遼寧
隨著地鐵線路越來越多，私家車越來越多，加上一些城市人口的機械負增長，很多城市的公交車乘客越來越少，車型也變得越來越小，由超過12米的大家伙變成了10.5米，甚至8.5米的萌萌噠公交車。
在一些客流量不大的微循環線路上甚至采用了更小的公交車。
有些城市的線路甚至出現了6、7米的“小可愛”。
看起來萌萌噠，但是至少咱們還能看出來它是個公交。
而近日，常州推出的“云公交”3.0版本引發了人們的關注，光看這句話，也許沒覺得有啥問題，但是如果這個公交長成這樣呢？
大家肯定會懵了，這明明是出租車嘛，怎么是公交了，是出租車劈了腿，還是公交出了軌。
雖然長得像出租車，但是它某些地方還真的算公交，比如人家有刷卡器。
票價2元，可以刷卡，可以享受什么服務呢？
可以不用大冬天站在站臺等車，只要通過小程序就可以預約，打電話也可以下單，全線8個站點的上下車服務，后臺收到訂單后，立刻派車到站點，實現車接人，大大減少了乘客等車時間，用2塊錢的公交價格實現了網約車的快樂。
這種云公交常州不是首創，在江浙的蘇州和杭州都出現了，這種靈活化、定制化的公交。
確實了方便了很多乘客，減少等車時間，行程因為減少了停站也更快，還能體驗類似于網約車的服務，乘坐體驗感要比普通公交好很多。
但是因為剛開始沒多久，對于公交主力軍—老年人就不是很友好了，因為還沒有適應這種方式，不熟悉具體的操作流程。
現在公交車很多線路都在艱難經營，車次多，可能很多時間就是長時間空跑，減少車次可能會導致乘坐的人慢慢變少，形成惡性循環。
這江浙等地將一些乘客稀少，峰谷明顯的線路變成了這種方式，不失為一種勇敢的嘗試。
對于這種嘗試，大家覺得靠譜不？你覺得有哪些線路適合變成這樣？
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