隨著地鐵線路越來越多,私家車越來越多,加上一些城市人口的機械負增長,很多城市的公交車乘客越來越少,車型也變得越來越小,由超過12米的大家伙變成了10.5米,甚至8.5米的萌萌噠公交車。
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在一些客流量不大的微循環線路上甚至采用了更小的公交車。
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有些城市的線路甚至出現了6、7米的“小可愛”。
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看起來萌萌噠,但是至少咱們還能看出來它是個公交。
而近日,常州推出的“云公交”3.0版本引發了人們的關注,光看這句話,也許沒覺得有啥問題,但是如果這個公交長成這樣呢?
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大家肯定會懵了,這明明是出租車嘛,怎么是公交了,是出租車劈了腿,還是公交出了軌。
雖然長得像出租車,但是它某些地方還真的算公交,比如人家有刷卡器。
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票價2元,可以刷卡,可以享受什么服務呢?
可以不用大冬天站在站臺等車,只要通過小程序就可以預約,打電話也可以下單,全線8個站點的上下車服務,后臺收到訂單后,立刻派車到站點,實現車接人,大大減少了乘客等車時間,用2塊錢的公交價格實現了網約車的快樂。
這種云公交常州不是首創,在江浙的蘇州和杭州都出現了,這種靈活化、定制化的公交。
確實了方便了很多乘客,減少等車時間,行程因為減少了停站也更快,還能體驗類似于網約車的服務,乘坐體驗感要比普通公交好很多。
但是因為剛開始沒多久,對于公交主力軍—老年人就不是很友好了,因為還沒有適應這種方式,不熟悉具體的操作流程。
現在公交車很多線路都在艱難經營,車次多,可能很多時間就是長時間空跑,減少車次可能會導致乘坐的人慢慢變少,形成惡性循環。
這江浙等地將一些乘客稀少,峰谷明顯的線路變成了這種方式,不失為一種勇敢的嘗試。
對于這種嘗試,大家覺得靠譜不?你覺得有哪些線路適合變成這樣?
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