中國銷量排第一的增程車：連著4個月拿第一，月零售量達18796臺

在當前新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，不同技術路線的車型呈現(xiàn)出差異化的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)2025年9月的市場數(shù)據(jù)顯示，純電動（BEV）車型在整體新能源汽車市場中占據(jù)主導地位，不僅市場份額最高，而且平均售價最低，當月均價為14.2萬元人民幣。相比之下，增程式電動車（EREV）雖然市占率最低，但其平均售價卻達到27.7萬元，位居各類新能源車型之首。這一顯著的價格差異背后，反映出兩種技術路徑在產(chǎn)品定位、消費群體和市場策略上的深刻分野。

純電動車型均價持續(xù)走低的核心原因在于入門級產(chǎn)品的快速擴張。國內電池成本的下降、規(guī)模化生產(chǎn)效應的顯現(xiàn)以及各地引導下的普惠性產(chǎn)品開發(fā)，越來越多價格親民的A0級和A級純電小車進入市場，極大降低了消費者進入新能源汽車門檻。

增程式車型均價較高的主要原因在于其品牌和產(chǎn)品定位。目前，推出增程式車型的品牌多為問界、理想汽車、零跑汽車、嵐圖和深藍汽車等新興或高端車企，這些品牌專注于中高端市場，車型往往配備豪華配置和先進技術。例如，理想汽車和問界的車型多定位為家庭旗艦SUV，搭載智能座艙、高級駕駛輔助系統(tǒng)等，成本較高。

從優(yōu)勢來看，增程式車型解決了純電動車的里程焦慮問題。通過內燃機發(fā)電，車輛可在電池電量不足時繼續(xù)行駛，綜合續(xù)航里程普遍超過1000公里，非常適合長途旅行和充電設施不完善的地區(qū)。但也存在弊端，內燃機和電驅系統(tǒng)并存，導致車輛重量增加、制造成本高，維修保養(yǎng)可能更繁瑣。使用成本雖然低于傳統(tǒng)燃油車，但售價較高，且部分車型在虧電狀態(tài)下油耗表現(xiàn)不佳。

2025年9月增程式車型銷量前三名：問界M8、理想L6和問界M9。其中，問界M8以月零售量18796輛的成績穩(wěn)居榜首，連著4個月拿第一，是國內增程市場最暢銷的單一車型。之所以能夠脫穎而出，與其精準的產(chǎn)品定位密不可分。問界M8繼承了問界家族式的外觀設計語言，長軸距、高車身、寬體造型，營造出大氣穩(wěn)重的視覺感受，更關鍵的是其搭載了華為全棧自研的智能駕駛輔助解決方案。在續(xù)航能力方面，綜合續(xù)航里程1526公里，這一數(shù)據(jù)意味著用戶在滿油滿電狀態(tài)下可輕松完成跨省長途出行。

電池技術的提升使得增程式車型的電池容量和續(xù)航里程不斷增加，增程器的效率也在不斷提高，進一步降低了車輛的能耗。此外，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術的發(fā)展，增程式車型集成了更多的智能科技配置，提升車輛的智能化水平和用戶體驗。

結語：增程式車型在新能源汽車市場中既有獨特的優(yōu)勢，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。但只要各品牌能夠抓住發(fā)展機遇，積極應對挑戰(zhàn)，不斷提升技術水平，優(yōu)化產(chǎn)品性能，降低成本，增程式車型必將在未來的新能源汽車市場中占據(jù)重要的一席之地，為消費者帶來更加優(yōu)質的出行體驗。