同質(zhì)化突圍成功！方程豹鈦7憑三重價值成現(xiàn)象級SUV

當(dāng)中國SUV市場陷入『參數(shù)競賽』與『設(shè)計復(fù)刻』的同質(zhì)化泥潭，多數(shù)車型在『大屏尺寸』『續(xù)航里程』『基礎(chǔ)智能功能』的循環(huán)中打轉(zhuǎn)，消費(fèi)者很難找到一款既能滿足家庭出行的舒適需求，又能兼顧個人社交的面子需求，還不犧牲駕駛樂趣與生活新鮮感的產(chǎn)品。

困境的本質(zhì)，是行業(yè)對用戶需求的『淺層解讀』，即要么將『家用』等同于『圓潤中庸』，要么把『個性』定義為『硬核粗獷』，始終未能打破『家用與個性』『舒適與樂趣』的二元對立。

其實(shí)在這樣的市場背景下，眾多主機(jī)廠也在嘗試突破，其中方法大致可分為三層：

第一層，正用自己的想法打造產(chǎn)品，嘗試開發(fā)自己的細(xì)分市場；

第二層，則是已經(jīng)有了成體系的燃油產(chǎn)品，正進(jìn)行著新能源轉(zhuǎn)型；

第三層，則是在完成了轉(zhuǎn)型后，加入更多元素，比如打上豪華或家庭的標(biāo)簽，從而穩(wěn)定份額，嘗試擴(kuò)大市場。

不過總體來看，都未打破『家用與個性』和『舒適與樂趣』二元對立。而方程豹跳出了以上三層的困境，作為新晉品牌，用自己的品牌『個性』，破圈打造鈦系列。

而方程豹鈦7作為方程豹品牌首款承載式混動方盒子、鈦系列的第二款車型，定位『科技大空間SUV』的產(chǎn)品自上市起便展現(xiàn)出現(xiàn)象級競爭力。

官方數(shù)據(jù)顯示，鈦7上市第一周的上險量就超1200臺，首月交付量突破11674輛，截止目前最新消息，其累計銷量已突破2萬臺。線下門店試駕隊伍排起長隊，現(xiàn)車多次售罄，成為比亞迪多年以來的又一款明星車型，也是當(dāng)下行業(yè)中，為數(shù)不多的現(xiàn)象級爆款車型。

值得關(guān)注的是，90%的用戶選擇20萬元以上的四驅(qū)版本，85%的訂單集中在21.98萬元的四驅(qū)Ultra頂配版——這份成績單并非依賴『低價走量』，而是源于產(chǎn)品對用戶核心痛點(diǎn)的精準(zhǔn)攻克，以及方程豹品牌『個性與創(chuàng)新』基因的深度落地。

在同質(zhì)化浪潮中，鈦7的脫穎而出，既是比亞迪多年以來的又一款明星車型，又是行業(yè)為數(shù)不多的現(xiàn)象級爆款車型，其背后折射出的，是中國汽車品牌從『跟隨競爭』到『定義品類』的進(jìn)階邏輯。

以『三重價值』打破市場二元對立

SUV市場的同質(zhì)化，根源在于『定位固化』。長期以來，行業(yè)將『家用SUV』與『個性SUV』劃分為兩個互不兼容的陣營：家用車型多采用柔和線條，側(cè)重空間與座椅舒適度，卻在設(shè)計辨識度與駕駛樂趣上妥協(xié)。個性車型則偏愛方正造型，強(qiáng)調(diào)動力與操控，卻忽視家庭出行所需的細(xì)節(jié)舒適。

方程豹鈦7的核心突破，正是以『路虎的面子、理想的里子、方程豹的樂子』三重價值，打破了這種二元對立，創(chuàng)造出『家用硬派』的全新品類。其突破的方式，并非空泛的概念包裝，而是通過具體的設(shè)計、配置與體驗(yàn)，將『矛盾需求』轉(zhuǎn)化為『協(xié)同體驗(yàn)』。

從『面子』來看，鈦7跳出了家用SUV的『圓潤套路』，以『星際方舟』設(shè)計語言打造出兼具硬派氣場與科技精致感的外觀。其車身尺寸達(dá)到4999×1995×1865/1956mm（帶無人機(jī)版本高度1956mm），軸距2920mm，體量堪比經(jīng)典硬派SUV，方正的車身線條、隆起的車頭造型的『鈦能前臉』，搭配雙L形燈帶與方形頭燈組成的『鈦能大燈』，既有復(fù)古機(jī)械感，又充滿未來科技味。

還有讓人記憶深刻的『方舟舷窗』設(shè)計。據(jù)悉，車窗縱向占車門1/3、X軸向占比近70%，既保證了車內(nèi)超大視野，又緩解了方盒子車型常見的『壓抑感』。

據(jù)悉，鈦7提供山水綠、霜霧灰、晨光藍(lán)等7種外觀配色，均采用高閃珠光工藝，色彩隨光線變化呈現(xiàn)動態(tài)效果，更有6款全車漸變與拼色潮改方案——這種『原廠個性化』設(shè)計，讓車輛既能滿足家庭用戶對『大氣』的需求，又能匹配個人對『獨(dú)特』的追求，徹底擺脫了家用SUV『千人一面』的尷尬。

而『理想的里子』，則聚焦家庭出行的『舒適痛點(diǎn)』，以『五感靜謐座艙』構(gòu)建沉浸式體驗(yàn)。

在聽覺上，鈦7并非簡單堆砌20個揚(yáng)聲器（含4個頂棚揚(yáng)聲器），而是通過7.1.4環(huán)繞聲場與『場景化音效控制』，讓前排聽歌聚焦清晰、后排享受包圍感，主駕頭枕獨(dú)立揚(yáng)聲器更支持『駕享模式』——導(dǎo)航音、電話僅對主駕播放，避免打擾后排休息。

嗅覺層面，車載香氛提供綠息、木息、果息三款香型與3檔濃度調(diào)節(jié)，智能新風(fēng)系統(tǒng)以CN95濾芯與負(fù)離子發(fā)生器構(gòu)建『三重凈化屏障』，尤其適合有老人小孩的家庭。

觸覺上，座椅采用『4+1舒芙蕾架構(gòu)』，1.3mm真皮層搭配10mm 3Dmesh透氣層與25mm軟棉懸簧，全車標(biāo)配通風(fēng)/加熱，前排帶按摩功能，后排靠背支持8°電動調(diào)節(jié)，副駕還配備腿托與『一鍵舒享模式』。

味覺與視覺的配置同樣貼心，4.5L智能冷暖冰箱（-6℃至50℃可調(diào)）能容納4瓶550ml瓶裝水，七屏聯(lián)動系統(tǒng)（15.6英寸中控屏、26英寸W-HUD、后排2個13英寸BYD Pad等）讓導(dǎo)航、影音內(nèi)容全車同步，徹底解決『前排掌控、后排被動』的問題。

不過，最具差異化的『方程豹的樂子』，則將『家庭實(shí)用』與『個人樂趣』深度融合。

鈦7以『空間魔方（參數(shù)丨圖片）』為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)70.9%的超高得房率，乘員艙有效車長3310mm，前后排頭部空間近1.1m，孩子可在車內(nèi)直立穿行；1000L后艙（970L后備箱+32.5L小書包）與1880L擴(kuò)展容積（二排放倒后）能容納露營裝備、公路車等，47處儲物空間讓玩具、零食、戶外用品各得其所。

在此基礎(chǔ)上，鈦7搭載了全新智慧生態(tài)。比如與好孩子智能兒童安全座椅可實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)，通過車機(jī)監(jiān)測寶寶狀態(tài)，座椅還可以實(shí)現(xiàn)自動旋轉(zhuǎn)，方便父母輕松照料孩子上下車；還可與智能寵物安全座進(jìn)行車機(jī)互聯(lián)，通過安全座的高清攝像頭及時關(guān)注愛寵狀態(tài)，既能穩(wěn)穩(wěn)安裝在車上，也可在下車后可拉桿推行。

此外，鈦7還能與倍輕松智能眼罩與頸部按摩儀實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)，支持語音控制，通過一聲語音指令即可享受按摩；靈鳶智能車載無人機(jī)能實(shí)現(xiàn)動態(tài)跟拍、一鍵成片，影石Insta 360 X5可通過車機(jī)互聯(lián)進(jìn)行拍攝；更與支付寶合作實(shí)現(xiàn)『語音點(diǎn)單+刷臉支付』，搭載的螞蟻森林?車機(jī)版還能讓每公里行駛都能積累能量。

應(yīng)該說，并非『炫技』的實(shí)用配置精準(zhǔn)覆蓋了家庭出行中的『照料痛點(diǎn)』與個人生活中的『興趣需求』，讓『悅己』與『宜家』不再矛盾。

從『參數(shù)硬核』到『體驗(yàn)落地』的差異化路徑

在同質(zhì)化市場中，『技術(shù)堆砌』早已不是競爭力，真正的差距在于『技術(shù)能否轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)』。方程豹鈦7的脫穎而出，離不開比亞迪深厚的技術(shù)積累。但關(guān)鍵的是，這些技術(shù)沒有停留在『參數(shù)表』上，而是落地到了家庭出行的具體場景中，成為『面子、里子、樂子』的堅實(shí)支撐。

動力與續(xù)航的『無焦慮』，是家庭出行的基礎(chǔ)保障。鈦7搭載新一代DM技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)10種驅(qū)動模式切換，配合35.6kWh插混專用刀片電池，純電續(xù)航最大可達(dá)200km，滿足日常通勤的『零油耗』需求；60L油箱與混動系統(tǒng)結(jié)合，讓綜合續(xù)航超1300km，徹底告別長途出行的『續(xù)航焦慮』。4.9L的NEDC饋電油耗，在同級混動車型中處于領(lǐng)先水平，降低了家庭用戶的使用成本。

對于追求駕駛樂趣的用戶，鈦7四驅(qū)版零百加速可達(dá)4.5s，最高車速190km/h，更提供12種駕駛模式——3種基礎(chǔ)模式（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動）覆蓋日常通勤，4種地形模式（雪地、沙地、泥地、山地）應(yīng)對復(fù)雜路況，5種特殊模式（競速、智能、自定義、蠕行、豹式調(diào)頭）滿足個性化需求，這種『全場景動力覆蓋』，既保證了家庭出行的平順舒適，又保留了個人駕駛的樂趣。

底盤與操控的『高級感』，則直接提升了家庭出行的『舒適上限』。鈦7采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，這種豪華運(yùn)動車型常用的結(jié)構(gòu)，讓車輛在過彎時抗側(cè)傾能力更強(qiáng)，制動時點(diǎn)頭抑制更優(yōu)，應(yīng)對顛簸路面時更從容；前懸架鋁合金下擺臂的使用，有效降低簧下質(zhì)量，減少振動傳遞，既改善了轉(zhuǎn)向手感，又提升了乘坐舒適性。

值得一提的是云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，其支持毫秒級無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)，緊急避險時能快速減少車身傾斜與滑動，顛簸路面下切換『高頻小阻尼舒適模式』，急轉(zhuǎn)、加速時開啟『低頻大阻尼運(yùn)動模式』；配合云輦預(yù)瞄系統(tǒng)（通過前置攝像頭掃描路面、主動調(diào)節(jié)懸架），鈦7能提前應(yīng)對凹凸路況，減少車身振動。

而獲得中國人民解放軍空軍特色醫(yī)療中心認(rèn)可的『智能防暈車』方案，更是從『車身控制』（抑制加減速沖擊、車身俯仰）與『環(huán)境調(diào)節(jié)』（自動優(yōu)化空調(diào)溫度）雙維度，解決了老人、小孩暈車的痛點(diǎn)——這些技術(shù)并非『炫技』，而是讓每個家庭成員都能感受到『平穩(wěn)舒適』的實(shí)際體驗(yàn)。

安全性能的『全方位』，則是家庭出行的底線。鈦7采用籠式車身結(jié)構(gòu)，熱成型鋼占比22.8%，高強(qiáng)度鋼占比78.4%，全方位抵御碰撞沖擊；全車標(biāo)配9個安全氣囊，覆蓋前后排乘客，針對正面、側(cè)面、追尾等場景優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)雙五星安全設(shè)計。

智能安全配置同樣全面，天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot 300）搭載30個感知元件，覆蓋超30項(xiàng)功能——高速場景下可自主變道超車、禮讓行人，城市場景中能應(yīng)對路口及環(huán)島通行，泊車時支持窄車位自動收后視鏡，新手也能輕松操作；TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)更能在140km/h速度下實(shí)現(xiàn)爆胎穩(wěn)停，通過精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)，減少方向偏離風(fēng)險，為家庭出行筑起『最后一道防線』。

方程豹『個性創(chuàng)新』基因的具象化實(shí)踐

鈦7的脫穎而出，并非孤立的產(chǎn)品成功，而是方程豹品牌成立兩年多來『個性創(chuàng)新』基因的集中體現(xiàn)。作為比亞迪旗下的個性化品牌，方程豹從誕生之初就沒有選擇『跟隨主流』，而是以『創(chuàng)造新品類』為核心戰(zhàn)略。

從豹5、豹8開創(chuàng)『電驅(qū)越野』先河，到鈦3成為年輕用戶的『科技潮品』，再到鈦7定義『家用硬派』新形態(tài)，每一款產(chǎn)品都在填補(bǔ)市場空白，每一次布局都在強(qiáng)化『個性與創(chuàng)新』的品牌認(rèn)知——這種戰(zhàn)略定力，正是鈦7能在同質(zhì)化市場中快速突圍的深層原因。

從品牌定位來看，方程豹精準(zhǔn)避開了『大眾家用』與『高端豪華』的紅海，聚焦『有個性需求的中產(chǎn)用戶』——他們有一定消費(fèi)能力，對生活品質(zhì)有要求，不愿在『家庭』與『自我』之間妥協(xié)，渴望通過產(chǎn)品表達(dá)個性，同時獲得實(shí)用體驗(yàn)。鈦7的用戶畫像恰好印證了這一點(diǎn)：

據(jù)悉，其首批車主中，30-39歲群體占比64%，有孩子的家庭占比87%，換購用戶達(dá)50%、增購用戶30%。這部分『新潮酷爸』正是方程豹的核心受眾，他們經(jīng)歷過消費(fèi)升級，對『同質(zhì)化產(chǎn)品』產(chǎn)生審美疲勞，需要一款能同時滿足『社交面子』『家庭舒適』『個人樂趣』的車型——鈦7的出現(xiàn)，恰好是方程豹對這一群體需求的『精準(zhǔn)回應(yīng)』，也是品牌定位的『成功落地』。

從品牌生態(tài)來看，方程豹沒有將『個性』局限于『產(chǎn)品設(shè)計』，而是延伸到『生活方式』的構(gòu)建。鈦7的智慧生態(tài)并非孤立的功能疊加，而是圍繞『家庭+個性』的生活場景展開：與好孩子、倍輕松的合作，解決了家庭出行中的『照料痛點(diǎn)』『疲勞痛點(diǎn)』；與影石Insta 360、支付寶的聯(lián)動，滿足了個人對『記錄分享』『車載支付』的需求；比亞迪自研的BYD Pad、電動滑板等配置，則為用戶提供了『出行之外的樂趣』。『生態(tài)化個性』讓品牌不再是『賣車』，而是『提供個性化的出行解決方案』，既增強(qiáng)了用戶粘性，又強(qiáng)化了『方程豹=個性出行』的品牌認(rèn)知。

更重要的是，方程豹通過鈦7的成功，驗(yàn)證了『技術(shù)賦能個性』的可行性。作為比亞迪旗下個性化品牌，方程豹能共享比亞迪的技術(shù)積累——新一代DM技術(shù)、云輦系統(tǒng)、DiPilot輔助駕駛、刀片電池等，這些硬核技術(shù)為鈦7的『三重價值』提供了支撐；而方程豹的『個性化團(tuán)隊』則能將這些技術(shù)『轉(zhuǎn)化為用戶感知的體驗(yàn)』，比如將云輦-C系統(tǒng)與『家庭舒適』結(jié)合，將智能防暈車技術(shù)與『老人小孩需求』結(jié)合，避免了『技術(shù)炫技』的陷阱。『技術(shù)+個性』的組合，既保證了產(chǎn)品的『硬核實(shí)力』，又賦予了產(chǎn)品『差異化體驗(yàn)』，成為方程豹區(qū)別于其他個性化品牌的『核心優(yōu)勢』。

從『產(chǎn)品突圍』到『品牌向上』的方程豹路徑

鈦7的脫穎而出，不僅是一款產(chǎn)品的成功，更為陷入同質(zhì)化困境的SUV市場提供了三大核心啟示，也為中國汽車品牌的『差異化發(fā)展』指明了方向。

第一，同質(zhì)化破局的關(guān)鍵是『需求融合』而非『參數(shù)疊加』。當(dāng)前多數(shù)車型試圖通過『更大的屏』『更長的續(xù)航』『更多的功能』來競爭，但這些『參數(shù)優(yōu)勢』很快會被模仿，無法形成長久競爭力。鈦7的成功在于，它沒有糾結(jié)于『參數(shù)細(xì)節(jié)』，而是洞察到『家用與個性』的需求矛盾，通過『面子、里子、樂子』的融合，創(chuàng)造出『家用硬派』的新品類——這種『需求層面的創(chuàng)新』，比『參數(shù)層面的競爭』更難被模仿，也更能打動用戶。未來，只有真正洞察用戶『未被滿足的融合需求』，才能在同質(zhì)化市場中立足。

第二，品牌差異化的核心是『品類定義』而非『跟隨競爭』。中國SUV市場的紅海，本質(zhì)是『品類重疊』的結(jié)果——多數(shù)品牌都在同一品類中爭奪用戶，導(dǎo)致競爭加劇。方程豹的戰(zhàn)略則是『創(chuàng)造新品類』：豹5、豹8定義『電驅(qū)越野』，鈦3定義『科技潮品SUV』，鈦7定義『家用硬派SUV』——每一款產(chǎn)品都在開辟新市場，而非爭奪舊市場。這種『品類定義能力』，讓品牌無需陷入『價格戰(zhàn)』，而是通過『新品類紅利』實(shí)現(xiàn)增長。對于中國品牌而言，未來的競爭不再是『同一品類的細(xì)節(jié)競爭』，而是『新品類的定義能力競爭』。

第三，技術(shù)落地的價值是『用戶感知』而非『技術(shù)炫技』。在新能源時代，中國品牌不缺技術(shù)，但很多技術(shù)停留在『參數(shù)表』上，用戶無法真實(shí)感知。鈦7的技術(shù)應(yīng)用則始終圍繞『用戶體驗(yàn)』：云輦-C系統(tǒng)不是用來『強(qiáng)調(diào)毫秒級調(diào)節(jié)』，而是用來『減少車身傾斜，讓家人更舒適』；智能防暈車技術(shù)不是用來『獲得權(quán)威認(rèn)證』，而是用來『讓老人小孩不暈車』；DiPilot300不是用來『羅列功能數(shù)量』，而是用來『讓新手輕松泊車，長途駕駛更安全』。這種『用戶感知導(dǎo)向』的技術(shù)落地，才能讓技術(shù)真正成為『競爭力』，而非『營銷噱頭』。

邦點(diǎn)評

在同質(zhì)化時代，方程豹鈦7的突圍而出，是『產(chǎn)品力、技術(shù)力、品牌力』協(xié)同作用的結(jié)果。它以『三重價值』打破市場二元對立，以『技術(shù)落地』支撐用戶體驗(yàn)，以『品牌基因』賦予產(chǎn)品靈魂，最終成為2025年SUV市場的『現(xiàn)象級爆款』。

對于方程豹而言，鈦7的成功只是『品牌向上』的一個起點(diǎn)。而品牌在『個性化出行』領(lǐng)域的探索也將繼續(xù)深化——未來，方程豹或許會圍繞更多『未被滿足的用戶需求』，創(chuàng)造出更多新品類，進(jìn)一步強(qiáng)化『個性與創(chuàng)新』的品牌標(biāo)簽。

此外，鈦7也證明了『同質(zhì)化并非不可打破』，只要真正洞察用戶需求、堅持技術(shù)創(chuàng)新、聚焦品牌個性，中國品牌完全有能力從『跟隨者』轉(zhuǎn)變?yōu)椤阂I(lǐng)者』。當(dāng)更多品牌像方程豹一樣，跳出『參數(shù)競賽』，聚焦『用戶價值』，中國汽車市場才能真正擺脫同質(zhì)化困境，邁向『高質(zhì)量發(fā)展』的新階段。

方程豹鈦7的故事，不止是一款車的成功，更是一個品牌對『個性創(chuàng)新』的堅守，一個行業(yè)對『用戶需求』的回歸——這，或許就是它在同質(zhì)化時代突圍而出的根本原因。