

設(shè)計(jì)上，新車傳承并強(qiáng)化了家族化設(shè)計(jì)DNA，設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)化至“科技自然美學(xué)2.0”，秉持“純粹、向上、愉悅”的設(shè)計(jì)靈魂。

當(dāng)然，零跑D19的配置堪稱豪華：全系標(biāo)配雙腔空懸+CDC，配備2000MPa“回形”A柱、九橫三縱籠式車身、80%鋁合金防撞梁，加上14塊雙層隔音玻璃、車載制氧機(jī)、120°零重力座椅。

用曹力的話說(shuō)：“把最好的技術(shù)，用最高效的方式整合在一起，讓它們之間產(chǎn)生1+1>2的效果，這才是真正的本事。”

零跑科技副總裁周穎在談及發(fā)布會(huì)策劃時(shí)表示，選擇浦東美術(shù)館作為發(fā)布會(huì)場(chǎng)地，是為了“讓大家能夠靜下心來(lái)的方式去感受D系列的質(zhì)感”。

選擇費(fèi)翔作為零跑D系列代言人，也是因?yàn)樗皩I(yè)、敬業(yè)包括這么多年非常低調(diào)、非常有實(shí)力的表現(xiàn)”，貼合零跑低調(diào)的，追求時(shí)間上經(jīng)典沉淀的感覺(jué)。

【紅點(diǎn)觀察】零跑汽車的“星辰大海”

面對(duì)未來(lái)，朱江明透露：“2026年是零跑整個(gè)產(chǎn)品最大的一年，除了已經(jīng)發(fā)布的B系列，還有Lafa5、C系列的產(chǎn)品以外，明年我們會(huì)推出D系列的2-3款產(chǎn)品，還有A系列的2款產(chǎn)品。”

他對(duì)2026年銷量增長(zhǎng)表示樂(lè)觀：“我相信零跑整個(gè)銷量的增長(zhǎng)是可以預(yù)期的。”

在海外市場(chǎng)方面，零跑已進(jìn)入歐洲、中東、非洲、亞太等30多個(gè)國(guó)家，建立近700家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

據(jù)介紹，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)的合作正在順利進(jìn)行，B10會(huì)在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，但不會(huì)優(yōu)先把D系列在海外投產(chǎn)。

在我們看來(lái)，零跑D19的到來(lái)，預(yù)示著新能源汽車價(jià)值重構(gòu)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。通過(guò)全域自研構(gòu)建的技術(shù)壁壘和成本優(yōu)勢(shì)，零跑汽車正在打破“旗艦即高價(jià)”的行業(yè)定律。

正如同朱江明和他的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信的那樣，汽車行業(yè)是一場(chǎng)馬拉松，暫時(shí)的領(lǐng)先不代表最終勝利。但D19的發(fā)布，無(wú)疑為零跑汽車在這場(chǎng)馬拉松中提供了強(qiáng)有力的加速度！